T151/T152次列车，是中国铁路运行于广东广州与江苏南京之间的一对特快旅客列车，前身是自2004年4月18日起开行的K222/223、K224/221次快速列车，现由广州铁路集团广州客运段负责客运任务，列车使用25K型客车，沿京广铁路、沪昆铁路、皖赣铁路、宁铜铁路运行，跨越广东、湖南、江西、安徽、江苏五省，全程1968公里。其中广州站至南京站运行21小时58分，使用车次为T152次；南京站至广州站运行20小时51分，使用车次为T151次。

车次：T152

运行区段：广州－南京

列车类型：新空调特快

沿途省市：广州，株洲，南昌，南京等

车底类型：25K

T151/152这对车次曾长期用于北京西至西宁的特快列车，这班列车于2014年12月10日升级为Z151/152次列车，原车次得以留空。

现T152/153、T154/151次列车的前身是K222/223、K224/221次列车，最初运行区间为广州至扬州，随中国铁路第五次大提速起开行。在此之前，广州游客前往扬州既无火车也无飞机可乘，扬州只是作为“华东五市游”的附属景点。而在同年4月宁启铁路扬州段建成通车并开始试运行后，扬州站便计划始发包括三进列车在内的5条线路，这在地级市车站中尚属首次[4]。2004年4月18日上午9时30分，从广州新开至扬州的K222/223、K224/221次列车准时从广州站出发，开始了首次运行，结束了两地间不通火车的历史。 在开行后，这条原本设想作为旅游线路开发的列车由商务和公务客流占据了主导地位，支撑了该次列车的高上座率，每趟列车的软卧、硬卧都供不应求。

2007年4月18日，配合中国铁路实施第六次大提速，K222/223、K224/221次列车延长泰州，运行全程亦缩短1小时30分钟。

2016年5月15日，广铁集团调整列车运行图，K222/223、K224/221次列车升级为特快列车，车次改为T152/153、T154/151次，改用3组25K型车底，广州至泰州的运行时间压缩1小时30分，泰州至广州的运行时间压缩2小时54分，成为皖赣线上运行的首对图定特快列车。

2020年4月10日，配合全国铁路调整运行图，T152/153、T154/151次列车延长至南通。

2020年7月1日，沪通铁路开通，泰州客整所改造完成，T152/153、T154/151次列车缩回泰州始发终到。

2020年10月11日，T152/3、T154/1次1对运行区段缩短为广州-南京，车次改为T152/T151次。

T152/153、T154/151次列车使用配属广州铁路集团广州车辆段和长沙车辆段的3组中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车10节，硬座车1节，软卧车2节，餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时，最高运行速度为140千米/小时。此外，这些25K车底还加装了真空集便器，T154/151次单程在鹰潭站吸污。