一汽成都基地为“成都一汽汽车
有限责任公司”，前身为
四川省
旅行车制造厂，始建于1958年。2002年10月21日加入一汽集团，2005年3月4日成为一汽
全资子公司，定位于一汽在成都的基地
2007年7月，
一汽大众将
捷达引至该公司生产。按照评估，截至2008年2月29日，成都一汽
净资产48190.5万元。
成都一汽汽车有限责任公司是由原
四川旅行车制造厂在2002年10月加入中国第一汽车集团公司而成立的一家新公司。中国第一汽车集团公司总经理
竺延风出任成都一汽董事长；
姜治中出任成都一汽总经理。在公司的
股本中，
中国一汽占81.15%，成都工业投资公司占18.85%。
成都一汽公司总人数1958人；占地面积29.1万平方米；
总资产20.34亿元；
固定资产净值3.95亿元；
资产负债率平均水平为36.7%。
成都一汽公司的经营范围是制造（销售）“华西”、“
柯斯达”中
轻型客车，“霸道”越野车及
系列产品和零部件；成都一汽的宗旨是依托和发挥中国一汽的优势，以市场为导向，以优质的产品和优良的服务开发中国
汽车市场，以提高
经济效益和
社会效益为目的。
成都一汽的前身——
四川旅行车制造厂是国家中轻型客车定点制造企业之一，曾连续多年跻身中国500家最大工业企业行列。是四川省、成都市的优势重点企业、强势企业。
1998年，与世界知名的大型跨国公司——日本
丰田汽车公司合资成立了四川丰田汽车有限公司，率先将
世界500强企业引进成都，建立了丰田公司在中国投资的第一家整车合资企业。
1999年，与丰田公司控股的日本亚乐克
株式会社合资成立了成都亚乐克汽车内饰件有限公司，
总投资750万美元，为“柯斯达”、“霸道”等商用车配套座椅、内饰件等，促进了成都
汽车工业零部件配套能力的发展。在和国际汽车巨头——日本丰田联手后，为进一步做大做强自己的实力，特别是增强“入世”以后企业的
抗风险能力，在四川省委、
省政府、成都市委、市政府的领导下，企业以全部优良净资产加入中国第一汽车集团公司，成立了成都一汽汽车有限责任公司。预计2005-2008年，公司将实现
销售收入50～80亿元。
目前，我们在中国第一汽车集团公司的统一领导、统一规划下，加紧制定新公司的发展战略规划。成都一汽作为中国第一汽车集团公司西南战略发展的重要组成部分、作为四川省、成都市汽车工业做大做强的基石，我们坚信：在全体员工的努力拼搏下，坚持发扬“学习、创新、抗争、自强”的
企业精神，一汽成都生产基地的
战略目标一定能实现。
中国一汽集团和德国
大众集团看好
中国西部市场，计划在西部建立战略生产基地。2007年7月19日，捷达轿车成都生产启动，经过一年多的努力，已经具备了生产一汽-大众产品的条件。一汽-大众进军西部，通过收购成都一汽汽车有限
公司设立一汽-大众汽车有限公司成都分公司，生产德国大众品牌的轿车产品，占地面积1220亩，建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线。预计全部项目达产后年销售收入可达到400亿元以上。成都项目将严格按照一汽-大众的
质量管理体系和生产
工艺标准组织生产，其产品将全面达到
大众汽车品质要求。该项目入驻四川成都，将带动一大批零部件配套企业落户四川、成都，对四川、成都汽车
产业发展将具有重大推动作用。