在世界拉力锦标赛中曾有非凡表现的赛利卡，虽然已经不是全球首演，新一代Celica在展场摊位上还是受到各方的瞩目，为了要洗刷上一代车款外观缺乏个性、性能表现又不够犀利的负面印象，丰田位于加州的设计中心将99年底特律车展首度公开的XYR概念车，Cutting Edge结合锐利切线与圆滑曲面的设计手法，直立式微微上扬的头灯、颇类似法拉利360 Modena的车尾造型，这款新型双门轿跑车棱角分明和富有进攻性的车身设计引人注目。
动力系统部分，新一代Celica配置1.8升16气门发动机和可变凸轮轴调节装置。由VVTi可变汽门正时系统的帮助，可以输出140hp/6400rpm的最大马力，以及18.7kgm/4200rpm的峰值扭力，2.0GT配置170马力
涡轮增压发动机。只需8.7秒就能从静止加速至100km/h的表现。
在后悬吊上座增加被动转向Toe-in的功能，方向盘的左右转向死点也仅有2.9圈，提升过弯时更精准的操控性能；配备方面，举凡双气囊、前座自动
预缩式安全带与ABS均为标准配备，原厂前雾灯与16寸铝圈也在配备清单之列为平价性能车市场带来活力。