TREK品牌创立于1976年，目标是致力于制造简单而且是世界上最好的自行车、帮助世界使用自行车去解决复杂的问题。TREK已通过10个子公司和70多个办事处，在全球100个国家都能买到TREK的产品。
发展历史
1976年
Trek Bicycle Corporation在美国
威斯康星州Waterloo的一个农舍诞生，当时仅有5名员工和一种产品，即手工制造的钢质车架。
1977年
位于
明尼阿波利斯的佩恩自行车店。
明尼苏达州成为Trek的第一个经销商。后来Trek以佩恩自行车店老板Elmer的名义开始经销商授权。
1980年
随着TREK自行车的普及，TREK不断成长，这个中西部的小公司不得不从农舍搬到Waterloo市区。在那个秋收的季节里，TREK在临街的一片玉米地里完成了
新工厂的建设。
1982年
TREK的第一款
公路赛车750/950系列问世，采用了轻型的雷诺兹和
哥伦布车胎组件。
1983年
一场
山地车革命已经初露端倪，TREK没有放掉这个机会。TREK的顶尖车架设计师Tim Isaac设计出850产品，一种坚固的钢质山地车。这款车一下线便被立即运往
加利福尼亚，并参加了当地的
自行车比赛。
1984年
TREK TCG诞生，它给经销商提供了更多的商品选择，包括各种自行车零配件和骑行附件。20年来，TCG手册从当初的12页增加到754页。
1985年
空间技术吸引了TREK。TREK第一辆铝合金公路赛车2000诞生，它成功借鉴了高新的
航天技术。
1987年
2300
公路车的出现标志着TREK的车架制作技术日臻完善，这款车的前
三脚架由三个
碳纤维管和合金焊接点构造组成。一年以后，由7个
碳纤维管组成的2500公路车问世，TREK自行车的重量控制又上了一个新台阶。
1989年
TREK在英国和德国开了全球的
前两家子公司。到2005年，TREK通过10个子公司和70多家办事处，在全球 90多个国家都能买到TREK产品。同年，TREK的第一款
委托加工的测试
碳纤维车架5000以失败而告终。从此TREK投身碳纤维车架技术领域，并开始在自己的工厂里加工。
数以百计的自行车手参加了首届TREK100的活动，该活动旨在为抗击儿童
癌症募捐。
崔克100将数以千计的不同水平的车手聚集在一起，并为了克服儿童癌症募捐了超过400万美元的款项
1990年
TREK设计出完整的
童车系列。一位名叫
Travis Brown 的人骑着由专卖店赞助的崔克8500在世界山地车锦标赛上获得第十名，三年后他成为了第一个由崔克工厂赞助的山地车手。
1992年
TREK引入了OCLV碳纤维技术。通过使用这项
专利技术，TREK的车架
制造工艺超过了航空质量
技术标准。5500和5200是世界上最轻的车架，当自行车工业的山地车工艺进入全避震领域，崔克开发了简单，可靠的
单轴避震车： 8900 崔克与摩托车避震系统巨人Showa合作，创造了属于自己的避震
前叉生产线。
1993年
山地车的始祖和旧传统的颠覆者，
Gary Fisher，加入了TREK的大家庭，并成为了山地车比赛中一个响亮地名字。同年，首款OCLV碳纤维山地车问世。TREK 9900车架组仅重2.84磅，随后TREK赞助了Travis Brown,
Peter Weber和Don Myrah参加海外山地车队。
1995年
Y系列全避震山地车问世。
1996年
TREK大众车队成立，专为TREK设计的捷达轿车上市。
1996年
Paola Pezzo 在
亚特兰大获得了首枚
奥运会山地比赛的冠军，所用车辆是OCLV技术的Gary Fisher Pro-Caliber.
1996年
TREK的巡演车队吸纳了新的骑手。
1998年
TREK成立了概念小组（ACG），这个小组专门负责研究
新型材料工艺和减震技术。
1999年
兰斯凭借TREK 5200赢得了
环法大赛冠军。他成为了第一个代表美国车队骑美国自行车获得冠军的美国人。采用OCLV碳纤维技术的5200自行车迅速风靡。
1999年
1999年
Travis Brown 骑着OCLV 8900获得了NORBA XC的全国冠军
2000年
认识到女性自行车爱好者的增长，TREK开发了专为女性设计的自行车和附件产品。
2000年
lance Amstrong获得了连续第二次的环法大赛冠军，这也是全新OCLV碳结构的TT队车的首次演出。
2000年
崔克车手Vlatcheslav Ekimov和Lance Amstrong令人尊敬地获得了奥运会的金牌和铜牌。在
山地车领域，Paolo Pezzo 使用Gary Fisher获得了第二块
奥运金牌2000年
Chris Eatough 使用崔克Fuel 获得了他的第一个24小时自行车世界冠军。Eatough后来成为自行车
马拉松赛历史上最成功的运动员。
2001年
Project One客户订制计划随遇而生，TREK提供了超过一万种涂装和选件方案组合。
2002年
在夏威夷的Kona，Tim DeBoon骑着TREK TTT自行车赢得了他的第二个铁人赛世界冠军
2002年
崔克大众车手Roland Green 连续第二次获得了UCI的
世界锦标赛和世界杯泥地赛的冠军。他使用的是崔克Fuel 9.8硬尾车取得了这样的成就
2002年
Lance Amstrong连续第四次获得了环法大赛的冠军，打破了美国纪录。
2002年
Lance 和
美国邮政车队主宰了环法大赛，他们使用的是在崔克工厂生产的最新Bontrager
轮组。
2003年
随着
自行车旅行运动的兴起，TREK创建了骑行
旅游机构，Trek Travel。在
意大利的托斯卡纳举行为期一周的活动，这仅仅是全球众多的目的地之一。
崔克收购了Villiger,一个
瑞士自行车公司，以及Diamant—
德国历史最悠久的自行车企业。
2003年
崔克首次进入freeride自行车系列
2003年
当Lance要求一辆更快的车时，崔克应用了
空气动力学、OCLV 技术的Madone系列。Lance使用它获得了连续第五次
环法大赛的冠军，与其他四名车手并列，成为环法历史上获胜最多的选手。
2004年
TREK和阿姆斯特朗统治了环法大赛，阿姆斯特朗用Madone SL完成了他的六连冠。兰斯设计了自己的Project One自行车，“La Plata Negra”后来成为一个产品颜色选项。兰斯还使用了新型的Bontrager Race XXX Lite 碳纤维轮组。
2004年
崔克又获得了两枚奥运会金牌，
澳大利亚的Sara Carrigan使用她Project one 喷涂的Madone获得了
公路赛的冠军，
奥地利的Kate Allen使用TT获得了
铁人三项的金牌。
2004年
从兰斯-阿姆斯特朗环法获胜中得到借鉴，崔克在Top Fuel 110上引入了新的OCLV碳技术。崔克大众车手Jeremiah Bishop获得了他的第一个NORBA 泥地赛的全国冠军。
2005年
兰斯-阿姆斯特朗宣布自己最后一次参赛，却不可思议的赢得了自己的第七次环法大赛冠军。所有七次环法大赛中，TREK为他提供了两辆战车，采用OCLV碳纤维技术的TTX
计时赛车和Madone SSLx赛车，这两辆车已经面向大众销售。
2005年
在Discovery车手Tom Danielson赢得美国最大的公路赛环
乔治亚州自行车赛一个月不到，Paolo Savoldelli第二次成为Giro d’Italia 的冠军，使用的是Madone SL 5.9 两个月后，他又获得了环法大赛的一个分站冠军
2005年
Chris Eatough获得了他的连续第六个24小时自行车
马拉松冠军，他的崔克Fuel车在六年中只发生了一次问题—一次暴胎。Travis Brown获得了NORBA马拉松全国冠军，Elite 9.9硬尾车首次出现在公众面前
2005年
George Hincapie在Paris Roubaix赛上获得了美国车手的最佳成绩。他用崔克特有的
SPA后避震技术获得了第二名。
2006年
Waterloo工厂43000
平方英尺的扩建工程完成。在扩建的厂房里，有更大的OCLV碳纤维
生产设备，还有不断成长的工程和研发部门。
2006年
摆脱困难，跳过障碍避震科技使这一切成为可能，在Session 7 freeride自行车的成功后，崔克ACG团队取得了突破—Session 10.
2006年
借鉴了Lance在环法计时赛段的原型TTX,最新款的Equinox TTX已经呼之欲出。
崔克家族谱
TREK3500 TREK3700 TREK3900
TREK4300（包含三款） TREK4500
TREK6000 TREK6500 TREK6700
TREK8000 TREK8500 9.7SSL
9.8SSL 9.9SSL
TREK1.2 TREK1.5 TREK1.9
TREK2.1 TREK2.3 TREK2.5