霞凝港，是指长沙霞凝新港是湘江流域最深的内河港口之一。港区总体规模建设货运泊位14个，其中千吨级泊位11个，其他泊位3个，港口吞吐能力为490万吨，港口仓储35万吨。港区用地为732亩，是我国中部地区最大的物流园区。长沙霞凝新港的建成投产，使得长沙港的物流能力发生了质的飞跃，港口货物吞吐能力不断提高，吞吐量每年以30%幅度增长，2006年港口货物吞吐量达260万吨，国际集装箱达8．3万TEU，港口总收入3500万元；运输企业也如雨后春笋般出现，企业总数由2004年的5家发展到现在的21家；港区内运输船舶也由原来的200吨左右的船舶更新为400吨以上的货船；运输船舶总运力由2004年的125253载重吨增长到2006年的196677载重吨，增长60%，对促进长沙经济发展起到了积极的拉动作用。

霞凝港旧称下泥港。清《湘城访古录》载，下泥港源出长沙县接湘阴县界之土梯坳，南流至洋桥与罗家山水合流，又南合旺谷岭水，再经长湖洲、桥头驿、新桥，与桂花垅水、落马桥水相合注入湘江。出口处即长沙市河东开福区芙蓉北路霞凝乡

南北朝郦道元作注的《水经》中是这样记载的：湘水过浏河口二十五华里后“下泥港水自东北来注之”，并细述它源出长沙湘阴交界处的土梯坳，南流经龙家桥、洋桥、桥头驿等地，至西南出港。清同治四年(公元1865年)编纂的《长沙县志》全境图，也标绘了下泥港和这支水流的位置。

下泥，在长沙方言中是稀泥、烂泥之意，自然不是什么美称。明、清两代此地行政区划属临湘都八、九两甲，民国三年废都、甲，设乡、镇，于是有了取乡名之事。当时，当地李氏女子职业学校校长李鹤泉等人提出，“下泥”二字不雅，建议以谐音“霞凝”二字代替，被政府采用，自此“霞凝”作为乡名沿用80余年，其港口也随用此名。它虽只是一条小街，也为往来舟楫(包括小火轮)停泊之所。

长沙港口主枢纽霞凝港区（以下简称霞凝新港）总体规模：建设货运泊位14个，其中千吨级泊位11个，其他泊位3个，码头岸线615米，港口年通过能力集装箱20万TEU，重、件杂货500万吨；港口铁路专线在二期工程中建设完成。规划用地2000亩，港口用地732亩，港区工程概算总投资6亿元。

霞凝港区一期工程已建4个千吨级泊位，起重集装箱泊位2个，重件集装箱泊位2个，码头岸线320米，1.4公里进港道路，占地334亩。设计年通过能力集装箱10万TEU，重、件货150万吨，共计投资2.268亿元。港区装备有大型设备9台，这些设备是我国内河港口比较先进的设备。

霞凝新港一期自2003年8月投产经营到2005年5月，1年多的时间里，港口集装箱吞吐量达到12万TEU，港口集装箱吞吐量完成6800TEU，创霞凝新港历史新高。2006年港口集装箱吞吐量达到10万TEU，重、件杂货将达到300万吨。

二期工程将建成4个千吨级泊位，码头岸线295米，占地334亩，概算投资2.16亿元。水工结构按满足2000吨级船舶靠泊荷载设计，年设计货物吞吐量为集装箱10.2万TEU，重、件杂货140万吨，港口仓储35万吨。于2006年6月建成投产。

二期工程建成后将进一步增强港口吞吐能力。霞凝新港二期的及时建设，是湖南航运相配套发展的需要，也是主枢纽港发展的需要。

霞凝新港三期工程建设规模为千吨级散货泊位1个，危险品兼液态货物泊位2个，码头岸线240米。设计通过能力210万吨，占地298亩，工程概算投资18130万元， 建设工作正紧锣密鼓进行。

随着港区二、三期工程的建成，霞凝新港基本具备运输管理、中转换装、装卸存储、多式联运、国际货运、信息服务和通关商检7个大功能，它将成为辐射湖南乃至我国中西部的重要内河枢纽港口。