车辆载荷是指地面上行驶的汽车、火车、飞机等通过轮压作用在管道上的外压，也是车辆在构筑物（公路、桥梁和隧道等）上静止或运动时对构筑物产生的
作用力。通过对实际车辆的
轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路
桥涵设计规范中规定了
桥梁设计采用标准化荷载。
在桥上行驶的车辆种类繁多，有汽车、平板挂车、履带车、
压路机等，各类车辆在桥梁上出现的机遇不同。把经常地、大量地出现的汽车队做为汽车荷载；把偶然地个别地出现的履带车和平板挂车做为履带车和平板挂车荷载。计算荷载采用汽车荷载，验算荷载采用履带车、平板挂车荷载。
如果要测量车辆
动态荷载，就只能通过DOK-Y203高速动态称重系统在不干扰正常行车的情况下，自动检测计算桥梁实际
运营期的车辆荷载情况。如果说
静态荷载更多的是理论上的数据，那么动态荷载就是桥梁建设好后实际遭受的
动态压力。
汽车荷载以
汽车队表示，分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆
重车，前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。
验算荷载分为500 kN履带车(简称履带-50)，800 kN、1000 kN和1200 kN平板挂车(简称挂车-80、挂车-100和挂车-120)四种。主要
技术指标如下表所示：