中华骏捷FSV是华晨汽车在最新A级车平台上开发的三厢经济型家用轿车。于2009年上海车展首发亮相，全新紧凑外观，精致人性化内饰，集时尚科技于一身的功能性配置丰富实用，跻身新一批自主品牌国民家用轿车。

2009年7月15日晚，“尊临天下·盛世中华——中华新尊驰、中华骏捷FSV上市发布会暨‘十一五’华晨汽车销售百万辆庆典”活动在北京关长城举行。为中国家庭用户量身打造的中华骏捷FSV与华晨中华的另一款商务旗舰车型中华新尊驰一同上市，华晨厂方公布FSV的指导售价为：6.98-8.98万元。

荣获2009年上海车展自主品牌新车大奖的中华骏捷FSV主打科技与安全，由世界知名设计大师乔治亚罗设计其造型，不仅延续中华轿车的设计血统，更将东西方美学神韵完美结合，在此基础上，中华骏捷FSV以科技和安全为突破口，成为集优异环保性能、全新紧凑外观、精致人性化内饰、以及时尚科技等优势于一身的新一代大众普及型轿车，树立了都市家轿新标准。

中华骏捷FSV整体造型结合东西方美学神韵，从车头开始勾勒出流畅的柔美曲线一直延伸至尾部，具有创新艺术美感的高腰线设计，更符合国际流行的造型趋势，为整车更增添了时尚动感的元素。4510mm×1758mm×1460mm的车身保证了车内空间的宽敞，同时2580mm的轴距更是达到了B级车的水准。蜂窝式潮流格栅充裕着华晨兄弟连的血统，并与V型前脸以及镀铬饰条相得益彰。而个性绚晶卤素前大灯带自动开闭功能，使用更加智能化。采用水晶强化安全玻璃的电动天窗不仅可电动调节倾斜及滑动，更能有效阻挡99.9%紫外线和96%以上热能，通透明朗。让人第一眼望去就感受到其珍贵。

在轴距同为2580mm的情况下，FSV修长的车身远要比我预想的大了很多。从厂家提供的数据上看，FSV的车长达到了4510mm，而宽度也达到了1750mm，所以车长超过4.5米的FSV并没有显的过窄。 在视觉上的尺寸优势往往会极大的满足车主们的虚荣心，而FSV的设计师也会通过调整细节的风格来拉高产品的整体档次。比起FRV家族的其他车型，FSV首次装备了外后视镜上的LED转向灯，同时这对外后视镜的尺寸全面增长，期造型设计也有所改变，明显更符合三厢车的感官需求。此外，FSV还使用了新设计的网状镀铬中网，在头灯下方也同时增加了一对起装饰作用的塑料格栅，在稳健中平添了些许时尚。

既然是一款三厢车，FSV的车尾设计绝对是重中之重。在同类车型中，FSV的三厢理念与三厢嘉年华颇为类似。所以在保证了车身前半部分原有轮廓的同时，FSV的车顶弧线自B柱后变得更加平直，而C柱前也增加了一组三角小窗，整体轮廓变得更加纤细了。FSV宽大的车尾顺畅的连接在C柱之后，视觉上FSV的车尾并没有实际尺寸那样宽大，而打开后备箱后你一定会对其中宽裕的空间而感到惊奇。 FSV在细节的处理上也非常的严谨与考究，例如全红色的尾灯丝毫没有让人觉得浮躁或是做作。可能是出于成本和整体设计的考虑，设计师对于镀铬装饰条的使用非常谨慎，FSV只是在车头和车位使用了少许镀铬装饰，即使是顶配车型也没有在侧窗和车身侧面镶嵌镀铬装饰条。 FSV的外观做工还是可以让人满意的，车身板金厚实，结构合理，高配车型前后均为盘式刹车，而均匀的漆面也与豪华车别无二致。可能是由于我们此次试驾的样车在FSV的生产批次中非常靠前，所以FSV的一些外观组件间的缝隙略大，而外门把手的位置与车门开关的契合度仍然有进一步提升的可能。

在拥有高品位外观的同时，中华骏捷FSV作为一款家用为主的三厢轿车，舒适乘坐环境仍然是其主要诉求，“黑色+米色”的内饰颜色搭配温馨而和谐。欧洲风格的中控台整体造型，紧凑雅致，酷黑钢琴漆面板更提升了产品质感，布局合理的按键也具有良好的触及性，大大避免了误操作的可能。组合仪表盘采用时下流行的炮筒型设计，时尚动感，清晰明亮、便于阅读。而符合人体工程学的三幅方向盘设计科学，手感极佳，角度可根据不同身材和驾驶习惯的驾驶者上下调节，更设有音量控制按钮，实用便捷高效。八向可调的前排司机座椅，可自由调节至人体最舒适的坐姿，并带电加热功能，能够有效地降低驾驶者的疲劳。

内饰的调整主要集中在中控台按钮的位置变化上，经过优化后的中控台面板更符合国人审美，而且质感也更加出色了。但是在实际使用中FSV的储物空间仍然有些过少了，中控台附近缺少大而平整的储物阁，而扶手箱的尺寸也不能放下较大的物品。在中控台下方的USB接口有些挤占储物空间，而在内饰的细节用料上，诸如FSV的侧面饰板等，其用料和手感都有提升的空间。

FSV的驾驶员座椅可以进行高低调节，而方向盘可以进行高低调节，但没有提供前后调节功能，尽管如此在FSV中还是很容易找到合适的坐姿。我们所试驾的FSV 1.6AT顶配车型配置非常的丰富，除了CD、天窗、自动空调、电动外后视镜以外，还配有三键式智能钥匙系统，支持无钥匙进入和旋钮式引擎启动方式。在用钥匙开启车门后，引擎启动旋钮周围还有黄色的LED指示灯，非常贴心。这些丰富的舒适配置并没有调整到最适合的状态，例如空调系统在启动时会默认关闭AC制冷功能，而不是保持与关闭时相同设置。

修长、宽大的车身会为FSV带来宽裕的车内空间，前排空间设计合理，而后排的宽敞又一次超出了我的预期。尤其是后排的腿部空间，丝毫没有同类车型的局促感。而在装备天窗的情况下，后排乘客的头部空间也并不压抑。后座除了可以4/6分折外，宽度更适合两人乘坐，我的两位健壮的同事坐进去后，他们之间还可以保持礼貌与舒适的距离。FSV相比两厢的FRV拥有更大的后备箱空间，其后备箱空间达到了470升，基本与紧凑级的家用轿车拥有同等储物空间，同时其后备箱底板非常平整，开口也较大，适合放下较大的物件。而门内板杯座、眼睛盒、零钱盒、后排水杯架等多处储物空间的人性化设计则从细节着手，为驾乘者带来更多便捷。

长/宽/高（mm） 4510/1758/1460

轴距（mm） 2580

整车重量（kg） 1487

行李厢容积（L） 314

排量（CC） 1499/1584

最大功率（kw/rpm）　75/5500-6000 （1.5L）　74.2/6000 （1.6L）

最大扭矩（N-m/rpm）　135/4500（1.5L）　138/4500（1.6L）

最高车速（km/h）　170（5L）　165（1.6L）

油箱容积（L） 55

排放标准　国四/OBD

前悬　麦弗逊独立悬架

后悬　纵臂扭转梁式非独立悬架

卓越性能

FSV目前拥有1.5与1.6两款动力总成，其动力总成与FRV基本相同，但是由于车身尺寸与自重的增加，FSV并没有配备1.3升引擎。我们这次试驾的是1.6自动版车型，其装备了三菱技术的4速手自一体变速器，但是在仪表盘中并没有提供明确的挡位显示，目前FSV 1.6版本只配有四速自动变速器，而1.5版本暂时全部为五速手动版本。

FSV标配的1.6引擎是我们熟悉的三菱4G18S四缸引擎，其最大功率为74kw/6000rpm，最大扭矩为134N.m/4500rpm。与其车身匹配还是动力比较充裕。在驾驶过程中，你会发现FSV的四速变速器表现的异常活跃，轻点油门就会自动减挡以获得更好的动力性能，而引擎进入高转速后，车内的噪声会有明显的增加，这种声浪与实际速度的提升并不协调统一，好在低速和怠速时，FSV的车内会很安静。频繁的减挡会增加变速器的敦促感，但也会为驾驶者压榨出更多的动力，而这款引擎的动力输出明显偏向于高转速，其最大扭矩与最大功率的峰值都出现在4000rpm之后，所以即使是使用手动变速箱，果断的减挡也是在超车中所必备的利器。

FSV的转向系统在调校上仍旧有提升的空间，相比日系与韩系同类车型，FSV的转向系统力度会略重一些，但是准确度尚可，只是在后段变现不够线性，指向有些模糊和迟疑，在弯道上需要驾驶者略加注意。随着车速的增加，FSV的底盘显示出让人满意的直线行驶性能，前麦弗逊后扭转梁式结构可以提供稳健的直线表现，但进入弯道后车尾的移动会显得有些迟缓。FSV的悬挂与转向调校的颇为运动，但是在转向的准确性上仍然有提高的空间。至于悬挂的设定，似乎比我的预想更为硬朗的一些，这也是华晨自尊驰开始便一直遵循的风格。FSV车内的风噪和胎噪始终不是很大，在车速超过140km/h时，车内的风噪才会有明显的增加。

科技闪耀

由质感内饰带来的驾乘舒适性中蕴含的是中华骏捷FSV如刀锋般夺目的人性科技。1.6L排量的三菱4G18S发动机在为中华骏捷FSV提供澎湃动力的同时，也大大降低了车辆排放。国Ⅳ+OBD的排量标准能够适应全国所有市场的需求。三菱原装四档手自一体式变速器更是增加了驾驶中华骏捷FSV的乐趣。同时，胎压监测系统TPMS会对轮胎压力进行实时检测，能够有效避免行驶中轮胎存在的隐患。智能无钥匙进入系统、智能选码发动机防盗锁止系统以及6.5宽屏幕触摸式DVD更是让现代的人性化科技充满了中华骏捷FSV的每一个角落，成为中华骏捷FSV获取消费者青睐的独门利器。

油耗合理

FSV在试车过程中每百公里大约要消耗8.5升左右的93号无铅汽油，这基本是在全开空调时在拥堵的北京市区测得的。所以如果驾驶习惯合理，那么FSV 1.6AT的平均油耗应该在每百公里8-7.5升左右。

2010款骏捷FSV依然主推1.5L车型。在该排量中，除了最低配手动舒适型，其他所有车型均搭载了三菱4A91S发动机，发动机最大功率为77Kw，约105Ps，最大输出扭矩为141N·m，可以满足日常驾驶。（之前，FSV使用的是华晨自主研发的4A15发动机，最大功率 75kW/5500~6000rpm；最大扭矩135 N·m/4500rpm）相比之下，新款发动机称得上是一种升级。

关于4A91S发动机的争议一直存在，论坛里不少网友都在讨论和研究这款发动机；下面我来介绍一下，4A91S发动机由沈阳航天三菱公司生产制造，该发动机为全铝材质，质量更轻；采用正时链条传动，正常使用终身免更换，省去了不少保养费用；四缸独立点火，点火精准度有所提高；而网友争论的焦点集中在 MIVEC可变气门正时的存在与否，经过询问，证实该款发动机带有可变气门正时。

骏捷FSV目前有两种动力总成搭配，一个是1.5+5MT，另一个为1.6+4AT，今天我们的测试车为前者。该车搭载的动力核心动为华晨自主研发的 4A15 1.5L发动机，带有电子节气门，独立点火线圈以及VVT技术；最大功率75kW/5500~6000rpm；最大扭矩135 N·m/4500rpm。在测试之前，我们了解到不少朋友都在等待这款发动机的消息，就是想看看华晨自主研发的VVT技术能有多大本事！首先从经济性开始……骏捷FSV搭载的是华晨自主的1.5L 4A15发动机，这款发动机的最大功率为75kW（101马力），最大扭矩为135N·m，最大特点是加入了VVT（可变气门正时）和DIS（直接点火）系统，在动力和油耗上面都要优于4G18的东安动力1.6L发动机。

作为一款家庭轿车，中华骏捷FSV的安全性也最大限度地保证了所有家庭成员的安全需要。高刚性安全车身采用激光焊接的高强度钢板，而针对车身的各种安全加固系统以及四位一体保护系统保证了第一次撞击后的车身完整性，形成第一道防线。前座4气囊的设计则构成了第二道防线，从各个方面保证了乘员的安全。ABS +EBD、全席三点式安全带、20km/h以上自动上锁功能、碰撞后门锁自动解除功能、智能中控门锁及儿童安全门锁等则全程对乘员的安全进行维护。