金台铁路（Jinhua-Taizhou Railway），是一条连接浙江省金华市和台州市的国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，是沪昆高速铁路和杭深铁路的快速连接通道。

2013年，金台铁路预可研通过评审。

2014年6月9日，金台铁路申请立项；7月15日，金台铁路可行性研究报告上报；9月11日，金台铁路可行性研究报告获批；10月24日，金台铁路获批立项。

2015年9月21日，金台铁路初步设计通过鉴修审查。

2016年1月4日，金台铁路开工建设；5月31日，金台铁路全线开工。

2019年5月29日，金台铁路完成接轨金温货线。

2020年2月14日，金台铁路正式复工；3月8日，金台铁路站房规模最大的车站——台州西站站房开工；4月2日，金台铁路仙居段马村特大桥贯通；4月18日，金台铁路全线最长桥梁永康江特大桥贯通；6月28日，金台铁路正线短轨铺设全线贯通；8月16日，金台铁路全线最后一座连续梁合龙；9月1日，金台铁路主线全面贯通；9月10日，金台铁路最后一座隧道贯通；9月25日，金台铁路正式接入国铁运营线；9月29日，金台铁路主线轨道贯通；10月9日，金台铁路重点控制性工程——台州西站站房封顶；12月11日，金台铁路（台州段）开行市郊列车项目一期工程项目初步设计获批。

2021年3月18日，金台铁路动态检测工作启动；3月25日，金台铁路通过动态验收；4月29日，金台铁路通过初步验收；5月6日，金台铁路进入安全评估阶段；6月6日，金台铁路驶入首列印有“浙江交通集团·金台铁路”LOGO的CR200J型动车组列车；6月25日，金台铁路正式通车。

2022年1月13日，金台铁路货运功能全面开通。

2024年8月21日，中铁电气化局参建的金台铁路磐安南站1.1544MWp分布式光伏发电项目EPC总承包工程顺利并网发电，各单元电气设备运行稳定，发电功率超越设计预值。

金台铁路全线共设武义东、永康南（既有）、永康东、申亭、壶镇、磐安南、仁川、横溪、白塔镇、田市、仙居南、下各、括苍、临海南、临海东、台州西（既有）、台州南（既有）、杜桥、头门港等19个车站，其中客运站8个（永康南站、壶镇站、磐安南站、仙居南站、临海南站、台州西站、杜桥站、头门港站）、货运站6个（永康东站、壶镇站、磐安南站、下各站、临海东站、头门港站）、会让站7个。枫山至永康南货运联络线连接枫山站，台州西至台州南货运联络线连接台州南站。

金台铁路正线总长148.49千米，为东西走向，自金温铁路永康南站引出，共经永康市、缙云县、磐安县、仙居县、临海市、黄岩区等6个县市区，最终接入杭深铁路台州西站。

金台铁路头门港支线总长51.41千米，为东西走向，自金台铁路正线临海东站引出，跨过椒江后经椒江区再次进入临海市，在头门港新区设头门新区站，出站后右转再左转经跨海大桥至头门岛，即终点站为头门港站。

金台铁路台州西至台州南货运联络线总长15.94千米，为南北走向，自金台铁路台州西站引出，后与杭深铁路并行进入路桥区，最终接入杭深铁路台州南站。

金台铁路枫山至永康南联络线总长13.51千米，为东西走向，自武义县境内的金温货线枫山站引出，后右转与金温铁路并行进入永康市，最终接入金温铁路永康南站；永康南疏解线总长6.05千米，为东西走向，自永康南站引出，后与金温铁路平行，再交叉穿越金温铁路在永康东站前并入金台铁路正线。

2021年6月25日，金台铁路通车，运营初期开行4对动车组列车，分别为永康南站至台州西站D5471/D5472次、D5473/D5474次、D5475/D5476次等3对，永康南站至头门港站D5477/D5478次1对（8月1日前头门港站暂不办理客运业务）。台州至仙居、永康间最快运行时间分别为32分钟、1小时24分钟。

2021年8月11日，金台铁路台州段每日运营开行11.5对市郊列车。

金台铁路运行复兴号CR200J型动车组，复兴号“绿巨人”动车组的椅背可调节，每组座位处均设有带USB接口的插头，可供手机等设备充电；车内提供Wi-Fi服务，设有视频监控系统、烟感装置，实行全列禁烟；每列车厢配置独立的空调系统，具备供应新风与排放废气、采暖和制冷、回风混合过滤等功能；餐车车厢设置无障碍座椅、残障人士轮椅存放区以及座式便器无障碍卫生间，卫生间内含有婴儿护理台；车辆座椅和马桶边均设置SOS按钮，一键呼叫信号直通乘车服务人员；动车组配置四个安全环路系统，包括门安全环线、制动安全环线、轴温报警安全环线和火灾报警安全环线，其中任意模块发生故障，随车机械师都能第一时间掌握情况；此外，列车为动力集中型动车组，能够实现“前拉后推”。

金台铁路全线共有磐安、仙居、杜桥、临海南4座牵引变电所，每座共有两台牵引变压器，牵引变压器则是整个牵引供电系统的核心设备。

金台铁路横穿浙东南大盘山山脉和括苍山山脉，地形复杂，一共分布有19处环境敏感保护目标，其中包括仙居、临海桃渚2个国家级风景名胜区，大盘山国家级自然保护区等；有的建设工点还和金温铁路、金温货线、杭深铁路邻近或并行，安全施工压力比较大。金台铁路全线以桥隧为主，其中桥梁70座，占线路总长的26.5%；隧道59座，占线路总长的45.9%；路基占线路总长的27.6%，施工难度较大。

台州西站位于浙江省台州市黄岩区北城街道王林村，是客运始发站，也是金台铁路规模最大的站房。2019年经国铁、地方政府批准，金台铁路台州西站引入台州市域铁路S2线，站房合建，总建筑规模约2.3万平方米，通过既有天桥和地道与杭深铁路台州西站连接，并形成“T”字形交通线路结构。台州西站最高可同时容纳2400人候乘，是台州市对外交流的重要综合交通枢纽。

灵江特大桥位于浙江省台州市临海市沿江镇内，为跨越灵江、S327省道、台金高速公路互通匝道及马上线公路而设，全长4298.815米，最高桥墩达35米，共需架设T梁88孔。建设该桥存在里程长、运距远、高空作业危险系数高、高温天气、台风频繁等诸多困难和干扰。

北洋大道公跨铁立交总长约1.42千米，主线桥共计16跨六联，采用预应力混凝土现浇箱梁结构。建设该立交是由于金台铁路头门港支线与北洋大道基本一致，阻断了北洋大道通行，故对北洋大道进行改造，上跨头门港支线。

永安溪特大桥位于浙江省台州市仙居县田市镇，全长2.67千米，属于金台铁路全线控制性工程。

永康江特大桥位于浙江省金华市武义县与永康市交界处，全长8355.39米，是金台铁路全线最长的桥梁，属于金台铁路全线控制性工程。

牛和岭隧道位于金台铁路2标段，地处浙江省丽水市缙云县壶镇镇境内，全长6274米。隧道斜井正洞至出口段全长5341米，占比85.1%。

永宁江特大桥位于浙江省台州市黄岩区境内，全长2504.28米，是金台铁路黄岩段重点工程“两桥两隧”之一。

罗桥跨台金高速公路特大桥全长766.825米，共19孔简支T梁和1孔156米系杆拱，其中跨越台金高速公路单跨156米，与台金高速交叉角度为25°，是金台铁路项目重难点控制工程。

将军岭隧道连接浙江省金华市磐安县和台州市仙居县，是金台铁路全线控制性工程，全长12.808千米，隧道地质结构复杂，属于一级高风险隧道，施工难度大。

九龙隧道位于浙江省台州市仙居县横溪镇九龙村，全长905米，是金台铁路全线第28座贯通的隧道。

溪坦隧道位于浙江省金华市永康市前仓镇境内，全长1458米，是金台铁路最后一座贯通的隧道。

金台铁路是浙江省以省为主建设的第一条电气化铁路，也是浙江交通集团主导投资、建设和运营的第一条铁路，是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一。金台铁路使金华、台州两地往来车程缩短1个多小时，其直接连接台州港的核心港区头门港和浙中物流枢纽金华、义乌，为浙江沿海港口群新增一条港口物流的后方疏运通道，有力地促进温台沿海产业带、浙中城市群产业融合发展，加速长三角区域内城市互动与融合。（浙江新闻网评）