连云港花果山国际机场（Lianyungang Huaguoshan International Airport，IATA：LYG，ICAO：ZSLG），位于中国江苏省连云港市灌云县小伊镇，北距连云港市中心21.5千米，南距灌云县中心约15千米；为4D级民用运输机场、一类航空口岸。

2008年9月8日，连云港白塔埠机场民用部分迁建工程规划选址首次提出。

2014年7月1日，连云港白塔埠机场民用部分迁建工程场址获批；9月23日，连云港白塔埠机场民用部分迁建工程场址净空保护区确定。

2017年1月，连云港白塔埠机场民用部分迁建工程通过立项行业审查；8月25日，连云港白塔埠机场民用部分迁建工程航站楼概念设计方案公布。

2018年1月27日，连云港白塔埠机场民用部分迁建工程获批立项。

2018年7月，连云港花果山机场拟定名称公布。

2019年1月4日，连云港花果山机场可行性研究报告获批；1月16日，连云港花果山机场环境影响评价报告获批；2月12日，连云港花果山机场开工建设； 6月5日，连云港花果山机场初步设计获批；7月30日，连云港花果山机场建设工程飞行程序初步设计通过中国民用航空华东地区管理局审查；9月，连云港花果山机场飞行区工程开工建设。

2020年3月18日，连云港花果山机场航站楼混凝土主体结构封顶；3月23日，连云港花果山机场旅客过夜用房封顶；4月9日，连云港花果山机场实现航站楼钢结构屋盖首吊；5月10日，连云港花果山机场航站楼钢结构屋盖封顶；8月19日，连云港花果山机场航站区建筑全部封顶；10月26日，连云港花果山机场开始浇筑道面混凝土。

2021年2月9日，连云港花果山机场跑道道面贯通；4月25日，连云港花果山机场口岸功能获批开放；5月26日，连云港花果山机场完成校飞，由塞斯纳560XL执飞；9月9日，连云港花果山机场进行A320型客机试飞；9月29日，连云港花果山机场通过行业验收并通过许可审查；12月2日，连云港花果山机场投入使用，首个航班为中国联合航空“花果山号”执飞的北京大兴国际机场航线，连云港白塔埠机场不再保障民航航班。

2024年5月20日，连云港花果山机场航空口岸扩大对外国籍飞机开放通过国家级验收。

2024年8月7日，经中国民用航空局批准连云港花果山机场更名为“连云港花果山国际机场”。。12月，连云港花果山国际机场开通转场后的首条国际客运航线，即九元航空运营的连云港至曼谷（素万那普）的国际航班。

连云港花果山国际机场位于中国江苏省连云港市灌云县小伊镇，北距连云港市中心22千米，南距灌云县中心约15千米，西北距连云港白塔埠机场约50千米。地理坐标为东经119°10′38″、北纬34°24′47″；机场标高4米。

截至2021年11月，连云港花果山国际机场航站区总建筑面积62980平方米，包含旅客航站楼、货运区、生产生活辅助设施、机务场务特种车库、消防站、航空食品楼等15个单体，可满足年旅客吞吐量250万人次、货邮吞吐量2.4万吨的使用需求。

截至2021年11月，连云港花果山国际机场航站楼长300米，宽67.8米，总建筑面积3万平方米；单层建筑面积为1.4万平方米，主体结构为地下1层，地上2层，局部设夹层（出发层，到达层，到达连廊与机电层）共三层结构。

截至2024年5月，连云港花果山国际机场航站楼国际区域面积为8000平方米，设计旅客吞吐量为30万人次，国际机位两个，国际货运站面积为1300平方米，设计货运吞吐量为7500吨，配套建设海关、边检综合办公楼约5000平方米。

截至2021年4月，连云港花果山国际机场设1座航管楼，建筑面积1500平方米。

截至2020年3月，连云港花果山国际机场旅客过夜用房总建筑面积为27084.94平方米，主体结构为地下一层、地上五层共六层结构，其中一层是餐厅和会议中心，二到五层是客房。

截至2024年4月，连云港花果山国际机场共计划建设1条跑道，长2800米、宽45米，跑道编号为03/21；另设有1条平行滑行道、5条垂直联络滑行道。

截至2024年4月，连云港花果山国际机场民航站坪面积12.5万平方米，共设置16个机位（含国际机位2个），其中D类机位1个，C类机位14个，B类机位1个。

2024年10月27日起，连云港花果山国际机场执行2024年冬航季航班计划，换季后，各航线时刻均有调整，花果山机场计划运行航线数量将达到25条，合作航空公司15家，通航城市27个，包含泰国曼谷、北京、广州、深圳、成都、重庆、昆明、福州、长沙、厦门、哈尔滨、南昌、长春、大连、沈阳、南宁、石家庄、泉州、海口、西安、贵阳、舟山、衢州、兰州、宁波、台州、鄂尔多斯，其中广州、哈尔滨、沈阳、南宁、成都、大连、昆明、海口为加密航班，实现每日2班，衢州航班从10月27日起首开，舟山航班为恢复执行。

截至2021年11月，连云港花果山国际机场共有1个值机岛，包含18个人工值机柜台，其中左侧区域柜台用于国际及港澳台地区航班值机，右侧区域柜台用于国内航班值机。

截至2024年1月，连云港花果山国际机场值机柜台于航班起飞前35分钟截载，登机口于航班起飞前15分钟关闭。

截至2021年11月，连云港花果山国际机场共有12台通用自助值机设备供除春秋航空、九元航空外的国内出港航班旅客办理自助值机手续。

截至2021年11月，连云港花果山国际机场共设有4台自助行李托运设备供旅客自助办理行李托运。

截至2022年1月，连云港花果山国际机场共有4条机场大巴线路连通机场与周边县市。

截至2021年12月，途经连云港花果山国际机场为灌云公交6路。

据2024年9月中国南方航空官网信息，连云港花果山国际机场旅客出租车上客处位于航站楼一层到达外5号门。出租车收费标准为起步价9元，至市中心价格约85元。

据2024年9月东部机场官网信息，连云港花果山国际机场设有地上和地下停车场，其中地下停车场设机动车停车位约500个。

连云港花果山国际机场近期规划定位为中国国内干线机场；飞行区等级为4D级，考虑部分E类飞机的运行要求，跑道长度延长至3200米，民航站坪机位扩建至46个（44C2D）；航站楼扩建至10万平方米；可满足年旅客吞吐量为800万人次，货邮吞吐量8万吨，飞机起降7万架次的使用需求。

连云港花果山国际机场远期定位为区域性航空枢纽，飞行区等级为4E级，将既有跑道延长至3600米并新建一条长3600米的第二跑道；规划建设2条3600米长的平行滑行道；民航站坪机位扩建至93个（77C4D12E）；航站楼扩建至33万平方米；可满足年旅客吞吐量为3000万人次，货邮吞吐量28万吨，飞机起降221233架次的使用需求。

连云港花果山国际机场可承担通用航空和运输航空的职能，投用后将改善连云港市的投资环境，并带动连云港区域经济发展、完善中国民航机场总体布局、提升江苏省内综合交通运输体系服务功能、发展生态文化休闲旅游产业、推动生态文明建设、加强国际合作、促进文化交流、扩大对外开放，也将带动周边地区经济发展。（连网 评）

连云港花果山国际机场对于加快推进连云港区域性国际空港枢纽建设，促进连云港航空产业及临空经济发展具有战略意义，也为连云港接连“一带一路”空中门户提供了航空支撑。（扬子晚报网 评）