运输资源是指形成和保障货物运输能力的相关服务设备和设施,包括线路、货运站、货场设施、专用线、各种运输工具、信息、人力等。

为提高铁路货物运输效率,发挥我国铁路建设投资资 金的最大效益,有必要对铁路货物运输资源进行整合,达到资源优化 配置的目的。运输企业为完成客货空间位移服务所必须的车、机、辆、工、电等专业生产部门的运输设备、人员、设施及管理手段的综合,将其分为内部资源和外部资源,内部资源包括线路、站场、机车、车辆、通信、水电等各类设施以及人力、资金等企业实际配属并有权自行调配使用的资源,外部资源主要包括客户、上级主管部门、地方政府和其他资源。运输资源可以通过合同车队或者组建车队来完成，运输和仓储能力不是物流企业的必要条件，而只是物流企业需要整合的资源对象，单纯依靠扩大基础设施诸如仓储和运输规模来赢得市场的想法将被市场所淘汰。所以，在现代物流概念中，急需依托信息网络来提高单位成本的运作效率，这使得物流行业信息化建设显得十分迫切。分散的运输资源通过物流园区、大型物流企业或物流信息平台等实体或虚拟平台实现空间集聚，运输交易趋向集中化这一特征与现代产业集群发展趋势是一致的，但是物流业所具有的特定生产组织方式和技术经济特征决定物流业的集聚模式有其特殊性。

铁路运输企业也需要投入运输资源，进入生产过程，生产运输产品，但铁路运输生产经营管理的最大特点就在于其提供的产品是无形的空间位移服务，铁路运输生产和消费是同一过程的两个方面，不能象一般工商企业那样先 把产品生产出来后再销售出去，运输产品在生产出来的同时就被消费掉了。这样，运输资源一旦与运输对象结合，运输资源就成为运输对象的载体，运输资源一旦进入生产过程，就意味着运输资源耗费和运输产品生产过程的开始。可见，铁路运输生产经营的过程控制实质上就是资源控制和产品控制的过程，资源控制和产品控制必须要通过程控制加以实现。在铁路运输企业中，相对运输过程，资源和产品缺乏相对独立性，铁路精益管理的对象也就只能是运输生产过程。调度指挥是过程集中控制的根本手段和保障机制。

①紧扣生产经营过程控制这一核心环节，设置了统管经营和调度指挥的职务，提出了“以调度指挥为中心”的运输生产经营理念；

②按照网络经济整合运输资源，并使得运输生产过程中运输资源的运用也尽可能多地利用网络经济性。为了充分利用规模经济和范围经济的好处，路局削减了专业站段的数目，成立了若干规模大的车、机、辆等站段，在调度指挥的集中统一调配下，各工种资源得到了有机的组合和运用。

③为了能够实现铁路运输资源运用(即运输产品生产)的效率，路局局组织了大量始发直达列车、开始准备按照站区组织协调各种运输资源的运用，并综合运用流程梳理、激励约束、精细工艺技术等手段来提高运输资源动态运用效率。

④路局在运输资源整合与组织优化过程中，还特别注意抓住关键项点，从解决最稀缺的运输资源如空车、过轨能力等入手，从梳理最关键的“结合部”环节入手，从最主要的普及精益管理理念、建立规章制度及精益管理与职工薪酬挂钩等从手段入手，有步骤地、有策略地、有计划地推进路局运输生产经营管理的精益化的深度和广度。

现代物流企业将运输资源集聚形成网络组织，具有资溺平整合能力的物流企业为分散的运输资源提供实体或虚拟耳台，通过商业契约将分散的运输资源进行集成，根据每项具倒运输任务对资源和能力的要求，在网络组织中寻找具有适兰能力的运输企业共同完成任务，通过签订运输协议，将运输扫务以成本最小的原则进行统一分配。每个参与企业只负责 1-自己能力、资源相关的生产活动，运输任务完成后企业间临性合作关系随之解除，参与此任务的企业重新回到网络中物流企业与运输企业之间形成的任务为导向的合作运转方中，物流企业与纵向生产链条上若干运输企业构成契约链接借助于网络技术和信息系统，形成长期合作的动态联盟系。网络内的企业依据一次运输任务建立的临时性合作关系，运输任务完成后这些企业在网络内的关系依然是联盟关系。物流企业在恰当的时间和空间配置恰当的运输资源，实现了运输生产活动的时、空、物耦合，能够快速响应市场需求。物流企业组织运输资源突破运输地域和空间限制，逐步消除企业间的等级差别，所有企业的功能互补与集成，实现大、中、小企业协同发展。在企业间网络组织中，过度竞争的运输市场形成了松散的横向一体化，形成了各企业问纵向生产关系和网状交易关系的治理机制。