冬瓜岭站（Donggualing Station），位于中国广东省深圳市福田区境内，是深圳市地铁集团有限公司管理运营的地铁车站，也是深圳地铁10号线的中间站，因邻近冬瓜岭而得名。

2015年9月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《深圳市城市轨道交通第三期建设规划（2011-2020年）调整方案》，深圳地铁10号线一期工程获批建设，其中在福田区彩田路与莲花支路交叉口设有地铁车站。

2017年5月15日，深圳市规划和国土资源委员会批复了《深圳市轨道三期及三期调整相关线路站名规划》，该站确定站名为“冬瓜岭站”。

2019年1月25日，冬瓜岭站完成主体结构的封顶工作。

2020年8月18日，冬瓜岭站投用运营，通行深圳地铁10号线。

冬瓜岭站位于中国广东省深圳市福田区彩田路与莲花支路交叉口，车站沿彩田路大致呈南北向布置；车站东侧为深业上城、笔架山公园、深圳市福田区华富中学，西侧为莲花山公园、深圳市中级人民法院、深圳市福田区彩田学校，南侧为关山月美术馆、深圳市福田区美莲小学、深圳市福田区莲花中学，北侧为彩田公园、深圳革命烈士陵园、深圳市社会福利中心。

据2023年10月深圳地铁官网数据，冬瓜岭站共开放7个出入口。

据2023年10月深圳地铁官网数据，冬瓜岭站的相邻车站如下表所示：

冬瓜岭站为标准站，延续了10号线“智慧魔方”的线路设计理念，提取魔方点、线、面的元素，透过窗口打造出“三维共享”的未来科技空间，体现出深圳作为“科技之城”的文化特色。

冬瓜岭站地面层建筑（风亭组、出入口、冷却塔、疏散楼梯）面积为1070平方米；地下一层建筑面积为16835平方米；车站主体结构长度为467.5米，标准段宽度为27.6米，基坑开挖深度为17米至19米，顶板覆土厚度为3.2米至4.9米，车站顶板厚度为900毫米（局部为1000毫米），中板厚度为400毫米，底板厚度为1000毫米（局部为1100毫米），侧墙厚度为700毫米（局部为800毫米）；车站共设置7个出入口、2个风亭组和1个紧急疏散安全出入口。

冬瓜岭站为地下二层一岛一侧式车站，主体为双柱三跨结构，地下一层为站厅层，地下一层为站厅层，由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、非付费区两部分，中间为付费区，外围为非付费区；站厅层设有售票处、站务室、警务室、检票闸机等设施，在站厅付费区中部分别设有前往两站台的垂直电梯和自动扶梯；地下二层为站台层，设有1个岛式站台和1个侧式站台。

冬瓜岭站往福田口岸站方向的站台层为侧式站台，列车运行方向右侧的车门将会打开；往双拥街站方向的站台层为岛式站台，列车运行方向左侧的车门将会打开；此外，往双拥街站方向岛式站台的对侧线路为存车线，仅供备用列车停靠或临时交路终到清客工作时使用，乘客若需换向，需上至站厅后依据方向选择相应站台候车。

据2023年10月深圳地铁官网数据，冬瓜岭站开往各方向的运营时间如下表所示：

据2023年10月深圳地铁官网数据，冬瓜岭站的设备设施如下表所示：

截至2023年10月，途经冬瓜岭站的公交线路如下表所示：

冬瓜岭站主体结构采用明挖顺作法施工。

冬瓜岭站所处路段早晚高峰车流量大、地下管线复杂，周边产权单位、政府机关较多，实施交通导改难度大。

冬瓜岭站因邻近冬瓜岭而得名；冬瓜岭是深圳市福田区境内的一座山峰，由当地居民约定俗成，因远望山体大致呈冬瓜状，故名“冬瓜岭”。

截至2020年8月，冬瓜岭站站厅层设有文化墙“梦迷山河”，以中国传统颜色“紫水晶色”为主色调，墙体参数化的设计手法结合灯光照明，呈现出若隐若现的祖国河山；将同方位的三角几何体元素以不同倾斜角度进行排列，从整体上形成一种韵律感。

2021年12月6日，深圳市规划和自然资源局发布了《深圳市轨道交通24号线交通详细规划（草案）》，规划中提出建设深圳地铁24号线，线路全长约35.1千米，规划在冬瓜岭站与深圳地铁10号线换乘。