压路机又称压土机,是一种修路的设备,分钢轮式和轮胎式两类。压路机在
工程机械中属于
道路设备的范畴,广泛用于
高等级公路、铁路、
机场跑道、大坝、体育场等
大型工程项目的填方压实作业,可以碾压沙性、半黏性及黏性土壤、路基
稳定土及
沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用,适用于各种压实作业,使被碾压层产生
永久变形而密实。
按
轮轴布置有单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮和三轴三轮等种。以内燃机为动力,采用
机械传动或液压传动。一般前轮转向,
机动性好,
后轮驱动。为改善转向及碾压性能,宜采用铰接式转向结构和全轮驱动。前轮框架和机架铰接,以减少路面不平时的机身摆动。
后轮和机架为
刚性联接。采用液压操纵、用
液压缸控制转向。前后碾轮均装有
刮板以清除碾轮上粘结物。还装有喷水系统,用于压实沥青路面时,对碾轮洒水以防
沥青混合料粘附。为增大
作用力还可在碾轮内加装铁、砂、水等加大
压重。
早在远古时期人们就曾利用
畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基,压实大坝和河堤,在19世纪中叶以前,西方的
道路工程以
碎石子铺路为主,压实主要靠车辆自然碾压,直到1858年发明了轧石机后,促进了
碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒进行压实工作,这是最早的压路机雏形,1860年在法国出现了蒸汽压路机,进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量,加快了进度。在20世纪初,世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球,压实的概念逐渐被人们所知,压路机也随之出现各个道路施工工地上,19世纪中叶,内燃机的发明给压实设备的发展带来了巨大的生机。第一台内燃机驱动的压路机诞生在20世纪初。随后出现的是
轮胎压路机,羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生的,人们对静碾压路机的压实效果进行了研究,认为增加压路机的重量可使压路机的
线压力增加,从而提高压实效果。于是,在相当长的一段时间内,人们致力于开发大吨位压路机,最大的轮胎压路机曾重达200多吨,不过这段时期内,压路机的变化还是主要体现动力及外形的改进上。
5、碾压时、
振动频率应保持一致。对可调整您的
振动压路机,应先调好振动频率后再作业,不得在没有起震情况下调整振动频率。
②无论是上坡碾压还是下坡碾压,压路机的
驱动轮均应在后面。这样做有以下优点:上坡时,后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的
驱动力,同时前轮对路面进行初步压实,以承受驱动轮所产生的较大的
剪切力;下坡时,压路机自重所产生的
冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的,只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。
④上坡碾压前,应使混合料冷却到规定的低限温度,而后进行静力预压,待混合料温度降到下限(120℃)时,才采用
振动压实。
机油的粘度随着温度降低而增大,流动性能变差,从而使发动机润滑条件变坏,
曲轴的
转动阻力增大。
由于低温使发动机启动的曲轴转速不高,
进气管温度和
气体流速都低,燃油的雾化质量差,又进一步给发动机启动增加了困难。
工作油液的粘度大,还加大了管路的阻力,使液压转向操纵困难,液压驱动
制动器的效能变差、给行车增加了困难,对安全驾驶产生了不利的影响。
在寒冷季节施工还有普遍存在的冰冻危害,例如:蓄电池的电解液冻结会使其终止工作;
水冷发动机的
冷却水结冰会冻裂散热器和
气缸体。