闭环物流是正向物流和供应链、逆向物流和储存能力的集成。闭环物流和逆向物流概念的创始人，是美国著名物流专家，美国物流管理协会圆桌会高级顾问斯托克。 而最重要的是两条物流并非相互独立而是呈现出“从源到汇，再由汇到源”的闭环特征。

从物流角度讲，闭环物流实质上是通过产品的正向交付与逆向回收再利用，使“资源一生产一消费一废弃”的开环过程变成了“资源一生产一消费一再生资源”的闭环反馈式循环过程。

闭环物流主要应用在以下几个方面：

1、售后服务、零部件更换（高科技产业）

2、未出售、未使用、废弃物的回收

3、回召或有缺陷的产品

4、绿色产品的“保鲜”

5、供应链对企业和行竞争力的贡献

所谓系统，是指由若干相互联系、相互作用的要素组成的在一定环境中具有特定功能的有机整体。显然，物流活动中涉及到实体、过程、信息、技术，乃至运作环境等组成的整体也是一个系统。在一定意义上，正向物流和逆向物流是这个系统的要素，而相对于诸如流通实体，信息等物流要素，正向物流和逆向物流又是作为系统而存在的。逆向物流中的实体都是正向物流直接或间接产生的。正向物流中，原材料被转化为符合需要的产成品，并经过多个环节流到消费者手中。这一过程中的不合格品可能导致消费者退货或生产者召回，包装被生产者或相关部门回收，无法正常发挥功效的产品被送到指定地点进行维修，失去使用价值的物品则被作为废弃物处理… …这些都形成了逆向物流。显然，逆向物流中实体的类别、数量、流速、目的地等相关参数都与正向物流有关。在一定条件下，正向物流和逆向物流又可相互作用相互转化，如，对正向物流的管理不善或处理不当可能导致其中的部分实体转入逆向物流的渠道，而逆向物流中的某些实体经过再加工再处理又会进入正向物流渠道中。

闭环物流是一个大系统，涉及到多个利益不同的个体和环节，因此，对其改善应从系统整体的角度来考虑。在此列举以下几点改善措施：

1、提高产品的质量。在正向物流中的每个节点都严格控制产品质量，减少或避免不合格品流向下个节点，这不但可提高正向物流的质量、效率并降低成本，而且直接减少了不必要的逆向物流。 2、设计上的考虑。在产品的设计阶段即考虑原材料的特质和产成品的可拆卸性等，如，可达到相同或相似功效的材料应优先选择报废时易于处理或对环境危害较小的，产品寿命结束时考虑产品零部件能否拆卸后再次使用。

闭环物流与传统物流管理的区别

1、闭环物流无论从其深度还是广度．都大大超越了传统物流。从广度上讲，闭环物流系统所要优化的系统不仅包含正向物流系统．还包含逆向系统：从深度上讲．整个系统不是简单的”正向十逆向”，它涉及从战略层到运作层的一系列变化，其管理的复杂程度和难度都远超过了传统物流管理。

2、闭环物流系统的目的是为了实现”经济与环境”的综合效益，该管理理念不仅有助于企业的可持续发展，也有助于整个社会的可持续发展。由于正向物流和逆向物流之间有着很强的相互作用关系，必须从整体上进行考虑。

在研究闭环物流的过程中，通过选择合适的供应商，并与之进行紧密的合作，不仅可以减少库存，降低成本，为使用者提供更好的服务．更能满足甚至超过使用者和政府对其的环境期望，进而提高企业的竞争力。因此供应商的选择是闭环物流系统实现的基础．也是闭环物流系统研究的重要内容。

造船产业是项目型制造产业，每个产品都是惟一的，所有产品设计都应客户要求而定。一方面，每个产品都需要大量的零部件，而什么零部件何时应该到位都必须排好日期——到早了浪费成本，到晚了拖延工期；另一方面，设计又往往与生产脱钩，直接造成造船周期加长，加大了造船成本。刘家斌告诉记者，“目前我国造船业面临的主要问题是材料成本过高，应该将重点转移到控制材料成本上来。”

如何有效地控制材料成本。从1998年开始到现在，浪潮提出并逐步形成了船舶闭环物流概念和方案，并与大船重工等船舶企业一起实践。“通用物流包括采购、库存、销售、存货等内容，只能解决业务处理效率的问题，效益不够明显；而闭环物流从设计、工艺源头开始，从需求源头开始，而且实现了按项目、批次管理的管理；最后在领料环节中按照托盘定额实现了集中配送，这样，就形成了一套从需求到采购、库存、再从需求到配送、发出的闭环。通过闭环物流，得到了采购数据、库存数据、配送数据、发出数据等，在这些数据的基础上，不但方便了成本核算、控制，还优化了过程管理。”此外，刘家斌还强调闭环物流中一个明显的突破是，以后造船的计划与控制体系有了计算机严格控制，产品生产的按期、优质、高效和低成本运作成为可能。而且，备货不再盲目，排出时间表和项目进度表后，每个零部件的到位日期都清晰可见，减少了不必要的经济损失。闭环物流实现了物料不多卖、不多放、不多领，很好地实现了成本控制。

据介绍，目前融入了闭环物流概念的浪潮ERP在大船重工得到了很好的应用，给企业带来了巨大的改变：通过物流平台的实施，促进了企业基础标准化工作；采购管理模式实现了由下向上申报变为由上向下分配任务，采购、仓库人员完全脱离了手工模式，采购到货信息、仓库存量、专船的仓库余额与借用量可以通过管理人员的鼠标操作随时取得准确的数据。降低了企业材料浪费及管理成本；通过限额领料管理，原来在生产过程中的重复领料，车间仓库中的材料积压情况得以改观。在生产过程中，由于人为因素而造成的失误降低；基于作业成本法的项目成本管理，实现了企业从传统会计向效益控制的提升。工艺、采购、库存、存货和财务系统的一体化集成，实现了物流、资金流和信息流的集成，实现了跨部门信息共享和协同作业，加快了业务流程，统一了数据，提高了企业决策分析能力，同时也极大地提高了管理效率，在一定程度上控制了单船的物料成本。

《物流管理信息系统》

编 号： 210292

著 作 者： 盛业华，张桂英，王平，李荣梅等

出 版 社： 科学出版社

书 号： 9787030206374

本书作者结合从事物流管理信息系统开发的具体实践，系统地阐述了物流管理信息系统的分析、设计和开发方法。全书重点讨论了面向对象系统开发思想、UML建模技术在物流管理信息系统分析、设计及实现中的具体应用，按面向对象的系统建模方法，不仅对仓储、运输、配送、供应链、物流门户网站等几个重要的物流管理信息系统进行详细的分析、建模和设计，还给出了这些系统的实现结果，并对物流管理信息系统与若干新技术的集成及其未来发展进行了简要阐述。书中将GIS技术看作物流管理信息系统的有机组成部分，将其贯穿于物流管理信息系统的分析、设计及实现的全过程，同时还探讨了GIS在物流设施选址、物流路径优化等方面的应用。