雪野站（Xueye Railway Station），位于中国山东省济南市境内，是由中国铁路济南局集团有限公司管辖的客运站，也是济莱高速铁路的中间站。

2017年，《山东省发改委关于新建济南至莱芜高速铁路可行性研究报告的批复》（【鲁发改交通〔2017〕865号】）发布，其中在济南市莱芜区雪野街道内境内设有雪野站。

2022年2月17日，雪野站综合配套建设项目开工建设。8月15日，雪野站前广场主体结构封顶。9月13日，雪野站候车大厅装饰装修作为济莱高速铁路全线新建站房的样板工程通过评估。12月30日，雪野站投用运营。

雪野站地处中国山东省济南市莱芜区雪野街道西南，距雪野街道办事处约3千米，南距雪野湖直线距离约1千米。距离上行车站约章丘南站18千米，距离下行车站约莱芜北站23千米。

雪野站以“日月星汉、山水雪野”为设计主题。站房设计结合地形，主动提升站房标高，顶棚有波浪起伏之感。站房主体建筑提取了延绵起伏的山水意向和水波纹的自然意境，形态抽象为“山”字的符号，波动的屋面形成韵律感，呈现出富有韵律、轻盈灵动的建筑形体，体现了“水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇”的自然意像，与重峦叠嶂的自然背景巧妙地结合在一体，演绎出山水雪野的独特神韵，犹如一幅山水画卷。

雪野站站前广场与山体公园一体化设计，站前广场采用上跨结构，并建造了绕山的栈道公园，整体呈现为公园式山水高铁站；造型上，站前广场以雪野湖水岸线为模型进行设计。站前广场的隔离墩外形来源于传统礼器玉琮，顶部结合济南市花荷花、玫瑰造型，侧面为“荷谐玫好”字样，形成具有泉城特色的融合设计。

雪野站泛光照明系统为站房三面亮化效果，具备节日、平日、深夜三种模式功能，大量使用洗墙灯、地埋灯及RGBW可调色灯具，具备接入济南夜景照明控制管理平台进行智慧管控的功能，可与济莱高速铁路五站实现全线联动。

截至2022年9月，雪野站总建筑面积41502.28平方米，地上建筑面积16827.18平方米，站房建筑面积14232.67平方米；地下建筑面积24675.10平方米。雪野站候车大厅东西跨度100米，南北跨度50米，最高点达26.5米，候车大厅15000平米；最高聚集人数为1000人。

截至2022年12月，雪野站站台为（450×9×1.25）立方米规格，设有12米宽进、出站合用地道，共有1200个座位。

雪野站分为上、下两层。上层为站前广场和站房。站前广场与山体公园一体化设计，打造景区公园式站前广场。站房于站前广场东北侧，站房候车厅内两侧布置公共卫生间，站房西侧设有饮水处、公安值班室和客运值班室。下层是公交大巴以及社会车辆停车场和地下通廊，方便乘客出入站。从下层到上层需从站前广场旁的人行道进入，或者直接搭乘垂直电梯到达站前广场，再从站前广场进入站房。

截至2022年12月，雪野站站场规模为2台4线，设侧式站台2座，途经该站的线路为济莱高速铁路。

截至2022年12月，雪野站设有进站闸机10个，售票机4个，综合服务中心设有服务窗口4个。

截至2022年12月，雪野站设有综合服务中心，可以为旅客提供问询等服务。

截至2022年12月，雪野站设有VIP候车室。

雪野站房屋顶设计提取了山水元素，独特的造型对施工提出更高要求。网架屋顶结构安装高度较高，纵横向跨度较大，网架全部由钢管构件焊接而成，整个钢结构网架重达900吨。如采用常规的分件高空散装方案，存在较大的质量、安全风险以及工作量大。

雪野站房候车大厅东西跨度100米，南北跨度50米，最高点达26.5米，钢结构允许吊顶接驳的抱箍点数量无法满足龙骨的间距要求，整体施工难度大。

雪野站房屋顶采用分阶段累积提升工艺施工，主桁架采用拼装胎架在地面拼装完成，再对整个构件进行整体提升。为保证屋架焊接质量，每一条焊缝都要通过超声波探伤检测，主焊缝均达到一级标准。项目大型设备较多，管线排布复杂，为此，建设者积极应用BIM技术，通过BIM技术优化管线排布，减少管线碰幢；也大力推广模块化装配式机房设备和管线施工技术，将机房所需的部件进行预制加工，在提升建设进度的同时，也提升建设质量。

雪野站装饰团队将铝板龙骨与吊顶转换层融合，在场外拼装，再整体吊装，既满足钢结构受力要求，保证施工质量，又缩短了铝板龙骨施工周期。

雪野站在能源利用方面，站房屋顶敷设分布式光伏发电项目，每年发电量可达100万千瓦时，自发自用、余电上网；空调系统集约性的提升，有效降低空调系统能耗；采取双中空暖边玻璃提高幕墙整体热工性能，提高室内光照，优化板材形状，降低光污染。

在国内绿色建筑评价体系中，雪野站获最高级别的绿色三星级建筑。