墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。
赛道简介
地址：ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI
赛道长度：5.278km
方向：顺时针
赛道记录：1:19.813
夏尔·勒克莱尔（2024）
比赛总长度：306.124km
比赛总圈数：58圈
赛道历史
在墨尔本举办一级方程式赛车比赛的协议于1993年签订，当时决定利用墨尔本阿尔伯特公园周围的现有道路（主要是奥蒂路和湖滨路，如果你想自己开车的话）建造一条赛道，并绕道湖滨体育场的停车场。
1995年底，阿德莱德举行了最后一次澳大利亚大奖赛，仅仅过了四个月，1996年初，一级方程式车队又回到澳大利亚，参加墨尔本的首届大奖赛。在那场比赛中，马丁·布伦德尔从
约翰尼·赫伯特的索伯赛车后面冲出，在第3个弯道撞上了臭名昭著的乔丹赛车。
赛道情况
路面情况
作为一个临时设施，阿尔伯特公园赛道可能相当颠簸，而周末开始时的赛道往往比较湿滑，随着比赛的进行，赛道上的橡胶会逐渐融化。此外，这条赛道还要求车手有良好的底盘调校，在赛道上的一些位置，车手需要有反应灵敏的车头，以便在弯道中甩尾。墨尔本也是赛历上速度较快的赛道之一，
马克斯·维斯塔潘2024 年的杆位单圈平均时速超过250公里。
DRS区域
2个DRS检测点：检测点1在6号弯之后，检测点2在13号弯之前；
4段DRS区：分别位于发车主直道、2-3号弯、8-9号弯以及10-11号弯。在检测点激活DRS后，可以连续使用两段DRS。
观赛体验
墨尔本经常出现在世界最佳城市的榜单上，一年四季都令人心旷神怡，而当一级方程式赛车驶入墨尔本时，墨尔本将变得更加美好。这里有大量的酒吧和餐馆，您就在海滩边上，而比赛在澳大利亚秋季的开始时举行，这意味着这里的气温应该会很高。
如果您想在看台观看比赛，可以选择俯瞰10号弯的怀特看台，或位于2号弯外侧的布拉巴姆看台，观看赛车在通过第一个减速弯时争夺位置。另外，在湖的远处也有一些不错的普通看台--如果您想体验一下F1野餐的感觉，可以选择8-9号弯或9-10号弯之间的看台。
弯道介绍
阿尔伯特公园赛道弯道：1、琼斯(Jones)；2、伯布拉布汉姆(Brabham)；3、怀特弗德(Whiteford)；4、阿尔伯特路(Albert Road)；5、劳达(Lauda)；9、克拉克(Clark )；12、怀特(waite)；13、希尔(Hill)；14、阿斯卡里(Ascari)；15、斯图尔特(Stewart)；16、
普罗斯特(Prost) 。
赛车通过起跑点以全
油门向第1个弯道冲去，进弯前由时速6档286km/h刹车减挡至3档123km/h通过1、2号弯道，弯角顶点最大G值为2.7；随后再全油门
加速，到进入第3个弯之前可达6挡275km/h，然后大脚刹车
减速到3档143km/h通过第3弯，再稍踩油门，在3档138km/h～4档201km/h之间游动，通过第4、5弯道，接着加速到5档270km/h通过第6弯，马上大脚刹车至2档106km/h通过第7弯，弯角顶点最高G值为2，接着全油门通过5档251km/h的第8高速弯，弯角顶点最大G值为2.4，在进入第9弯之前可达5档276km/h；通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h，稍松油门以3档167km/h通过第11、12弯，弯道顶点最大G值为3.2；再继续冲到6档284km/h的第13弯，大脚刹车减速至2档125km/h通过，稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第14弯，接着在小段的加速后再减速到2档83k m/h过第15、16弯，最后全油门冲过
终点。
赛道特性
在这一站的大奖赛中，汽车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。一些缓弯道（例如琼斯、克拉克、阿斯卡里、或普罗斯特）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的
牵引力。这些U行弯道要求在二档或三档的速度下进行处理。而Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的
空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分考虑到赛车的弹簧和
减震系统。
由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑，尤其是在星期五的时候。这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。该赛道对轮胎的磨损比较轻微。超车的最好位置是在
冲刺直道上。 根据数据统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。
技术要求
刹车系统。赛道对赛车的刹车系统考验极大，而墨尔本的高温又给这样的考验“火上浇油”。赛车往往要从300公里以上的时速直接进入一段低速区，频繁的刹车导致
冷却系统成为车队优先的考量对象，而刹车区域赛道表面的颠簸也要求赛车的调校取向更为柔和。
平衡系统。阿尔伯特公园赛道拥有很多短直道（赛车将达到300公里/小时，甚至更高的速度，70%的赛道，车手将以最高速度进行驾驶），同时赛道也点缀有16个慢、中速弯道。整个比赛中，车手将需要进行将近3500次的
变速。所以，赛车出弯时的扭矩，平衡系统，充沛的变速箱以及刹车时的稳定性，都是能否在澳大利亚大奖赛获得胜利的关键要素。
历届冠军榜
2015：刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯车队）
2014：尼科·罗斯伯格（梅赛德斯车队）
2013：基米·莱科宁（路特斯车队）
2011：塞巴斯蒂安·维特尔（红牛车队）
2007：吉米·莱科宁(法拉利车队)
2005：詹卡洛·费斯切拉(雷诺车队)
2004：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)
2003：大卫·库特哈德(迈凯轮车队)
2002：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)
2001：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)
2000：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)
1999：埃迪·埃尔文(法拉利车队)
1997：大卫·库特哈德(迈凯轮车队)
1995：达蒙·希尔(威廉姆斯车队)
1994：尼格尔·曼塞尔(威廉姆斯车队)
1993：埃尔顿塞纳(迈凯轮车队)
1992：杰哈德·博格(迈凯轮车队)