九龙巴士30X线是香港的一条特快巴士路线，来往荃威花园及黄埔花园，途经红磡、油麻地、旺角、深水埗、长沙湾、荃湾市中心及荃景围。本线仍然是唯一直接往返荃湾区及红磡的全日巴士路线，另外由于九龙目的地为住宅区及购物区（黄埔花园），所以客量不低。

1989年2月27日：投入服务，途经西九龙走廊，只在平日繁忙时间及假日提供服务

1991年10月3日：改为全日服务，改经长沙湾道

1992年6月1日：九龙巴士230X线投入服务，为善用收车后的空调巴士而提供空调巴士服务

全程收费：$8.5

荃景围，青山公路，西楼角路，大河道，沙咀道，大涌道，荃湾路，葵涌道，长沙湾道，弥敦道，加士居道，漆咸道南，漆咸道北，隧道，机利士南路，芜湖街，德民街及德安街。

德康街，红磡道，红磡绕道，回旋处，红鸾道，红乐道，红荔道，红磡南道，红菱街，畅通道，机利士南路，芜湖街，漆咸道北，漆咸道南，加士居道，弥敦道，长沙湾道，荔枝角道，葵涌道，荃湾路，大涌道，沙咀道，大河道，青山公路，荃景围，安贤街及荃景围。

现时用车包括

共12辆车。

2001年加入低地台服务，用车为960-S10字轨（ATR69，後来因为该字轨每天需行走多条路线，而改为配电子路线牌的ATR198）。但其馀时间的低地台巴士服务，则要到2002年此路线引入数辆丹尼士三叉戟（ATR，配欧盟三型引擎）才开始。2005年改派Enviro500（ATE）取代丹尼士三叉戟及富豪奥林比安挂牌。2008年改派富豪B9TL（AVBE）取代Enviro500（ATE）。2011年3月起，此路线曾换入四辆欧盟五型的富豪B9TL（AVBWU）行走。全球首辆富豪B9TL（九巴车队编号为AVD1，当时车牌为LJ7006，後经运回富豪车厂作改良後，改为配备欧盟四型环保引擎并运回香港再度服役，新车牌号码为MF5119）亦曾经於2004年9月至12月行走此路线；後来一度被调往其他路线行走，直至2014年3月底，该辆巴士调回此路线行走。

截至2011年，此路线仍有一辆非空调巴士挂牌车（为丹尼士巨龙11米S3N289/FX8719）。该车退役後，字轨一度悬空。至同年8月18日由原33A线的同款巴士（S3N370/GD605）取代。

同年11月，该车遭到封车，加上该字轨属长期收车字轨，但九巴仍以「兼职字轨」（R字轨）方式派出非空调巴士行走此路线，字轨为R11及R21，分别只行走平日上、下午繁忙时间。

2012年5月2日，此路线改为全空调服务，仅馀的一辆已遭封车的非空调巴士（S3N370）被原43M线的一辆斯堪尼亚N113（AS19/GW3582）取代，而5A线-S01字轨派车须柯打此路线之安排亦告取消。

此路线在2014年全线低地台化，改派斯堪尼亚K310UD12米（ASU）取代富豪奥林比安11米（AV）行走。

为符合低排放区标准，2015年10月中旬改派Enviro500 MMC12米（ATENU）取代斯堪尼亚K310UD12米（ASU）行走。