韶关—新丰高速公路（Shaoguan–Xinfeng Expressway），简称“韶新高速”，是中国广东省境内连接韶关市翁源县与惠州市龙门县的高速公路，为广东省高速公路网韶关—惠州高速公路（粤高速S27）的组成部分之一。

2015年11月23日，广东省人民政府办公厅印发《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》，规划包含“韶关至新丰高速公路”，规划建设期为2017至2020年；12月，韶关—新丰高速公路可行性研究报告通过评审。

2016年3月22日，韶关市人民政府对《韶关市翁源至新丰高速公路环境影响评价报告》进行第一次公示；7月18日，韶关—新丰高速公路完成工程PPP项目招标工作，并公布中标结果；10月24日，韶关市人民政府对《韶关市翁源至新丰高速公路环境影响评价报告》进行第二次公示及公示。

2017年2月23日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则（2017年修订版）》，新增韶关—惠州高速公路（简称“韶惠高速”，编号“粤高速S27”），韶关—新丰高速公路为其组成部分之一；4月17日，韶关—新丰高速公路完成核准前公示；10月，韶关—新丰高速公路先行工程开工；11月，韶关—新丰高速公路狮子山隧道开工建设；12月14日，韶关市交通运输局对《韶关市翁源至新丰高速公路环境影响评价报告》进行公示。

2018年12月14日，韶关—新丰高速公路古镇中桥完成首片25米箱梁架设。

2019年1月19日，韶关—新丰高速公路牛角坑隧道贯通；6月17日，韶关—新丰高速公路水泾河1号大桥完成首片梁架设；7月10日，韶关—新丰高速公路建设用地通过中华人民共和国自然资源部审查；9月13日，韶关—新丰高速公路猪子峡隧道右洞贯通。

2020年4月18日，韶关—新丰高速公路大旱洞隧道贯通；5月15日，韶关—新丰高速公路单竹隆大桥全幅贯通；6月5日，韶关—新丰高速公路进行变更招标工作；10月22日，韶关—新丰高速公路松山隧道全线贯通；12月4日，韶关—新丰高速公路狮子山隧道左洞贯通，12月29日，韶关—新丰高速公路狮子山隧道右洞贯通。

2021年5月16日，韶关—新丰高速公路主线沥青路面完成摊铺；6月21日，韶关—新丰高速公路通过交工验收工作；6月29日，韶关—新丰高速公路通车运营。

韶关—新丰高速公路北起于韶关市翁源县新江镇五龙岭立交，途经新丰县，南止于惠州市龙门县蓝田瑶族乡莲塘立交。

截至2022年1月，韶关—新丰高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2022年1月，韶关—新丰高速公路沿线互通为：

截至2022年1月，韶关—新丰高速公路沿线服务区如下：

截至2022年1月，韶关—新丰高速公路沿线隧道设有照明系统。

2021年6月29日起，韶关—新丰高速公路纳入纳入高速公路ETC联网收费。

截至2022年1月，韶关—新丰高速公路在下坡路段设置多处避险车道。

据2021年5月广东省交通运输厅发布的收费标准显示，韶关—新丰高速公路收费标准如下：

截至2022年1月，韶关—新丰高速公路继续对ETC用户继续实行5%的通行费优惠；对4类客车（40座以上大客车）继续实施降档收费，收费标准降低1/3。

2020年2月15日起，通行广东省高速公路（汕头海湾大桥除外）的第6类货车实施通行费99折的差异化收费政策（其他通行费优惠政策保持不变），其中包含韶关—新丰高速公路。

2020年5月6日起，广东全省高速公路（含韶新高速公路）恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位。（前文所述ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）

2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码支付，其中包含韶关—新丰高速公路。

2019年1月15日起，广东省高速公路实现无感支付，其中包含韶关—新丰高速公路。

该隧道位于广东省韶关市翁源县，隧道左洞长2827米，右洞长2847米。该隧道地理位置复杂、施工难度大。隧道为IV、V级围岩，断面较大、围岩含水量大，中间还穿越了断裂带，进口处下穿106国道，最浅埋深23米。在建设过程中采用隧道水沟电缆槽台车、二衬台车钢端模、仰拱自行式液压台车、矮边墙纵向止水带固定工装等新工艺，解决了隧道围岩差的问题。

该隧道位于广东省韶关市翁源县，隧道全长897米。该隧道地形起伏较大，大断面软弱围岩，下穿X350县道、隧道岩溶发育，施工难度大。

该隧道位于韶关市翁源县境内，全长649.5米，隧道洞身节理裂隙发育，围岩完整性较差，以遇水易软化的砂岩为主。施工过程中多次进行围岩变更，做好拱架安装、初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序的管控，保证了牛角坑隧道的顺利贯通。

该隧道位于韶关市新丰县境内，左线全长7948米，右线全长7970米，最大埋深619米，为双向六车道分离式隧道。建设过程中创新采用巷道式通风工艺，有力保证作业人员安全。运用超前预报和地质雷达等监控、沉降观测量测手段，对隧道实时监控，随时掌握隧道情况，优化施工技术方案，保证了施工进度。

该隧道位于惠州市龙门县境内，双线长661米，最大埋深67米，两洞间距15至21米，单洞宽约17米，高约11米。进口轴线与地面等高线斜交洞门型式均为端墙式，采用新奥法原理采用复合式衬砌进行施工。

该桥位于韶关市新丰县境内，全长1094.6米。龙归镇特大桥位于梅坑河饮用水源保护区，环保要求高、施工难度大，其特点为墩高较高、薄壁空心墩较多，运梁距离长，架梁施工安全风险高。

韶关—新丰高速公路具有过境与内部交通的双重作用，对完善粤北区域交通网和改善山区交通出行条件具有重要意义，该公路的通车将使韶关南部地区融入珠三角核心城市1小时经济圈，进一步拉近韶关与珠三角的时空距离。（《广州日报》 评）

韶关—新丰高速公路建成通车后将成为韶关市一条重要的南北向连接通道，为广东省外经粤北直达珠三角东部及粤东地区提供一条便捷南北向大通道，对完善区域交通路网、改善粤北山区交通出行条件、振兴粤北经济，造福当地人民都具有重要意义。（翁源县人民政府 评）

韶关—新丰高速公路的建成通车使韶关南部地区融入粤港澳大湾区1小时经济圈，进一步加强韶关市区与翁源县、新丰县的互通互联，增强城市内在发展动力，带动市县一体化发展，具有过境与内部交通的双重作用，对完善区域交通网和改善粤北山区交通出行条件、助推韶关振兴发展具有重要意义。（《韶关日报》 评）

韶关—新丰高速公路建成通车后，将形成“一市两县”式交通网络布局，使韶关市与翁源、新丰两县交通快速便捷，从而实现了粤北地区主动对接珠三角经济区，对带动翁源、新丰两县的经济发展有着重大意义。（中国中铁四局集团有限公司工程建设分公司 评）