邯黄铁路，即邯郸（邢台）至黄骅港铁路，是国铁Ⅰ级线路，规划起自邯郸，途经邢台、衡水、沧州至黄骅港区，是以货运为主、兼顾客运的区域性干线铁路。位于中国河北省南部及东南部的黑龙港流域地区，西南端与京广、邯济铁路相连，邯黄铁路全线长468.212千米。其中包括：邯黄线383.416千米，邯济邯黄联接线54.349千米，邯黄疏解线7.472千米，邯黄石德联络线上行11.010千米、下行11.965千米。

2005年由河北省向铁道部提出了修建邯郸（邢台）至黄骅港铁路的设想。

2006年3月项目列入铁道部与河北省《关于推进部省合作铁路建设的会议纪要》。

2006年11月在沧州召开预可研方案说明会。

2007年11月铁道部计划司召开预可研审查会。

2008年8月14日可研报告通过铁道部鉴定中心组织的评审。

2009年5月13日，可研报告通过国家发改委专家评估。

2009年7月23日，初步设计通过铁道部专家审查。

2010年4月9日，获国家发改委核准。

2010年4月25日，在河北邯郸鸡泽县举行建设动员大会（奠基）。

2010年10月，全线正式开工建设。

2013年12月23日，通过项目验收。

2013年12月28日，开通试运营。

2014年11月29日，正式投运。

2016年3月22日全线正式接管运营，初期开行货运列车8对。

2018年7月12日，邯黄铁路完成6000吨重载列车牵引试验，全线具备运行6000吨重载列车的能力。

2018年12月31日，邯黄铁路完成全年运量1235万吨的目标。

2019年1月4日，邯黄铁路列车运行对数由14对调增为20对。

2019年12月31日，邯黄铁路完成全年运量2320万吨的目标。

2020年4月25日，邯黄铁路曹庄镇站开通货运直通业务。

2020年6月6日10时28分，河北建投邢台热电铁路专用线实现与邯黄铁路邢台南站接轨，打通了企业煤炭绿色运输通道。

2020年7月1日，邯黄线列车运行图由20对调增到24对，全线列车运行时分压缩29分钟，有效提升了铁路运输能力。

2020年9月17日，北京局集团公司调研邯黄铁路运输工作时强调，中铁装备专用线力争2021年10月建成投用。

2020年9月20日10时30分，邯黄铁路渤海西站最大规模站改胜利开通。

2020年10月29日，中车大连公司与邯黄铁路公司举行大功率交流传动内燃机车签约仪式，此次采购HXD3C型电力机车37台，内燃机车12台（包含HXN3型内燃机车3台）共49台机车。

邯黄铁路扩能改造工程在沧州渤海新区西站开工，改造内容包括在沧州渤海新区西站至渤海新区站区间增建二线，完善改建渤海新区西、渤海新区、渤海东站三个站点等，扩能项目建成后，邯黄铁路疏港能力将达到每年4550万吨。

截至2020年12月31日邯黄铁路年货运量完成3206万吨。

2021年5月1日邯黄铁路列车运行对数由24对调整至30对，列车运行速度由70千米/h提升到90千米/h，打通清凉店、鸡泽、小康庄分界站通道出口限制，释放邯黄铁路运输能力，拓宽货源辐射区域。

2023年12月12日开通邢和铁路，邯黄铁路和邢和铁路将形成冀中南密集铁路交通网，未来将打造煤矿+铁路+港口的全产业链一体化模式。

2024年5月26日，“鸡泽曹庄镇站—越南河内”东盟班列首发。

2024年6月13日，32602次货物列车运行至邯黄铁路邯黄线阜城东至崔家庙车站间112号铁路桥时，受瞬间14级大风影响，造成4辆货车空车车体侧翻，未造成人员伤亡。

邯郸（邢台）至黄骅港铁路位于河北省南部及东南部的黑龙港流域地区，西南端与京广、邯济铁路相连，邯黄铁路工程全线长468.212千米。邯黄铁路工程2010年4月25日开工建设，2013年12月基本建成。2014年11月全线开通运营。2016年3月22日开办直通运输。

邯郸（邢台）至黄骅港铁路自邢台市京广线的小康庄站引出，沿途经过邢台市的南和县，邯郸市的鸡泽县，邢台市的平乡县、广宗县、南宫市、新河县，衡水市的冀州区、枣强县、武邑县、阜城县，沧州市的东光县、南皮县、孟村回族自治县、盐山县、海兴县、黄骅市至黄骅港，正线全长383.416千米。

自京广线小康庄站至邯黄线东北流线路所，线路长7.472千米。

自既有邯济铁路肥乡站引出后跨越邯济铁路、309国道后设肥乡北站，跨越青兰高速公路、311省道后设曹庄镇站，经鸡泽县小寨镇、跨越318省道后折向东接入贯通线的鸡泽站，线路长54.349千米。

自邯黄铁路的衡水东站至石德线清凉店站，上行11.010千米、下行11.965千米。

邯黄铁路铁路初期年输送能力800万吨/年，列车8对/日，其中邯济邯黄联络线（肥乡—鸡泽段）已增开至30对60列货运列车，全线已成功通行6000吨重载列车。

2013年12月28日上午9时，邯黄铁路迎来重大里程碑——首列57002次列车由公司承建的邢台小康庄站Ⅲ道准点发车，后部加挂补机，经由邯黄正线运行至渤海新区西站Ⅱ道。至此，集团公司建设的邯黄铁路铁路一标正式开通，邯黄项目收官。

2014年11月29日晚22时32分，一声响亮的汽笛声划破静谧夜空，耀眼的机车大灯照亮钢轨，满载着45车铁粉的32303次列车由邯黄铁路渤海西站开出，奔向邯郸方向。11月30日凌晨5时56分，32303次列车抵达京广线邢台小康庄站后，再驶经邯郸站，13时许驶抵终点站邯长线林村站。这是邯黄铁路开出的首列货物列车，标志着邯黄铁路正式运营。

邯黄铁路顺利完成6000吨列车牵引试验

2018年7月12日晨，由HXD3型电力机车牵引的6000吨试验列车在邯黄铁路渤海西站集结完毕，10时25分启动发车，车辆编组64辆，自邯黄铁路渤海西站开出经邯黄线、邯济线运行驶向终点邯郸西站。

此次牵引试验经中国铁路北京局集团公司批准，由邯黄铁路公司牵头组织，试验重点为邯黄线新河东～南宫间4‰坡道及邯济线沙河镇～邯郸南间4.7‰处起车试验，检验6000吨列车坡道起动加速能力和接触网供电能力。

试验列车开行过程中，邯黄铁路沿线车站加强接发车组织、密切监视列车运行状态，设备部门加强设备检查、适时监测设备数据，机务部门严格按图行车、平稳操作，各部门协调配合，确保了试验列车安全运行，当日17时顺利抵达邯郸西站，圆满完成了6000吨列车牵引试验。

此次牵引实验，是邯黄铁路4月12日开行5500吨列车基础上的再次增轴提效。据悉，这是邯黄铁路落实调整运输结构、实施黄骅港集疏运组织方案的其中一项措施。

根据邯黄铁路三年运输增量计划，2018年8月份将启动邢台南至渤海西站间的管内循环运输，通过管内打往返、直通保装车、单列提质量，努力完成疏港矿石1050万吨。2019年将重点实施提速达标、扩能强基计划，通过提高列车速度、增加运行对数、提高供电能力、提高运输效率来实现满图运输，通过港区段扩能改造、修建邯邢地区钢铁企业铁路专用线整体提高点线通过能力和装卸组织能力，通过设备补强整治、优化安全管理系统提高安全基础保障能力，通过双管齐下、多措并举有效承接“公转铁”货源，力争2019年完成疏港矿石2050万吨，为2020年完成更高的目标打好基础。

2018年11月6日，为进一步提升设备质量，有效防范和减少冬季惯性设备故障，邯黄铁路车辆、线路、信号、通信、电力、接触网等系统有针对性地开展设备秋检秋鉴。

邯黄铁路铁路等级为国铁Ⅰ级，单线电气化铁路（预留双线条件）。铁路类型为全封闭、全立交，全部控制出入的铁路标准。运行速度120公里/小时，预留160KM/小时运行速度。营运公司总部设于冀州区。

最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。

轨道类型：采用60千克/米的100米标准长度新轨无缝线路。

年输送能力：4000万吨，客车2对/日；远期（复线建成）达2亿吨，客车10对/日。

建设目的：按照河北省与铁道部合作建设铁路的“8+3”战略框架，以及河北省提出的建设沿海经济强省，“东出西联”的发展战略，修筑邯郸到沧州黄骅港以煤炭运输为主，兼顾客货运输为辅的区域性干线铁路。

建设方：该项目由河北建投交通投资有限责任公司、北京铁路局、河北钢铁集团共同出资建设，出资比例分别为53%，37%，10%。

建设费用：项目总投资168.48亿元，其中工程投资158.56亿元，机车车辆购置费9.92亿元。

承建单位：中铁十四局北京铁建集团：负责邢台段和衡水段；中铁十七局邯郸铁建公司：负责邯郸段；中铁六局石家庄铁建公司：负责沧州段.

铁路等级：Ⅰ级；

正线数目：单线，预留双线条件；

最小曲线半径：一般1200m，困难800m；

限制坡度：4‰；

到发线有效长度：1050m；

牵引种类：电力；

机车类型：SS4B；

牵引质量：5000t；

闭塞方式：站间自动闭塞；

速度目标值：旅客列车设计行车速度：120KM/h；

铁路等级：Ⅰ级；

联络线数目：单线；

限制坡度：上坡方向4‰，下坡方向12‰；

到发线有效长度：1050m；

牵引种类：电力；

机车类型：SS4B（hxd3型机车牵引）；

牵引质量：5000t；

速度目标值：旅客列车设计行车速度：100KM/h。

货运近远期密度：近期（2020年）最大区段货流密度2900万吨/年，客车2对/日；远期（2030年）最大区段货流密度3500万吨/年

邯郸（邢台）至黄骅港铁路沿北东走向横穿华北平原，沿线主要地貌单元为山前冲洪积平原、冲积平原及滨海平原区。地层主要为冲积、冲洪积成因的黏土、粉质黏土、粉土、砂类土，局部夹软土透镜体。沿线的河流均属于海河水系，沿线主要河流有沙河、小漳河、老漳河、滏阳河、滏阳新河、滏东排河、子牙新河、捷地减河以及南运河。河流流量受季节影响明显，旱季流量小，甚至断流，雨季流量大。

路基长度350.01公里；桥梁135座/92.18公里；正线铺轨454.08公里，站线铺轨133.309公里，铺道岔343组；干线光、电缆980条公里，地区电缆183条公里，通信光电缆429条公里，通信基站34座；信号电缆674条公里，信号机576架；新建10KV配电所9座，电力架空线514.8公里，高压电缆230.8公里，箱变74座；新建牵引变电所10座，开闭所1座，改建牵引供电调度所1座；接触网661条公里，软横跨610组；车站32座，红外线轴温探测站30处，新建房屋9.23万平方米，永久用地2.6万亩。

全线重难点有：小康庄站改、清凉店站改工程及青介跨京港澳高速公路特大桥、肖张镇跨大广高速公路特大桥、赵庄跨京沪高速公路特大桥、齐庄跨黄石高速公路特大桥、黄骅港特大桥等。

本工程由原铁道部、河北省和河北钢铁集团有限公司合资建设。建设单位为邯黄铁路有限责任公司，设计单位为铁道第三勘察设计院集团有限公司，施工、监理、咨询单位通过招标确定。施工单位分别为中铁十七局、中铁十四局、中铁六局、中铁二十二局、中铁电气化局（四电），站房施工单位为中铁六局、中铁十六局和中建一局。监理单位为北京铁建工程监理有限公司和中铁诚业工程建设监理有限公司。咨询单位为中铁工程设计咨询集团有限公司。铁道部工程质量安全监督总站北京监督站负责工程监督。

邯黄铁路的建设改善了河北省黑龙港地区运输条件，为黄骅港发展提供了大能力的集疏运通路，开辟了晋中和顺、左权地区的出海新通路；同时通过修建的邯济联络线、石德联络线，增强了路网运输的灵活性，对完善路网结构、促进区域协调发展具有十分重要的意义。