阜阳机场（Fuyang Airport，IATA：FUG；ICAO：ZSFY），位于中国安徽省阜阳市颍州区颍西街道机场路，东距阜阳市中心7千米，为4C级国内支线机场。

民国二十年（1931年）秋，国民党政府于阜阳城南九里沟，抄倪嗣冲家产1000亩地修建九里沟机场。

民国二十四年（1935年）8月，九里沟机场竣工。

民国二十六年（1937年），全面抗日战争爆发后，因九里沟机场距蚌埠过近而废弃。

民国三十一年（1942年）春，阜阳城南（今阜南县境内）地里城附近李家集修建李家集机场。

民国三十三年（1944年），李家集机场竣工。

民国三十四年（1945年），李家集机场因水淹被废。

1957年9月，安徽省人民政府为改善皖北交通状况，发展地方航空运输事业，选址在阜阳城西4千米双谷堆修建西关机场；秋季，西关机场开工，竣工后于年底又将400米跑道延长至1000米。

1958年2月，阜阳航空站成立；2月18日，西关机场试飞成功；2月28日，西关机场正式建成通航，碎石结构的跑道长400米；3月3日，西关机场开通合肥航线，是安徽省内首条地方航线。

1959年9月，西关机场获阜阳地方政府投资将跑道延长至980米。

1967年，西关机场停航。

1971年，西关机场复航。

1977年，西关机场再次停航。

1979年，西关机场复航，年内又停航。

1981年，西关机场复航。

1989年3月20日，西关机场因无适航机型而停航。

1992年2月，西关机场跑道进行修整；3月26日，西关机场跑道休整工程成功试飞并复航，试飞任务执行航司和首航航司均为中国东方航空，机型为运Y-5，年内再次停航。

1994年12月26日，西关机场正式关闭。

1992年3月30日，西关机场获颁民用机场使用许可证，机场名称变更为“阜阳机场”，飞行区等级指标为2B。

1994年12月26日，阜阳机场因阜阳西关机场已开工建设而正式关闭。

1992年6月，中共阜阳地委、阜阳行署为改善投资环境，促进阜阳和皖西北地区的经济社会发展，以扩建名义选址在城西南9千米处新建民用阜阳机场，时称“移址扩建”；12月，阜阳民用机场扩建工程获国务院批复。

1993年3月6日，阜阳民用机场概括工程可行性研究报告获中国国家发改委批复。

1994年6月，阜阳民用机场总平面图获批；10月，阜阳民用机场扩建工程初步设计及概算获批，11月，阜阳机场正式开工建设。

1996年9月，阜阳市成立阜阳民用航空局，原阜阳机场人财物移交阜阳民用航空局。

1998年2月16日，阜阳机场校飞成功；9月10日，阜阳机场通过初检；9月28日，阜阳机场试飞成功，任务由中国东方航空使用麦道MD82执行；12月6日，阜阳机场通过行业验收；12月26日，阜阳机场建成通航，首条航线为武汉天河机场航线。

2001年7月11日至12日，阜阳机场成功保障朱镕基总理专机。

2002年2月26日，阜阳机场换证，机场性质确定为民用运输机场，飞行区等级指标4C。

2003年7月12日，阜阳机场成功保障温家宝总理专机；10月1日至2日，阜阳机场再次保障温家宝总理专机。

2004年11月21日，阜阳机场因包头空难停航。

2007年11月16日，阜阳机场复航。

2008年1月12日，阜阳机场成功保障胡锦涛主席专机；11月29日，阜阳机场成功保障温家宝总理专机。

2010年5月8日至13日，阜阳机场举办“第四届全国体育大会跳伞比赛”；7月24日，阜阳机场成功保障温家宝总理专机。

2011年10月，阜阳机场举办“第十四届亚洲跳伞锦标赛暨国际跳伞公开赛”。

2018年7月4日，阜阳机场改扩建工程可行性研究报告获安徽省发展改革委批复同意。

2019年2月25日，阜阳民用航空局更名为阜阳民用航空中心；7月，阜阳机场改扩建工程奠基动工；11月11日，阜阳西关机场改扩建工程正式动工。

2020年12月25日，阜阳机场扩建工程场道工程新老站坪成功合拢；12月31日，阜阳机场新建航站楼工程钢结构首次吊装顺利完成。

2021年3月25日，阜阳机场跑道内移150米，使用长度由2400米变更为2250米；5月12日，阜阳机场扩建工程场道工程飞行区跑道延长段水泥碎石稳定层完成铺设；7月15日，阜阳机场跑道使用长度恢复至2400米。

2022年7月13日，阜阳机场扩建工程民航专业项目（一阶段）通过行业验收；9月9日，阜阳机场扩建附属工程项目所有单体主体结构完工；12月，阜阳机场T2航站楼通过竣工验收。

2023年2月16日，阜阳机场扩建工程飞行区试飞成功，任务由中国东方航空使用空客A320-200型客机完成；3月21日，阜阳机场扩建工程（二阶段）通过行业验收；6月26日，阜阳西关机场T2航站楼正式启用，原T1航站楼同步关闭；7月14日，阜阳机场进入航司基地时代，由北部湾航空设立过夜基地；9月7日，阜阳机场跑道延长至2800米运行。

阜阳机场位于中国安徽省阜阳市颍州区机场路，东距阜阳市中心7千米，南距阜南县县城28千米，西距临泉县县城49千米，北距太和县县城距33千米。机场标高32.7米，地理坐标为东经115°44″、北纬32°53″。

依据戴特奇的《基于县级数据的机场人口覆盖率测算方法及结果差异》研究结果和中国民航局“十一五机场规划研究”采用的县城法计算得出，2018年，阜阳机场有效服务范围（旅客1.5小时出行范围）面积为13277平方千米，有户籍人口1322.5万人，常住人口1003.5万人，人均GDP21682元。

阜阳机场T1航站楼于2023年6月26日关闭，建筑面积7200平方米，为一层式框架结构，另设1.7万平方米的停车场；配套航管楼面积1700平方米，办公楼面积1000平方米，综合楼面积1300平方米，机务、场务楼1050平方米，航空货站面积300平方米。

截至2023年6月，阜阳机场T2航站楼建筑面积30283平方米，其中地下部分1884平方米，为地上三层、地下局部一层建筑，设有7部登机廊桥；T2航站楼造型寓意“腾蛟起凤、开阜呈阳”，屋面骨架采用“钢柱+平面弧形拱形钢梁体系”建设，钢梁最大跨度54米，部分钢梁设置连续15跨，屋盖结构最大悬挑长度为16米，主次梁为异型截面，玻璃幕墙采用“双银low-e超白钢化夹胶中空玻璃”。

截至2023年9月，阜阳西关机场飞行区指标为4C，最大可使用机型为空客A320-200、波音B737-800；民航站坪面积2.7万平方米，设4个C类机位；水泥道面的跑道编号为03/21，长2800米，宽45米，双向设置I类精密进近系统。

阜阳机场是北部湾航空的基地机场，2023年夏秋航季投放2架巴航ERJ-190客机过夜；2024年10月27日至2025年3月29日，阜阳机场开始执行2024/25年冬春航季航班计划。2024/25年冬春航季，共有194家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.8万班，比去年同期增长1.2%。国内航线航班方面，49家国内航空公司计划每周安排国内（不含港澳台地区）航班95968班，与去年同期基本持平，比2019/20年冬春航季增长33%。其中，客运航班每周93570班，货运航班每周2398班。新航季，共有37家航空公司在新开的654条国内独飞航线上每周共安排6102个航班运营，新开独飞航线数量同比增加26.7%。港澳台地区航线航班方面，已批复34家航空公司的每周3124班客货运航班计划申请，其中，24家内地航空公司每周1668班；10家港澳台航空公司每周1456班。香港航线方面，已批复26家航空公司在内地44个航点与香港间的每周1734班客货运航班计划。澳门航线方面，已批复10家航空公司在内地26个航点与澳门间的每周648班客运航班计划。两岸航线方面，已批复21家航空公司在大陆18个航点与台湾桃园等4个航点间的每周742班客货运航班计划。国际航线航班方面，已批复178家国内外航空公司的每周19327班客货运航班计划申请，共通航79个境外国家，涉及57个“一带一路”国家每周10326班，占比达到53.48%。其中，批复127家国内外航空公司的每周13987班客运航班计划申请，通航73个境外国家；批复71家国内外航空公司的每周5340班货运航班计划申请，通航52个境外国家。

据2023年9月中国东方航空官网显示，阜阳机场人工值机柜台在航班预计起飞前30分钟停止办理值机手续。

阜阳机场与阜阳西站距离不足1千米，有免费巴士为空铁联运的旅客提供交通服务，单程三、四分钟到达。运行时间为07:00-20:00，发车时刻为：航班到达后20分钟从阜阳机场发车，航班起飞前60分钟从高铁西站发车。

阜阳机场T2航站楼内设有6台自助值机设备，无托运行李的旅客可在自助值机设备上进行自助值机，获取电子登机牌，流程如下：

1、点击首页“进入”按钮。

2、在证件号码栏目输入购票时的有效证件号码和个人信息。中华人民共和国颁发的二代身份证和护照可以直接在自助值机设备机上相应位置直接扫描。

3、当输入完证件信息后，屏幕会显示航班信息。当点击“确认”后，自助值机系统将进入航班座位选择界面，显示白色的座位为可选座位，可根据喜好选择可选的座位，座位选择完毕后按“下一步”即可打印登机牌。

4、座位选择完毕后，若是常旅客，则可以返回上一页手工输入个人常旅客卡号，进行积分累积。

5、未打印电子客票行程单的旅客可在操作界面中点击“打印行程单”按钮进行打印。

阜阳机场有阜阳公交19路：由红星美凯龙泰睿商场发车经由颍州路、东城墙、清河南路过阜南路到达机场路，耗时约45分钟。

以阜阳市中心为起点前往阜阳机场，车程约13千米，耗时约20分钟，参考价格约20元；阜阳市出租车起步价为7元/2.5千米，车公里租价1.7元/千米，具体请以出租车管理部门公布标准为准。

根据《阜阳机场总体规划（2017版）》，阜阳机场近期飞行区等级指标为4C，远期飞行区等级指标为4D，并实现航空口岸对外开放；近期可满足年旅客吞吐量150万人次（142万国内+8万国际）、货邮吞吐量8000吨、运输起降15282架次的使用需求，远期可满足年旅客吞吐量450万人次（427.5万国内+22.5万国际）、货邮吞吐量3.5万吨、运输起降43170架次的使用需求；近期跑道向南延长400米至2800米、民航站坪设13个机位（1B12C）、通航机坪设15个机位（15A），远期跑道向南延长400米至3200米、新建1条E类等长平行滑行道、民航站坪设20个机位（18C2D，其中1个D类货机位）、通航机坪设25个机位（25A）、跑道南端设除冰坪；近期新建2.5万平方米的航站楼（设6座登机廊桥，国内区1.8万平方米，国际区7000平方米）、新建2万平方米的停车场、老航站楼改造为国际使用功能航站楼，改造总建筑面积暂估约8000平方米（须满足海关、边检、民航、国家口岸开放需求）和机务场务用房、新建通航基地及业务楼4000平方米，远期拆除航空货站用以扩建2万平方米的国内航站楼（设4座登机廊桥）、停车场向北扩建至3.7万平方米、通航机坪北侧新建航空货站（6900平方米）、新建通航基地及业务楼8000平方米。

阜阳机场更名事宜与机场扩建工程同步推进，2022年阜阳市民政局关于阜阳机场更名为阜阳西湖机场名称备案的审核意见中同意“阜阳机场”更名为“阜阳西湖机场”予以备案。2022年5月，阜阳机场正式向中国民用航空局提出更名申请，中国民用航空局综合司复函认为“《运输机场使用许可规定》（中华人民共和国交通运输部令2022年第17号）第三十七条规定‘机场专名通常使用机场所在地县、区、旗、乡、镇名称’，鉴于阜阳机场所在地为颍州区，不在‘西湖新区’行政区划范围内，将阜阳机场更名为‘阜阳西湖机场’不符合机场命名规则。此外，‘西湖’作为国内著名的自然地理实体名称（杭州西湖），如作为阜阳机场专名使用，易引发地区争议，并可能误导社会公众。”建议阜阳机场另行选择机场专名后重新备案。

阜阳机场与阜阳西站形成空铁联运枢纽，能进一步满足阜阳市及周边地区航空业务量增长需要，提高机场综合保障能力和服务水平，对巩固和提升区域性综合交通枢纽地位，实施长江三角区域一体化发展规划纲要行动计划，促进阜阳经济社会发展具有重要意义。（阜阳民用航空中心 评）