金坛站(Jintan Railway Station),位于中国
江苏省常州市境内,是
中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站,也是
沪宁沿江高速铁路上的客运站。
历史沿革
2018年6月12日,
中国国家铁路集团有限公司与
江苏省人民政府批复《苏南沿江铁路的可行性研究报告》(铁总发改函〔2018〕351号),其中在常州市
金坛区境内设有铁路站点;8月,
中国国家铁路集团有限公司与
江苏省人民政府批复江苏南沿江城际铁路的初步设计方案,其中包括金坛站。
2020年12月30日,金坛站开工建设。
2021年5月,江苏南沿江城际铁路金坛站初步设计正式获批。
2022年4月8日,金坛站首片站台梁浇筑完成;5月31日,金坛站主体结构封顶;7月,金坛站屋面钢结构网架完成拼装。
2023年3月13日,“苏南沿江城际铁路”线路更名为“
沪宁沿江高速铁路”,沿线车站包括金坛站;4月30日,金坛站站房施工基本完成;8月16日,金坛站随沪宁沿江高速铁路开始试运行;8月17日,金坛站站房通过消防验收;9月20日,金坛站工程通过验收;9月28日,金坛站投用运营。
交通区位
金坛站位于中国江苏省常州市金坛区金沙大道与江东大道交会处,地处金坛区西南端,临近
上海—武汉高速公路(国家高速G42)金坛收费站下道口。车站距离金坛区人民政府4.5千米,距离金坛区中心城区7.5千米。车站在沪宁沿江高速铁路距离上行站点
武进站约40千米,距离下行站点
句容站约43千米。
建筑规模
建筑设计
截至2021年10月,金坛站站房总建筑面积5.41万平方米。
截至2023年4月,金坛站旅客站房建筑面积为15998平方米,最高处位于24.1米高(从首层落客平台算起),站房长度236米,宽度45米,中间最宽处75米。
截至2022年12月,金坛站站房总共有两层,其中首层候车厅的内部最高点为19米,架空层的高度为8米,首层层高6米,两侧夹层层高5米。
建筑布局
金坛站站房正立面设计偏向西北,整体呈扇形结构。站房主体建筑为地上一层(两侧设有商业夹层)、地下一层。地上一层包括站房和候车大厅(部分区域含夹层)。站房外部中间为进站口,内部主要是候车大厅。候车大厅分为两层,一层设有公安值班室、饮水间、卫生间、母婴室等设施;二层设有四部自动扶梯和两条人行梯,以及四部垂直升降电梯。地下一层为架空层,站房采用“上进下出”候车模式,从地上一层进站,地下一层出站。出站之后西侧出口通往网约车和公交车停车场,同时连接客运站,东侧则是通往出租车停车场,多种交通方式换乘。
金坛站站外设进站集散厅、售票厅、候车厅和公交站场。车站西侧设有网约车、公交车和社会车辆停车区,车站东侧设有出租车停车区,方便乘客出行。
金坛站站房采用“十字交叉”共用站房设计,为线侧式站房;站房主体为钢筋混凝土结构,站房架空层、候车大厅主梁及两侧商业夹层为钢筋混凝土结构;站房屋面为双层曲面螺栓球网架形式。
站台线路
截至2023年9月,金坛站站场规模为2台6线,其中2条正线、4条到发线,设有2座中间站台、4个站台面,途经铁路线路为沪宁沿江高速铁路。
运营情况
票务服务
截至2023年9月,金坛站设有1个综合服务中心,设有人工售票处和8台自动售票机,方便旅客出行购票。
设备设施
截至2023年9月,金坛站站内设置候车座椅1008个,为沪宁沿江高速铁路定制。部分座椅带有显示屏和USB接口,供旅客休闲娱乐和手机充电,免费提供。
截至2023年9月,金坛站站外共设置了多个停车区域,可容纳出租车140辆、社会车辆778辆。
截至2023年9月,金坛站站内设有哺乳室。
客运流量
2023年9月28日至10月27日,金坛站运送旅客近110764人次,日均发送旅客近3700人次。
交通换乘
截至2023年9月,共有10条公交线路途经金坛站。
文化特色
金坛站候车大厅正立面展示了一幅136米长、4.1米宽的铝板浮雕,呈现飘带造型。结合
金坛刻纸国家级传承人
杨兆群策划的百米长卷《大运河》,在金坛站内展示刻纸艺术,展现金坛地域文化。
建设规划
截至2021年3月,金坛站规划与
镇宣高速铁路“十字”交叉共站房设置,预留东南联络线以满足跨线客车通路需求接入镇宣高速铁路。
价值意义
金坛站将进一步加快城市空间结构的优化调整,提升金坛交通的区位优势,助力区域之间经济文化一体化发展。同时作为一个全新的地标性建筑,它也将更好地提升金坛城市的品质和能级,成为全面展示金坛城市的新窗口。(中共常州市委宣传部 评)
金坛站对于进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离,以及完善区域快速铁路网、促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。(《金坛日报》 评)