2024年3月28日8时50分，热滑试验电客车清脆的鸣笛声吹响了广州轨道交通十一号线赤沙车辆段地面层热滑试验的第一声号角。29日凌晨2时30分，接近18小时的连续作业，热滑试验圆满完成，高质量兑现又一重大节点。经检测，弓网关系良好，各项参数均满足设计要求，电客车受电弓全程滑行平稳顺畅，取流良好，符合列车运行条件。
赤沙车辆段为双层车辆段，地面层为车辆段，功能定位为定修段，地下层为停车场，近期设置62停车列检位，远期82停车列检位；双周、三月检合设8列位，临修1列位、定修2列位、调机工程车库2列位。供电系统采用直流1500V供电，正线采用刚性接触网供电，车辆段采用柔性架空接触网。车辆采用8A型编组，最高运行速度80km/h。热滑试验是电客车上线调试前最重要的一个环节，通过电客车热滑可以确认车辆与接触网或接触轨系统、回流系统回路是否连通和顺畅，电客车的受电弓或集电靴跟随性是否良好，检验车辆与轨道系统之间的配合是否具备开行条件，在供电系统竣工验收中具有标志性意义。自2月底全面复工复产以来，在广州地铁集团第四建管部、运营四中心、监理单位、设计单位的精心组织和指导下，经过8个小时接触网送电、7个小时工程压道，车辆段成功完成地面层接触网送电并快速进入热滑阶段，成立了接触网热滑试验领导小组，组织参建单位制定了详细周密的热滑方案，对管段内热滑进路情况及热滑过程中可能出现的各种情况进行了预测和评估，制定了相关的安全技术措施及抢险预案。试验过程中，技术人员对受电弓与接触网的运行状态进行了全面检测，试验表明，该线路已具备电客车开行条件。
中铁二局电务公司广州轨道交通十一号线赤沙车辆段地面层接触网工程热滑试验的圆满成功，为车辆段后续地面层联调联试工作打下了坚实的基础，也为“330”三权移交打赢了“预备战”，更为十一号线高质量、高标准开通奠定了坚实基础。
赤沙车辆段负责
广州地铁8号线全线配属列车的停放、月检、双周检任务承担本车辆段配属列车的列检和洗刷清扫等日常维修和保养任务及维修任务。现在，该车辆段移交给
广州地铁11号线使用，而广州地铁8号线的车辆基地位于
白云湖车辆段。