长寿路站（Changshou Lu Station），车站位于中国广东省广州市荔湾区境内，是广州地铁集团有限公司管理运营的地铁车站，也是广州地铁1号线的中间站。

在1988年的地下铁道路网规划中，在西关的车站称为多宝路站，并位于现时车站更西的位置，大致在逢源路多宝路口。在征求市民意见后，最终形成了“十字线网”的规划。在这个规划中，该站随1号线的走线东移至宝华路现时的位置，并更名为长寿路站。

1994年8月，长寿路站开工建设。

1996年6月中旬，长寿路站主体结构施工结束。7月5日，施工盾构进入长寿路站。

1998年12月28日，长寿路站全线建成通车。

1999年2月16日，长寿路站投用运营。

2011年6月15日，长寿路站闸机改造工程开始。6月20日，长寿路站闸机改造工程完成。

2022年3月5日至27日、4月9日至23日期间的周六日，以及4月3日至5日的清明节假期，长寿路站西塱方向的末班车调整为22:21，广州东站方向的末班车调整为21:34。

长寿路站位于中国广东省广州市荔湾区长寿西路与宝华路的交界处，邻近上下九等西关旅游购物区以及广州医科大学附属第三医院，上盖恒宝广场。

据2022年3月广州地铁官网显示，长寿路站共设有5个出入口，开放4个出入口。

据2022年3月广州地铁官网显示，长寿路站的相邻车站如下所示：

长寿路站装修以橙色为主，红色天花寓意长寿吉祥，象征着广州西关欣欣向荣的景色。

长寿路站站厅层使其空间视野开阔并考虑结构受力等因素，使人觉得轻巧安全和便于设备的安装布置。在布置管理与设备用房时。根据各自的使用要求、设备连接线路敷设和场地的大小来进行排序和面积划分，予以最大限度地满足各自的使用要求。

长寿路站全长246.5米，车站主体结构宽度为19.8米，两端宽度为27.335米。建筑总面积12670平方米，纵向坡度3‰；基坑开挖深度为15.2～16.2米，地下连续墙厚度为600毫米，入土深度为6.2～1.10米，砼强度等级为Q5，东西两道地下墙的问距大部分为18.6米，采用外径为580毫米或600毫米，壁厚为12毫米或10毫米的钢管对顶支撑．支掉间距为2.7米，地面出入口有四个，南北两端各设风亭一座。站厅层两端布置成2～4跨，标准段为2跨，柱距为8～10米；站厅层设备用房面积为2390平方米；站台层设备用房面积1168平方米，站台宽为10.1米，长142米。

长寿路站车站主体、出入口风亭三大部分组成。其中车站主体包括站厅层和站台层。车站主体为地下二层框构箱形建筑，为岛式地下车站。车站平面特征为直线。

据2022年3月广州地铁官网显示，长寿路站首末班车时间如下表：

据2022年3月广州地铁官网显示，长寿路站设施设备如下表：

据2022年3月广州地铁官网显示，长寿路站交通换乘如下表：

长寿路站在建设过程中存在以下建设难题：

长寿路站对下层淤泥厚度在4～8米的地段，主要考虑对基坑内被开挖的下层淤泥以及底板下的淤泥地基进行加固。这不仅有利于施工开挖，基目的还在于淤泥的抗剪强度提高后，地下连续墙的内力有所减少。