K168/165、K166/167次列车是中国铁路运行于河南洛阳至浙江第二大城市宁波之间的一对快速旅客列车，自2016年1月10日起开行，由郑州铁路局郑州客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿焦柳铁路、宁西铁路、淮南铁路、皖赣铁路、宣杭铁路、萧甬铁路运行，跨越河南、湖北、安徽、浙江四省，全程1419公里。其中洛阳站至宁波站运行22小时，使用车次为K168/165次；宁波站至洛阳站运行23小时21分，使用车次为K166/167次。

K165次列车：

2004年4月18日，中国铁路实行第五次大提速，这次提速使几大干线的部分区段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程达到16500多公里，其中时速160公里及以上的提速线路达到7700多公里，主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅缩短。在这次提速调图中，成都铁路局增开了杭州至重庆的1025/1028、1027/1026次普通旅客列车。

2007年4月18日，1025/1028、1027/1026次列车于向塘枢纽改经向塘直通线运行。

2008年12月21日，1025/1028、1027/1026次列车升级为快速列车，车次改为K425/428、K427/426次，列车于重庆至怀化段改经渝怀线运行，同时改为重庆北站始发终到。

2014年12月10日，K425/428、K427/426次列车正式停运，原车次得以留空。

2016年1月10日，中国铁路调整列车运行图，同时宁西铁路二线正式通车，运力得以大幅提升。在这次调图中，其中郑州铁路局增开洛阳至宁波的K428/425、K426/427次快速列车，经焦柳、宁西、淮南、皖赣、宣杭、萧甬线运行，增加河南去往浙江方向的运力，同时亦结束汝州、宝丰、鲁山、南召等沿线地区去往浙江方向没有直达列车的历史。

2019年4月10日，配合宣杭铁路电气化改造完成，K428/425、K426/427次列车改为使用直供电DC600V带集便器的25G型客车。同年10月11日，本车车次变更为K168/165、K166/167次。

K168/165、K166/167次列车使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属郑州局集团郑州车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬座车8辆、硬卧车8辆、餐车和软卧车各1辆。

数据截至2023年10月16日：