青藏铁路（格尔木—拉萨段）通车后，其两条延伸线——拉萨至日喀则和拉萨至林芝铁路，也被提上建设日程。

2010年9月26日，投资108亿元全长253公里的青藏铁路延长线拉萨至日喀则铁路开建。列车运行时速不低于120公里，年货运量可达835万吨以上，预计4年后建成通车。

提前调研了解运行

拉萨火车站的工作人员每半个月都要对拉日铁路进行一次调研检查，具体的负责部门是技术科、安全调度科、劳动人事科等。因为再过几个月，拉日线就会开始通车运行，所以我们要在这段时间对已建成部分的技术、安全和调度等方面进行全面的检查，确保运行后的行车安全。”据吴新安介绍，对拉日铁路的人员配置也是拉萨火车站方面提前介入的一个主要原因，就调研情况来看，预计将在拉日铁路线上配置252名工作人员。

车程缩至2个多小时

此外，按照计划，火车时速约为120公里，拉萨距离日喀则253公里，按照这个时速计算，即便算上停车时间，拉萨至日喀则仅需2个多小时的车程，相比于坐班车从拉萨到日喀则的近5个小时的车程，选择坐火车出行将给往返于拉萨与日喀则间的市民、游客带来极大便利。

拉日铁路是国家“十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，于2010年9月26日正式开工建设，设计标准等级为国家Ⅰ级铁路，全线为单线，预留电气化条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。拉日铁路建设总指挥部相关负责人向记者介绍说：“日喀则是西藏的人口大区、边境大区、外贸大区、农业大区、文化大区。建设拉萨至日喀则铁路，对改善日喀则地区的交通条件和投资环境、加快当地经济发展、提高各族人民生活水平都具有重要的意义。”