运城—三门峡高速公路（Yuncheng-Sanmenxia Expressway），简称“运三高速”、“运三高速公路”，又称“运城至三门峡高速公路”，是连接山西省运城市和河南省三门峡市的高速公路，是山西高速公路网“S75侯马—平陆高速公路”的重要组成部分。

2001年10月18日，运三高速运城-平陆段建成通车。

2016年11月26日，三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程（即运三高速平陆-三门峡段）开工建设。

2019年11月20日，运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线工程在运城市举行开工仪式。

2021年9月26日，三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线项目建成通车。

2022年11月30日，运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线项目起点路段及平陆互通匝道与S75侯平高速融接工程顺利完工，标志着运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线与侯平高速顺接融通，侯平高速运三段张店至平陆保通段正式建成通车运营。

2023年9月22日，运城至三门峡高速公路三门峡公铁两用黄河大桥及连接线工程（即运三高速平陆-三门峡段）顺利建成通车，标志着运三高速公路全线建成通车。

侯马至平陆高速公路一般以运城市燕家卓互通为界，分为侯马至运城段和运城至三门峡段。

侯马至平陆高速公路起点为临汾市襄汾县赵康镇境内赵康枢纽，接G5京昆高速、S80陵侯高速，经侯马、东镇、闻喜、夏县、机场、运城东、东郭、张店、南坡，终点为河南省三门峡市陕州区三门峡互通，全长122公里。

运三高速连接线项目全长15.16千米，由中铁十七局承建，为山西省高速规划网中的重要出省通道。

盘南涧特大桥为全线关键性控制工程，主桥全长438米，墩高83米，最大跨径152米，设计为分离式桥梁，是省内跨度最大的连续钢构桥梁。该项目完工后，不仅能打通制约运城、三门峡两市的交通运输瓶颈，还对加强晋陕豫三省交通衔接、辐射带动区域协调发展具有重大意义。

运三高速三门峡公铁黄河大桥连接线项目全长15.16km，本项目起点至窑头特大桥起点（K13+761.913）段采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度25.5m，分离式路基为12.75m；窑头特大桥（K13+761.913-K15+159.913）段采用双向六车道高速公路标准，设计速度100km/h，桥梁宽度与三门峡公铁黄河大桥公路引桥宽度一致，采用32m。

平陆老城互通连接线按二级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽度12m。主要工程规模如下：路基土石方427.85万立方米；沥青路面124.29千平方米；特大桥2258m/2座；大中桥1692m/4座；分离立交桥125m/2座；互通主线桥97m/座；互通匝道桥182m/座；涵洞13道；长隧道2443.61m/2座，短隧道469m/1座；2872.5m/3座；分离式立交2处、天桥3座、通道2道（以上数量不含互通及超限监测站段）；互通式立体交叉2处；主线治超检测站1处。

同意在运三高速公路K120＋317处设置平陆收费站，位于运城市平陆县南坡村；在运三高速公路K128＋858处设置太阳渡收费站，位于运城市平陆县涧北村。

该公路收费期限为30年。

6类（轴）及以下大件运输货车按其实际车型分类执行货车收费标准。

6类（轴）以上大件运输货车以6类（轴）货车收费标准为基数，每增加1轴递增0.2倍的基数，最高增加2.4倍的基数。

专项作业车的收费标准参照同类型货车执行。

一、鼓励经营单位自主实施高速公路差异化收费。

二、绿色通道及其他通行费减免优惠政策执行国家及山西省有关规定。

三、该公路按照经营性公路管理，收取车辆通行费使用省税务局统一监制的车辆通行费专用发票。

运城至三门峡高速公路全线连通后，运城至三门峡车程可缩短约30分钟，在便捷两地群众出行的同时，为推动山西对外开放和区域经济发展，加强晋、豫、陕等多省份协同发展，促进黄河金三角经济协作区建设具有重要的推动作用。