予赞线隶属于四国旅客铁道，沿着濑户内海和宇和海沿岸连接了香川县高松市滨之町高松站、爱媛县伊予市市场向井原站、爱媛县大洲市新谷新谷站、爱媛县宇和岛市锦町宇和岛站、爱媛县喜多郡内子町内子站与爱媛县大洲市伊予大洲站。

所属公司：四国旅客铁道

运营公司：四国旅客铁道、日本货物铁道

里程：

轨距：1067mm

车站数：95个专营旅客站+2个专营货物站=97个

复线化区间：高松站~多度津站

电气化：高松站~伊予市站：直流1500V架空电车线法供电

线路记号：

最高速度：

高松站~多度津站、观音寺站和诧间站可以使用ICOCA乘车。

予赞线沿濑户内海北部海岸行走，连接了原赞岐国的香川县西部和包括南予地方的原伊予国的爱媛县，是四国旅客铁道经营的最长铁路线。

线路名称来源于日本令制国赞岐国和伊予国。

予赞线高松站~松山站在日本国有铁道时期就是重要交通干线，作为当时的单线区间很早就开始实施远程控制。1986年向井原站~伊予大洲站修建了通过内子线的新线，减少运行时间。四国旅客铁道接手后开始进行车站改造，更换轨条为重轨条，将单线会车车站道岔更换为弹性道岔以达到高速化目标，这也导致予赞线单线区间的列车规定速度日本最快。

在日本国有铁道时代，线路被称为“予赞本线”。

国铁分割民营化后，接手经营的JR四国于1988年将路线更名为“予赞线”。其中高松站~宇多津站西日本旅客铁道本四备赞线茶屋町站~儿岛站、宇野线冈山站~茶屋町站组成昵称为濑户大桥线的新运行系统。

词条跳转：濑户大桥线

高松站~多度津站~琴平站由赞岐铁道建设开业，1906年赞岐铁道经由山阳铁道被国有化，线路被称呼为赞岐线。随后线路延伸至壬生川站时更名为“赞予线”，1945年线路全通后更名为“予赞线”。

伊予长滨站~伊予大洲站之间是将轨距为762mm的爱媛轻便铁道线改造为1067mm轨距后编入的，宇和岛站~卯之町站是将宇和岛线编入形成的，而支线则作为土赞线分离。

高松站~下滩站

1889年5月23日，丸龟站~琴平站开业。

1897年2月21日，丸龟站~高松站开业。

1906年12月1日，收归国有。

1913年12月29日，多度津站~观音寺站开业。

1916年4月1日，观音寺站~川之江站开业。

1917年9月16日，川之江站~伊予三岛站开业。

1919年9月1日，伊予三岛站~伊予土居站开业。

1921年6月21日，伊予土居站~伊予西条站开业。

1923年5月1日~12月21日，伊予西条站~伊予樱井站开业。

1924年2月11日~12月1日，伊予樱井站~伊予大井站开业。

1925年6月21日，伊予大井站~菊间站开业。

1926年3月28日，菊间站~伊予北条站开业。

1927年4月3日，伊予北条站~松山站开业。

1930年2月27日，松山站~伊予市站开业。

1932年12月1日，伊予市站~伊予上滩站开业。

1935年6月9日，伊予上滩站~下滩站开业。

下滩站~八幡滨站

1918年2月14日，伊予长滨站~伊予大洲站开业。

1935年10月6日，下滩站~伊予长滨站开业。

1936年9月19日，伊予大洲站~伊予平野站开业。

1939年2月6日，伊予平野站~八幡滨站开业。

八幡滨站~宇和岛站

1914年10月18日，宇和岛站~近永站（今：予土线）开业。

1941年7月2日，北宇和岛站~卯之町站开业。

1945年6月20日，卯之町站~八幡滨站开业，随后宇和岛线北宇和岛站~宇和岛站被编入予赞线，予赞线全通。

全线开通

1987年4月1日，国铁分割民营化，四国旅客铁道接管。

1989年3月11日，八幡滨站~宇和岛站开始单人运行。

2018年7月，平成30年7月暴雨造成卯之町站~宇和岛站中断。9月13日重开。

2020年7月4日，令和2年7月暴雨造成内子站~伊予大洲站中断。7月20日重开。10月1日，受新冠肺炎疫情造成的旅客减少影响，予赞线下行末班列车松山站23:26发伊予市站终着的列车停运。

高松站~伊予西条站

标记 ●：停车

标记｜：通过

标记 ▲：部分停车

伊予西条站~宇和岛站

向井原站~伊予大洲站

2000系（松山站~内子站、新谷站~宇和岛站、宇多津站～多度津站、坂出站～高松站）：特急「宇和海」「四万十」「南风」「涡潮」

2700系（高松站~多度津站）：特急「南风」「四万十」

8000系（高松站~松山站）特急：「石锤号」「潮风号」「Morning EXP 松山」「Midnight EXP 松山」

8600系（高松站~松山站）特急：「石锤号」「潮风号」

285系（高松站~坂出站）卧铺特急：「Sunrise濑户」

5000系（高松站~坂出站） 快速：「Marine Liner」

223系5000型（高松站~坂出站） 快速：「Marine Liner」

6000系（高松站~伊予西条站）

7000系（高松站~伊予市站）

7200系（高松站~伊予西条站）

キハ185型3100系（松山站~宇和岛站）

キハ32型（松山站~宇和岛站）

キハ54型（松山站~宇和岛站）

キハ47型（松山站~八幡滨站）观光列车：「伊予滩ものがたり」

高松站~松山站：石锤号

高松站~伊予西条站：Morning EXP 高松、Midnight EXP 高松

宇多津站~松山站：潮风号

松山站~内子站、新谷站~宇和岛站：宇和海号

高松站~多度津站：四万十号

宇多津站~多度津站：南风号

高松站~宇多津站：涡潮号、Sunrise濑户

新居滨站~松山站：Morning EXP 松山、Midnight EXP 松山

普通列车大致以观音寺站、伊予西条站、松山站为分界点，也有跨区间运行的列车，但是没有通过高松站到宇和岛站之间的全线运行的列车。

但是长距离普通列车逐渐增加，伊予西条站~高松站的快速“Sunport”开始运行；高松站~松山站间194km耗时5小时的普通列车在高松站4:53发车；高松站~观音寺站的快速“Sunport 南风接力”上行1班下行2班；濑户大桥线直通列车有高松站~坂出站的快速“Marine Line”，虽然“Marine Line”和“Sunport”是同类型列车，但是二者在相同路线上的停车站不同。

高松站~坂出站白天1小时3班快速列车、2班普通列车、1班特急列车。

爱媛县电气化区间1小时1~2班；松山站~伊予长滨站间经过内子站与伊予长滨站的列车交替运行，1~2小时1班，但是也有2~3小时的空白期。鉴于换乘便利性，柴油列车在伊予市站到发的只有3班。