东京地下铁银座线（日文：東京メトロ銀座線；英文：Tokyo Metro Ginza Line），是日本东京都第一条建成运营的地铁线路，也是亚洲第一条建成运营的地铁线路；于1927年12月30日开通运营首段工程（浅草站至上野站），于1939年1月15日开通运营全线工程（浅草站至涩谷站），标志色为橙色。

1925年9月27日，东京地下铁道浅草站至上野站开工建设。

1927年12月30日，东京地下铁道浅草站至上野站开通运营，成为亚洲首条地铁线路，由东京地下铁道株式会社营运。

1930年1月1日，东京地下铁道上野广小路站、末广路站开通运营。

1931年11月21日，东京地下铁道神田站开通运营。

1932年4月29日，东京地下铁道三越前站开通运营；12月14日，日本桥站、京桥站开通运营。

1934年3月3日，东京地下铁道银座站开通运营；6月21日，新桥站开通运营，标志着东京地下铁道全线（浅草站至新桥站）开通运营。

1935年10月18日，东京高速铁道虎之门站至新桥站开工建设。

1938年11月18日，东京高速铁道虎之门站至表参道站开通运营；12月20日，涩谷站开通运营。

1939年1月15日，东京高速铁道虎之门站开通运营，标志着东京高速铁道全线开通运营。

1939年9月，东京高速铁道与东京地下铁道联合运营。

1941年6月4日，东京地下铁道与东京高速铁道合并，改由帝都高速度交通营团（TRTA ）管辖。

1953年12月1日，线路被命名为营团地下铁银座线。

1983年，营团地下铁银座线开始运营01系列车。

1997年9月30日，营团地下铁银座线溜池山王站开通运营。

2004年4月，东京地下铁株式会社成立，取代帝都高速度交通营团，“营团地下铁银座线”更名为“东京地下铁银座线”。

2012年4月11日，东京地下铁银座线开始运营1000系列车。

2017年3月12日，东京地下铁银座线停止运营01系列车。

2020年1月3日，东京地下铁银座线涩谷站迁移，新站层投入使用。

据2023年10月东京地下铁官网数据，东京地下铁银座线共设置19座车站，其中18座地下站、1座地面站，平均站间距为841米。

东京地下铁银座线整体呈“S”型，起于涩谷区涩谷站，随后沿青山大道向东北方走行，进入港区，经过赤坂御用地，后在赤坂见附路口转向南方，沿外堀大道敷设；到达新桥地区后转向东北方，沿中央大道走行，穿越银座地区，下穿首都高速都心环状线后改向正北敷设，继续沿中央大道走行；在神田地区改向东北方偏转，到达上野后又向东南转向，止于台东区浅草站。

据2023年10月东京地下铁官网数据，东京地下铁银座线各站点首末班车时刻如下：

东京地下铁银座线采用6节编组1000系列车，最大载客量为610人，车厢总长度为16米、总宽度为2.598米、总高度为3.465米，设计最高速度为80千米/小时，于2012年投用运营。

1000系列车车体由铝合金制造，双层外皮结构，采用摩擦搅拌焊接，精度高，变形小，车体转角部立柱板加厚，断面形状呈三角形，从车底架到车顶侧构件贯通双层焊接；采用的柱、梁桁、板等铝合金的种类尽量统一，以提高列车使用寿命。

1000系列车内部连接面、座椅旁隔断以及行李架均采用透明钢化玻璃设计，以营造开放的内部空间；列车内部车门上方安装17英寸宽屏液晶显示屏，方便乘客阅读换乘提示和车站设施指引等详细信息；列车内部座椅前方设有支柱（垂直扶手），以维持站立时的姿势，并协助站立和坐下；列车客室灯采用LED照明。

1000系列车采用新型转向小车，可以减少弯道行驶时钢轨与车轮之间的摩擦，抑制了噪音和振动，并且可以平稳地绕弯道行驶。

东京地下铁银座线与其他东京地下铁线路合用一座总指挥中心。

东京地下铁银座线采用CS-ATC系统（日本列车自动控制系统）控制列车，实现列车半自动化运行。

东京地下铁银座线列车控制装置采用IGBT矢量控制的VVVF逆变器，采用永磁同步牵引电动机，转子转速同步控制，1台逆变器控制1台牵引电动机；采用功率单元，每台车有2个主回路轴、T轴配置复杂，再生制动混合控制，采用了千代田线，采用2个变流器放在1个模块中的方式，实现小型化；采用了矢量控制，提高了空转再粘着性能和有效利用再生制动。采用电磁接触器高速开关、断流器，节省空间，便于维护；由于采用永磁同步电机，控制装置故障时，无负荷惰行时，转子内藏永久磁极会产生感应电压，逆变器和牵引电动机之间设有接触器。

东京地下铁银座线全线地铁车站均安装了列车定位停止装置（TASC）以及安全门。

东京地下铁银座线最大埋深为10.5米，最小埋深为6.8米，属于浅埋地铁。总长度中有13.966米采用箱形断面的明挖法施工；穿越神田川附近长度约为135米的线路则采用马蹄形断面，并用侧导坑矿山法修建，其余线路位于地面，即到涉谷站时走向地面。

东京地下铁银座线以“银座”命名，是因为该线路经过了银座（Ginza）地区；银座地区是日本东京都中央区的主要商业区，1612年在此设立造纸厂，后又铸造银币，故有“银座”之称。

东京地下铁银座线的标志由外侧为橙色的空心圆和黑体英文字母“G”组成。其中，橙色的外圈表示了线路的标志色，黑体英文字母“G”是银座线英文名称“Ginza Line”的首字母。

东京地下铁银座线列车车顶呈巧克力色，侧墙为柠檬黄色，使用复古外观设计，车内配色基调为白色壁板、隔板，薄粉红色端门，座椅垫呈棕茶色，优先席为红色。

2018年3月5日至5月31日，东京地铁与熊本县合作推出“熊本熊”主题列车，东京地下铁银座线1000系列车用熊本熊包裹，运行于涩谷站至浅草站区间。

东京地下铁银座线涩谷站换乘通道内设置有《光亮时间》艺术墙。艺术墙为日本艺术家天津惠于2000年创作，以宇宙、太阳、花、街等为主题，营造具有感性形态和明快色彩的抒情世界；画面中，星星、太阳、鸟儿鸣叫和振翅的声音，让乘客感受苏醒世界中的时光；艺术墙采用随意拼贴和组构的手法、表现出轻松顺意的造型风格。

2017年2月19日至2月25日，为纪念银座线01系列车退役，东京地铁发行“再见银座线01系”纪念乘车券，纪念乘车券上印有01系列车和随着01系列车而演变的主要车站图片，收放纪念乘车券的专用衬纸印有东京地下铁银座线车站列表、01系列车的概要以及01系列车的主要参数。