北京—拉萨公路（简称京拉线，编号G109），东北起北京西二环阜成门桥，西南止于西藏拉萨，全长3922公里。2009年通车。经过北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海和西藏8个省份。

因危旧桥改造工程施工需要，经白银市交警、公路路政、公路养护等部门决定，2022年3月15日起至8月30日对辖区G109线K1597+435大王沟桥进行交通管制。管制期间，请过往车辆按照在该路段临时设立的道路通行引导标志、交通警示标志提示绕行。

109国道是国道主干线五纵七横中的重要组成部分，东北起北京，止于西藏自治区首府拉萨，全长3,922公里，在内蒙古境内全长600公里左右。国道109清大一级公路是109国道内蒙古境内重要的一段，东起清水河县城关镇，西行跨越黄河止于鄂尔多斯市大饭铺。

该项目由中交第二航务工程局有限公司以BOT模式投资建设和运营，项目总投资约4.3亿，建设期3年，经营期26年，项目于2005年9月开工，2009年12月8日正式通车。

项目起点为清水河县小庙子乡下蒙家梁村北侧山坡，起始里程桩号K577+850，向西经海子沟、王落咀、小缸房、大沙湾，在小沙湾跨黄河设特大桥进入准格尔旗、经后碾房地、永兴店、王八梁，止于省道103、国道旧109与薛魏公路的交叉点，桩号为K619+205。该路为新建公路，全长41.69公里，按山岭重丘区一级公路（一幅）标准建设，设计行车速度为60km/h，双向二车道，路基宽度为11米。全线共设有特大桥1座，大桥3座，涵洞55道，平面交叉13处、立体交叉1处、收费站1处。其中小沙湾黄河特大桥全长831.25米，主桥设计上部构造为88+160×2+88米连续钢构，主墩为变截面薄壁空心墩，最大墩高100m，为黄河上第一高墩桥。

该项目的建设对于完善内蒙古自治区的基础建设，促进内蒙古南部地区的资源开发，繁荣沿线地区的经济、改善投资环境，密切同邻省、市的经济、文化的交流和合作都具有重要的意义。该项目的建设完成，可以贯通整个109线，内蒙古地区的煤炭资源运输将直达华北地区及北京、天津等大中型城市，对完善内蒙的能源运输系统及国道公路网的功能也具有重要的促进作用。

2022年3月17日，中铁广州局二公司国道109高速公路西胡林右幅桥盖梁施工提前5天全部完成，架梁的关键通道顺利打通。4月，国道109新线高速全线桥梁、隧道全面复工建设，各项施工按下“加速键”，已经实现一季度开门红。6月30日，国道109乐都至平安段公路改扩建工程正式通车。上半年，青海省加快推进交通项目前期力度，加快G109小峡口改造。8月29日，由中铁六局承建的国道109高速公路工程总包部四工区安家庄特大桥109国道改移路顺利开通。11月10日，中国中铁国道109高速公路总包部六工区雁翅互通立交主线右幅23# 25#现浇梁浇筑完成，标志着项目雁翅互通立交主体结构顺利完工。11月18日，国道109新线高速公路谷山村隧道顺利实现贯通。12月16日，国道109新线高路公路谷山村隧道左线顺利贯通。12月30日，国道109线惠农至黄渠桥段改扩建工程通过交工验收，标志着该路段全线正式通车。

2023年2月，国道109新线高速复工。同月，由该局第三工程有限公司承建的国道109宗加至格尔木东公路改造工程项目跨青藏铁路转体桥首桩顺利完成浇灌，标志着该项目复工复产工作的全面展开，为该项目后续大面积桥梁桩基施工积累了经验。G109小峡口改建工程加速推进。

2024年1月21日，国道109新线高速公路黄台隧道双线贯通，至3月，黄台隧道外观已经初步成形，入口的装饰结构也基本完成。隧道内部的仰拱施工已完成99.67%，二衬施工完成97.84%。电缆槽施工完成83.84%，路面铺装完成66.23%。预计4月30日完成土建工作，6月30日完成机电、交安、绿化等工作。4月1日，由中铁投资集团投资建设管理、中铁二局承建的京西首条高速公路全线控制性工程饮马鞍隧道顺利贯通，为如期实现国道109新线高速公路全线通车目标奠定了坚实基础。4月24日，国道109新线高速工程总体进展达95%。6月，G109小峡口项目路基土石方工程累计完成331340立方米，占总量的83.5%。7月1日，京蔚高速北京段（西六环—灵山互通立交）正式通车。7月，国道109宗格公路项目沥青路面开始铺筑。7月28日，G109小峡口（王家庄至昆仑路段）改建工程项目唐蕃隧道进口顺利贯通。8月18日，G109线三滩黄河大桥危旧桥梁改造工程圆满完成施工任务，全面恢复车辆运行。　10月12日，张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程小龙门隧道贯通。11月12日消息，从全国公共资源交易平台获悉，国道109线大同市过境公路改线工程施工监理(1,2,3,4,5标段)招标公告均已公示。12月4日，G109线三滩黄河大桥危旧桥梁改造工程项目顺利通过交工验收。

109国道自阜成门向西，途经石景山区、门头沟区。在门头沟区途经军庄、下苇店、雁翅、斋堂、清水，在小龙门林场以西进入河北省，绝大部分属于山区公路。

注：

1、G109北京段门头沟区担礼隧道路口至下苇甸段东向西方向已改为双车道单行线。下苇甸至担礼西向东方向请走下苇甸大桥。

2、G109下苇甸至安家庄路段线路已改为途径下安路，不再经过东方红隧道（X010）。

2014年11月，经北京市政府同意，109国道北京段确定提级为高速公路。项目自西六环路军庄立交向西至市界，与G95首都环线高速张家口至涿州段相接。线路全长65公里，从东到西穿越门头沟区军庄、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水等6个镇。设计速度80公里/小时。道路以斋堂镇为界，六环路至斋堂镇段路基全宽33米，机动车道三上三下；斋堂镇至市界段路基全宽28.5米，机动车道两上两下。

由东至西穿越于张家口市境南，自京冀界途经涿鹿县孔涧村、鲍家口村、卧佛寺乡、岔道村、大堡镇；蔚县桃花镇、常宁乡、吉家庄镇、西合营镇、黄梅乡、北水泉镇；阳原县化稍营镇、三马坊乡、东城镇、井儿沟乡、东堡乡、西城镇、要家庄乡、东井集镇进入山西省。其中由京冀界至鲍家口村段为山区道路，其余均为平原、丘陵区道路，路况较好。

京拉线在山西省境内里程220.539公里，起点桩号316.336、止点桩号536.875。晋冀界位于大同市阳高县东小村镇孙启庄村，晋蒙界位于朔州市平鲁区阻虎乡二道梁村，由东至西穿越大同、朔州两市。

青藏线，指109国道西宁到拉萨路段，其中西宁至格尔木路段794公里，格尔木至拉萨段1215公里。这是通往西藏路况最好且最安全的公路，是多数人进藏的首选，是我国四条进藏公路中唯一有客运班车和高原列车营运的线路。青藏线截然不同于川藏、滇藏线上的崇山峻岭、峡谷河川，除了个别地段，青藏线是一条直线到达天边的路段。