亳蚌铁路是淮海铁路中的一段，起点由京九铁路的亳州站接轨，其间设区间站（涡阳站，蒙城站），终点至蚌埠北站与京沪铁路的曹老集站连接。三洋铁路中的一段线路区间设5个站。线路等级为国铁一级干线；正线数目为双线、预留电气化条件；牵引定数为4000吨（重载5000吨）；行车时速为160公里/小时，预留200公里/小时。

3月18日，亳蚌城际铁路方案研究讨论会在亳州市举行，这标志着亳蚌铁路项目的前期工作已经启动。项目建成后，亳州将一小时到蚌埠，两小时到南京，实现亳州至南京至上海，快速进入长三角。

根据方案，亳州至蚌埠城际铁路起于商合杭铁路亳州南站，经涡阳、蒙城、怀远，经徐家港接入蚌埠市蚌埠站，新建铁路全长179.745千米。

亳蚌城际铁路与蚌埠-滁州城际、滁州-南京城际铁路共同构成宁亳通道中的快速客运城际铁路，是《安徽省皖江城际轨道交通线网规划》中的一条省际贯通线，被列入远期建设城际干线铁路。

【亳州 】亳州是皖西北重要的经济中心城市，国家级历史文化名城和中国优秀旅游城市，是安徽省三大旅游中心城市之一，也是新皖北旅游中心城市，具有“中华药都”之称。

【涡阳】涡阳县位于淮北平原，地处亳州市中心地带。全县国土面积2107平方公里，其中城区规划面积12.4平方公里。被称为“老子”故里，是安徽省历史文化名城，安徽省经济社会管理权限扩大试点县之一。

【蒙城】蒙城位于皖北六个地级市中心位置。是安徽省文化历史名城，安徽省首届园林城市，安徽省首届文明县城，皖北汽车中心批发市场，全国文明村镇，全国楹联之乡， 全国农村改革实验区，全国林业百佳县。

【怀远】怀远县隶属于蚌埠市。怀远县为安徽省扩大经济社会管理权限试点县，国务院在中部地区26个老工业基地城市实施增值税转型试点地区。

【蚌埠】位于安徽省东北部，淮河中游，京沪、淮南铁路交点，是安徽省重要工商业城市，皖北的商贸中心与加工制造业中心、邮电通讯指挥调度中心、也是科教文化中心。

蚌埠至亳州铁路西起亳州市京九铁路亳州站，向东南方向经涡阳、蒙城、怀远至蚌埠市，线路长约187公里，设计时速250公里/小时，为双线电气化、客货混用铁路。

蚌埠铁路枢纽是蚌埠综合交通运输体系中的重要组成部分，蚌埠地区铁路枢纽的建成不仅促进着蚌埠市经济快速发展，对于带动皖北地区经济腾飞也有着重要作用。

亳蚌铁路建设，加快推进前期调研、规划、线路选址等工作，争取在“十四五”期间立项，尽早开工建设。

蚌埠是皖北中心城市，是重要的交通枢纽城市，是安徽省重要的综合性工业基地和老工业城市，在机械制造和零部件生产、精细化工和药业、玻璃制品、纺织服装和商贸服务等有着产业集群，需要材料的输入和产品输出；亳州在安徽省的西北部，是历史文化名城，旅游城市，有中华药都之称，盛产药材，农副产品丰富，煤炭资源多，需要外向发展与长三角对接。蚌埠无西向铁路，而亳州境内仅有南北向的京九铁路穿过，无东向铁路。两地都有建立蚌亳铁路直接通道的迫切要求。

项目建设是承东启西的最佳线路，从闵浙、上海、南京、蚌埠方向往西北方向的客货列车不需绕道徐州，直接从蚌埠至亳州经许昌进入郑州、洛阳等地，即缩短了运输距离、降低运输成本。项目建设可形成郑州—许昌—亳州—蚌埠—南京—上海的连接线，即有利于东部地区产品进入广阔的中部市场，又有利于中原地区农副产品、煤炭等资源产品的输出。