运输联线（TransLink）是加拿大卑诗省大温哥华地区的运输服务机构。运输联线于1998年成立，并于1999年4月开始正式运作，取代卑诗公车局于大温地区的业务。运输联线负责管理及协调大温地区内各样公共交通服务、主要道路及桥梁，部分业务更伸延至邻近的菲沙河谷区域局。

运输联线的正式名称为卑诗省南岸运输管理局 （South Coast British Columbia Transportation Authority），1998年至2007年间正式名称则为大温哥华运输管理局（Greater Vancouver Transportation Authority）

于温哥华市内行走的电缆巴士。

架空列车Granville站月台。

大温地区内的大部分巴士路线都是由运输联线辖下的岸山巴士公司营运，但服务西温哥华及狮子湾的路线则由西温区辖下的西温蓝巴士系统（Blue Bus）营运。两者的时间表，收费和路线皆与运输联线辖下的其他公共交通系统衡接。

温哥华市内的巴士路线呈祺盘状运行：电缆巴士大多行走市中心对外线及南北路线，柴油巴士则大多行走东西路线。在温市外，巴士路线大多与架空列车，海上巴士或西岸快车衡接，或者运行快速路线前往温市中心或其他市镇中心。其中三条巴士线为高载客量快速巴士线（B-Line），分别为95号线，96号线和99号线。运输联线过往亦曾经营运连接温哥华和列治文的98号快速巴士线，但随着架空列车加拿大线以及千禧线的长青延长线的通车，98号线已于2009年9月7日被取消而97号线于2018年12月16日取消。

主条目：温哥华架空列车架空列车（Vancouver Skytrain）是大温地区的捷运系统，于1985年通车，自此在区内的运输系统中担当重要的角色。系统现时共有三条路线：

博览线（Expo Line）从温市中心出发，前往本那比南部，二埠及素里；

千禧线（Millennium Line）连接温市，本那比北部及高贵林；

加拿大线（Canada Line）连接温市中心及列治文市，另设一条支线前往温哥华国际机场。

主条目：西岸快车 西岸快车（West Coast Express）是一条通勤铁路，连接温市中心及米逊区，沿途经过数个菲沙河北岸的市镇。

海上巴士（SeaBus）横越布拉德内湾，连接温市中心和北温哥华市。

另外，运输联线亦曾经营运一条名为亚比安渡轮（Albion Ferry）的汽车渡轮服务，连接菲沙河两岸的兰里区及枫树岭。亚比安渡轮已于2009年7月31日停航，由同年6月落成启用的金穗大桥（Golden Ears Bridge）取代。

除公共交通外，运输联线亦负责保养大温地区内非省道资格的主要道路，总长度约2300公里，并将之归纳为“主要道路网”（Major Road Network）。当中还包括数条桥梁，如乃街桥、柏图卢桥、韦斯咸岛桥和金穗大桥。运输联线为主要道路网内的大型工程提供协调和拨款，而小型工程则由运输联线提供最多一半款项，其余开支则由各市镇政府负担。

卑诗省南岸运输管理局警察车辆

大温哥华运输管理局警察（Greater Vancouver Transportation Authority Police Service）于2005年12月成立，负责维持大温地区公共交通系统的治安，取代了1993年至2005年间在系统上执勤但权力有限的特派治安官（Special Provincial Constables）。随着运输联线更改其正式名称，警队亦于2007年末易名为卑诗省南岸运输管理局警察（South Coast British Columbia Transportation Authority Police Service，简称SCBCTAPS）。

另一方面，岸山巴士公司亦设有公共交通保安部（Transit Security Department），其员工负责于运输联线旗下的公共交通工具及物业上巡逻，并与SCBCTAPS合作维持交通系统的治安。公共交通保安员获加拿大刑事法授权，可拘捕在运输联线物业上犯法或对其物业进行非法行为之人等，并获授权执行《公共交通行为及安全条例》。

加拿大联邦政府于2006年11月14日宣布斥资3千7百万元改善全国各地公共交通的保安，当中9百8十万元分派予大温地区。

市镇长官联席会（Mayors' Council）由大温地区内21个市镇的长官所组成，负责委任运输联线的长官和董事局，以及审议由运输联线提交的各项计划（包括区域运输大计和融资计划）。

董事局负责招聘运输联线的首席执行官、厘定其薪金和评估其工作表现，以及监督运输联线的策略性规划、财务、大型工程和日常业务。各董事的任期由1至3年不等。

首席执行官负责根据董事局的指示管理运输联线、向董事局提交计划和报告、以及根据运输联线的年度和长远计划来扩展和营运其运输业务。

运输联线辖下服务收费的加价幅度若高于通货膨胀率，事前必先获区域运输专员（Regional Transportation Commissioner）批准。此外，区域运输专员亦负责审批运输联线的年度顾客满意程度调查、顾客投诉程序、以及出售任何大型资产的提议。区域运输专员的职责是独立于市镇长官联席会、董事局和运输联线的其他员工。

运输联线收费区

大温地区在运输联线的公共交通收费架构中被划分为三个收费区，如下：

第1区：温哥华、大学保留地 第2区：西温哥华、北温哥华、本那比、二埠、列治文 第3区：大温地区其他市镇 另外，加拿大线上的坦普顿站、海岛中心站和温哥华国际机场站则被划为机场特别收费区：从2010年1月18日起，乘客于以上任何三个站购买加拿大线单程车票时需额外缴付5.00加元的附加费；使用预缴车票或于以上三个站下车的乘客则不受影响。另一方面，纯粹于机场收费区以内使用加拿大线的乘客则无需缴付任何车资。

以下的收费架构适用于架空列车和海上巴士，巴士去任何地点为1区票价。收费计算单位为加拿大元：

若持有Compass卡乘车，收费价格会有优惠。以下是持卡乘车的价格

特惠收费适用于5至13岁的小童，65岁或以上的长者，及14至18岁而出示学生证明的高校学生。4岁或以下的小童则免费乘车。在日间费用是以跨越的区域计算，而在晚上6:30以后、星期六、星期日及假日的任何时间，则统一以一个收费区的价钱计算。付费的乘客可以在90分钟之内无限次乘搭公共交通来往收费区内任何地方。卑诗大学和西门菲莎大学学生缴交的学费中已包括一张U-Pass，可以无限次跨越三个收费区。

西岸快车则采用一套独立的收费架构（参见西岸快车#收费），但持有效西岸快车车票的乘客亦无需额外付车资便可转乘运输联线辖下其他交通工具。

西岸快车和架空列车的车站并未设有出入闸机，依靠乘客自律缴费。为了避免乘客不付费乘车，车上时有警察及运输联线工作人员查看乘客的付费证明。当局有权要求未能出示有效车票的乘客落车，最高罚款达173加元。