运城—十堰高速公路（Yuncheng-Shiyan Expressway），简称“运十高速”、“运十高速公路”，又称“运城至十堰高速公路”，是一条连接山西省运城市，河南省三门峡市、洛阳市、南阳市，湖北省十堰市的跨省高速公路。

2015年11月30日，垣曲至渑池高速公路（河南段）正式开工奠基。

2017年12月12日，十堰至淅川高速公路在湖北丹江口市举行开工仪式。

2021年6月30日，运城至十堰高速公路垣曲至渑池段正式建成并试通车。

2022年12月26日，运城至十堰高速公路渑池至洛宁段、西峡至淅川段正式通车运营。

2023年1月6日，运城至十堰高速公路十堰至淅川（湖北段）正式通车。

垣渑高速公路项目起于山西垣曲县华峰乡车家沟，北接山西闻喜东镇至垣曲蒲掌高速公路，路线途经华峰、王茅、古城、新城4个乡镇，跨绿地南村黄河特大桥后进入河南境内，沿线经过南村、段村、坡头、仰韶5个乡镇，止于张沟村西侧，设置渑池北枢纽互通与已改扩建完成的连霍高速公路洛三段相接。

垣曲至渑池高速公路项目全长约58.18公里，设计行车速度80公里/小时，双向四车道，路基宽度25.5米。其中，山西段设计特大桥1座，大桥17座，互通立交2处，分离式立交3处，主线涵洞、通道43道，匝道收费站1处；河南段全线设置桥梁66座，其中特大桥1座，大桥36座，中桥23座，跨线桥2座，天桥4座，特长隧道1座，长隧道2座，互通立体交叉3处，分离式立交3处，停车区1处，服务区1处，养护工区、监控管理分中心、路政管理所各1处（仰韶互通位置合建），匝道收费站2处。

垣曲至渑池高速公路是山西、河南两省重点工程，工程北起山西垣曲，南至河南渑池，路线全长约58.18公里，总投资约70亿元，是连接晋豫两省的“黄金通道”，对两省的经济文化交流和社会发展意义重大。

渑池至淅川高速公路渑池至洛宁段项目起点位于渑池县东，实施张沟枢纽互通式立交二期工程，与连霍高速相交，顺接在建的渑池至山西垣曲高速公路；向南至渑池县东南设渑池东互通式立交，与G310相交；至果园工贸区东下穿郑西高铁，至宋寨西设果园互通式立交，与G241相交；向南至前屯村北侧进入洛宁县境；经河底镇东设河底互通式立交，与X031相交；至大明村南进入宜阳县境；向南经洛宁县大明东、宜阳县可乐湾西，终点位于洛宁县温庄北，设温庄枢纽互通式立交与洛卢高速相交。

渑池至淅川高速公路西峡至淅川段路线起点位于西峡县老灌河西吴家庄，接双龙至西峡高速终点，并与G40沪陕高速相交，设置西峡枢纽互通，路线向南行进设特大桥跨越丁河、宁西铁路、蒙华铁路后，设隧道穿过寺山国家森林保护区后，延老鹳河西侧布线，在渔池北设西峡南互通与S244相连，路线转向南，经于家园、柿树沟、陈沟，在灵官垭西进入淅川县境内，经泉家沟后转向西南，过李家湾、温家营后在西沟与杨沟间设淅川互通与S332相连，跨锁河，路线向南穿大浏域，跨阎沟、江沟，设隧道穿陡崖沟、侯家沟，过全家、张湾后设特大桥跨老鹳河，沿老鹳河东侧布线，在贾沟北设贾沟互通与S244相连，过贾沟大队林场、稻谷田沟、王家沟、寇楼，在马蹬镇寇家庄东南侧接渑池至淅川高速公路马镫至豫鄂交界段，到达项目终点，设置马镫互通。线路全长52.749km。

渑池至淅川高速公路淅川至豫鄂省界段北段起点位于淅川县马蹬镇岭东村北侧，顺接渑池至淅川高速公路西峡至淅川段，向南至马湾东设置平安寨隧道，继续向南至余沟村东设置大观苑互通式立交与S331相交；路线向南偏西，经常家垭子南至八仙洞景区西北，设丹江小三峡特大桥上跨丹江河道，至北岭村北侧设置淅川南开放式服务区；向西南至棉沟南设置仓房互通式立交与S538相交；终点位于前营村南，北段路线长约24.9公里。渑池至淅川高速公路南段起点位于淅川县仓房镇杨湾村东，终点位于周庄村西南，南段路线长0.6公里。

十堰至淅川高速公路项目起点位于十堰市丹江口市丁家营镇以西的三清庙村，与福银高速公路及316国道相交，向北经武当山南沟村，丹江口龙山镇、凉水河镇、石鼓镇，止于石鼓镇贾寨村盐店门以北，与十淅高速公路河南段对接。

十淅高速公路项目全长42.5公里，全线采用设计速度100公里/小时、路基宽度26米的双向四车道高速公路标准建设。其它技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）有关规定执行。全线设置丁家营枢纽、龙山、凉水河、石鼓等互通式立交4处（枢纽互通1处、单喇叭互通3处），服务区1处，监控管理分中心1处（与服务区合建），应急与养护工区1处（与龙山互通合建），主线收费站1处，丹江口水库特大桥1座。

垣渑高速公路绿地南村黄河特大桥全长1727米，是全国最长公路钢构连续梁特大桥，完成了国内罕见的15跨连续钢构连续梁。

绿地南村黄河特大桥项目位于河南、山西两省分界处，是垣渑高速公路连接晋豫两省的关键控制性工程。项目桥15跨一联主桥身1420米，宽33米，双向六车道，采用超大直径桩基础，桩、柱一体式的下部结构，墩身设置多道系梁;上部结构采用一联15跨（60+13×100+60）预应力混凝土刚构-连续箱梁。大桥处在小浪底库区，水位深、变化大、工期紧、任务重、难度大是该项目的显著特点。作为目前国内最大跨径的重载铁路桥梁，项目完成了国内罕见的15跨连续钢构连续梁。此次通车的南村黄河特大桥也是河南省黄河上投入使用的第23座公路桥梁。

张湾特大桥全长约2.9公里，是丹江水库上最长的大桥，也是豫西南在建最长高速公路桥梁。

张湾特大桥跨越南水北调中线水源地（丹江口库区），陆续完成了水中桩基、桥梁下部结构等施工任务。

大桥连续梁采用悬臂施工方法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。为保护建设工地周边的生态环境，项目针对桥梁施工中产生的弃土、弃渣，实行随挖随运，减少临时堆放时间，禁止向河道抛弃。实行对施工机械一日一检，防止油料泄漏。在灌河两岸划定水土保护区域，区域内的施工尽量安排在枯水期进行，防止水土流失对保护区水体造成影响。

丹江口水库特大桥是十淅高速重点控制性工程，位于湖北省丹江口市凉水河镇和龙山镇，全长1076米，主跨达760米，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

大桥主梁为一种新型钢-UHPC轻型组合梁形式，即UHPC层通过与钢箱梁组合，兼具结构层和桥面铺装功能，既可增大桥面刚度，减轻结构自重，又能解决传统钢桥面铺装层易损坏和疲劳开裂问题，这也是在主跨700米以上的斜拉桥中首次应用。

垣渑高速公路项目地处秦岭东西复杂构造带，项目主线穿越多个山脉，地质条件复杂，施工环境恶劣。开通仪式所处的绿地南村黄河特大桥，全长1727米，是全国最长公路钢构连续梁特大桥，完成了国内罕见的15跨连续钢构连续梁；青山村大桥作为垣渑高速最后一个节点工程，突破了不少高墩施工技术难点，最终成为一座“悬崖边的大桥”傲然伫立。

垣渑高速穿山越岭、跨越黄河，沿途山河壮丽。从山西垣曲县一路向南，可以观赏到亳清河大桥的蜿蜒秀丽，也可以领略黄河特大桥下黄河风光的波澜壮阔，可以穿越中原地区最长公路隧道——韶山峡特长隧道，也可以体验悬崖峭壁间青山村大桥的恢弘壮观……一路大好风光尽收眼底，有峻、有奇、有壮美，有山河万里。

此外，垣渑高速还串联起山西古城国家湿地公园、仰韶大峡谷、仰韶仙门山等知名旅游景点，通车后大大缩短了游客到达景区的距离，垣渑高速的通车将激活沿线旅游资源，为区域旅游业发展带来新机遇。

垣渑高速公路是连霍高速和荷宝高速的重要联络线，是河南高速公路网“内联外”的重要省级通道。垣渑高速公路河南段建成通车完善了豫西地区的高速公路网，对促进豫晋陕“黄河金三角”的区城经济协同发展，带动豫西北与晋东南地区文化、旅游交流合作具有重要意义。

十堰至淅川高速公路途经的鄂西豫西地区属国家秦巴山集中连片特困地区。高速公路建成后，将连通三峡库区、丹江口库区、神农架、武当山、“六朝古都”洛阳等5大风景名胜区，成为山区精准扶贫、精准脱贫的重要基础保障。