古蔺—金沙高速公路，简称古金高速，古金高速是西部陆海新通道之一，是成贵之间首条六车道高速四川先导段，也是川南地区首条设计时速100公里的高标准通道，全长38.559公里，起于泸州市古蔺县城，接已通车的叙永至古蔺高速公路，止于古蔺县椒园镇川黔省界，接已通车的贵阳经金沙至古蔺（川黔界）高速公路，主线采用双向六车道，设计时速100公里，整体式路基宽度33.5米，项目桥隧比高达80.5%。估算总投资约108亿元，建设工期预3年，设计为双向6车道的标准。

2020年3月， 泸州经古蔺至金沙（川黔界）高速公路工程环境影响评价第一次公示。12月， 古金高速四川段建设全面铺开。

2021年9月，古金高速四川段水落河特大桥金沙岸拱座主体浇筑完成。12月1日，古金高速公路白泥河大桥两岸桥梁主墩承台已完成浇筑和养护，工人们开始绑扎墩柱钢筋。接下来，两根高达80多米、近30层楼高的墩柱将“拔节生长”，为下一步主跨连续刚构梁的浇筑奠定基础。

2022年7月11日，古金高速ZCB1-1项目古蔺河特大桥主墩顺利封顶。8月8日，川黔交界贵金高速赤水河大桥南主塔封顶。8月25日，古金高速赤水河特大桥四川岸，随着塔吊钢绳缓慢收缩，一个重达31吨的方形钢筋骨架被吊运至高210.3米的主塔顶端。8月30日，古金高速重点控制性工程——朱家山隧道左洞顺利贯通。12月2日，古金（古蔺至金沙）高速公路川黔界赤水河大桥项目桥梁主墩塔柱顺利封顶。

2023年3月25日，四川省内首座大断面瓦斯突出隧道——泸州经古蔺至金沙高速公路控制性工程大梁子隧道右洞顺利贯通，至此大梁子隧道顺利实现双幅贯通，标志着古金高速全线地质最复杂、施工风险最大的隧道建设取得阶段性胜利。4月4日，贵金高速重点控制性工程金烽乌江大桥桥面沥青摊铺工作全部完成。5月， 古金高速水落河特大桥建设现场一派忙碌，工人们轮班施工，不分昼夜抢工期、抓进度。截至5月，古金高速公路路基工程已全面结束，路面施工有序推进，隧道、桥梁、涵洞工程接近尾声。6月，贵金古高速公路项目加紧建设，进入路面铺装最后冲刺阶段，预计7月底全面完成路面铺装。8月11日，世界最大跨径悬浇拱桥——古金高速水落河特大桥主拱圈顺利完成合龙施工。10月14日，古金高速公路小屯子隧道双幅贯通。由此，古金高速全线15座隧道全部贯通。10月20日，四川古金高速控制性工程——赤水河特大桥顺利合龙，大桥主体工程正式完成，这为古金高速2023年底实现建成目标奠定坚实基础。11月12日，记者从古（古蔺）金（金沙）高速施工项目部获悉，随着莫怀堂大桥最后一片T梁架设就位，标志着古金高速ZCB1-4标段全线1473片预制T梁全部架设完成，将全面进入桥面和路面施工阶段。12月，从施工方获悉，龙山、观文、白泥收费站及连接线工程进入收边扫尾。12月18日，四川古蔺至贵州金沙高速公路水落河特大桥预制梁全部架设顺利完成，为通车目标奠定坚实基础。12月29日，古金高速龙山互通至赤水河特大桥川黔界段正式通车。

2024年2月8日24时，四川古蔺至贵州金沙高速公路全线通车试运行。12月4日，古金高速观文收费站正式开通运营。12月13日零时起，古金高速公路开始收费。

古蔺—金沙高速公路，起于叙古高速古蔺东互通东侧约2.4公里，设永乐枢纽与叙古高速相接，路线向南布设，经龙山、观文、白泥、椒园，止于川黔省界，与贵州段对接。线路全长41.037公里，采用双向六车道高速公路标准，路基宽度33.5米，设计速度100公里/小时。

根据初步研究方案，泸州段起于江阳区蓝田街道附近,设置蓝田枢纽互通与G93泸渝高速进行交通转换，途经古蔺县桂花、黄荆、观文、椒园等部分乡镇，跨赤水河到贵州省经杭瑞高速，与贵阳外环高速公路相接。

水落河特大桥起点岸(古蔺岸)接龙山服务区，终点岸(金沙岸)接路基段。左幅全长1721.25米，右幅全长1676.20米，道路设计为双向6车道，时速100公里/小时。

古蔺河特大桥位于古蔺县永乐街道和平村，横跨古蔺河，全长332米，箱梁顶面宽度24.1米，主桥上部结构为预应力混凝土刚构，跨径为86+160+86米。本次封顶的是21号主墩，该墩左右幅桥主墩均采用单箱双室截面薄壁墩，墩壁厚度0.7米，墩纵向宽9米，横向宽16米，主墩中心高93m。

古蔺—金沙高速公路建成后，将成为成都至贵阳最便捷的通道，为经济发展提供强有力促进带动作用，是四川实施“一干多支、五区协同；四向拓展、全域开放”战略的具体体现。（人民网 评）

古金高速公路的建成通车，使四川南向出川综合运输大通道更为畅通，四川与北部湾港口、粤港澳大湾区的陆路通道能力也进一步加强。