哈齐高速铁路（Harbin-Qiqihar High-speed Railway），简称哈齐高铁，又名哈齐客运专线，是中国黑龙江省一条连接哈尔滨市与齐齐哈尔市的高速铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“绥满通道”的重要组成部分，是黑龙江省第一条省内城际间高速铁路。

2006年3月7日，原中华人民共和国铁道部与黑龙江省人民政府签署《关于加快黑龙江省铁路建设会谈纪要》，确定“十一五”期间将开工建设哈尔滨市至齐齐哈尔市之间的城际轨道项目。

2007年10月，哈大齐城际铁路项目设计招标、筹资等前期启动。

2008年3月，哈大齐城际铁路项目专家组到大庆市调研；4月，哈大齐城际铁路前期工作已经完成三分之一，在黑龙江省与原铁道部会谈纪要中升级为哈齐客运专线；10月，哈齐客运专线项目专家组到齐齐哈尔市、肇东市调研；11月，哈齐客运专线地标勘测开始；11月，哈齐客运专线拆迁工作开始。

2009年7月，哈齐客运专线工程启动，哈齐客运专线可行性研究报告获得中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复，哈齐客运专线正式开工建设。

2012年6月，原中华人民共和国环境保护部依据相关规定，决定责令哈齐客运专线工程停止建设，限于2012年8月1日前补充报批环境影响评价文件。在补充报批文件得到批准前，不得擅自恢复建设。

2014年9月22日，该线全线540公里铺轨工作全部完成。

2015年5月21日至7月3日，哈齐客运专线全线联动调试；7月4日至8月15日，哈齐客运专线试运行；7月30日，“哈齐客运专线”更名为“哈齐高速铁路”；8月17日，哈齐高速铁路正式通车并投入使用。

2023年7月20日起，哈齐高铁运行的“G” “D”“C”字头动车组推出20次计次票、30日定期票两种新型票制产品。

参考资料：

哈齐高速铁路全线共设11座车站（其中改造5个，新建4个），分别是哈尔滨西站、哈尔滨站、哈尔滨北站、肇东站、安达站、大庆东站、大庆西站、杜尔伯特站、红旗营东站（越行站）、齐齐哈尔南站、齐齐哈尔站。

哈齐高速铁路起自哈尔滨市，止于齐齐哈尔市，途经黑龙江省中西部地区哈尔滨市、绥化市、大庆市和齐齐哈尔市，总投资312.4亿元。

哈齐高速铁路采用运用动车组列车运营。截至2017年6月，主要采用和谐号CRH5型电力动车组。

和谐号CRH5型电力动车组是由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产，为8节车厢编组座车动车组，250公里级别（最高营运速度250千米/小时，具备时速300公里的提速能力），广泛用于长吉城际铁路、秦沈客运专线上的动车组，抗寒能力强，其承受温度范围可达±40℃。

哈齐高速铁路正线为双线，全线轨道采用I型复线，电气化。线路类型为无砟轨道。桥梁、路基工程各约占线路全长的50%。

哈齐高铁开通初期每天将开行动车组20对，实行时速250公里速度等级的开行模式。

截至2019年8月，哈铁针对旅客的出行需要，多次调整列车运行图，将最初开通时的每天20对动车组增至39对，同时增加了开行密度，平均每10到50分钟一趟，实现“公交化”开行，日均发送旅客也由最初的3.4万人次升至近4万人次。

2015年9月17日，累计运送旅客达111.1万人次；2015年10月21日，累计运送旅客达210万人次。

2016年8月17日，累计运送旅客达1251万人次。

2017年8月17日，累计运送旅客达2700万人次。

2018年8月17日，累计运送旅客超过4000万次。

2019年8月17日，累计运送旅客5708万人次，安全运行3410万公里。

2022年8月17日，累计运送旅客8099万人次。

2022年8月17日，累计运送旅客9004万人次。

哈尔滨西动车运用所扩建工程由原中国铁路总公司批准建设，项目业主为哈齐铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自原中国铁路总公司、黑龙江省，项目出资比例为各承担50%，主要工程为改建检查库入口端咽喉区的路基和线路，新建四线融冰除雪（兼检查）库及边跨，扩建临修及不落轮璇库以及四电配套设施等工程。

松花江特大桥是哈齐高速铁路全线第一号控制性工程，全长3258米，总投资12亿元，位于既有滨洲桥东侧59.34米。大桥于2010年开工建设，2014年12月10日普速线正式通车。松花江特大桥容纳4条铁路线，其中有两条走行滨洲线普通速度列车，另两条线路走行哈齐高速铁路高铁列车。 该工程跨越松花江主桥的4个主墩均位于松花江内，地质情况复杂，基础最大水深14米，大直径超大钻孔桩达到105米，主桥最大跨度156.8米。主桥连续梁采用悬臂挂篮施工，挂篮最大宽度30米。主桥设置18个大吨位球形钢支座支撑，单个最大支座约重186吨。

563和565高铁立交桥工程是哈齐高速铁路（齐齐哈尔段）工程的重要组成部分，同时跨越平齐铁路。全长分别为1039米和853米，桥宽26米，均为双向4车道。桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部为肋板式桥台，钻孔桩基柱式墩。

哈齐高速铁路获得国家铁路局2015—2016年度铁路优质工程（勘察设计）奖。

哈齐高速铁路是黑龙江省第一条省内城际间高速铁路，也是哈尔滨、齐齐哈尔、大庆三大城市增进交通连接的重要快速干道。哈齐高速铁路建成后，将与京哈高速铁路、哈牡高速铁路直接相通，大大缩短哈尔滨、齐齐哈尔、大庆与省外大、中城市的连接距离，也将会大大缓解黑龙江省的春运压力。此外，哈齐高速铁路还将承接内蒙古地区，对黑龙江省发展和内蒙古煤炭运输、农畜产品运输以及增进两省交流具有更加深远的影响。

哈齐高速铁路建成后与既有滨洲铁路、滨绥铁路共同组成了贯穿黑龙江省东西部，衔接蒙东地区的客货运大通道，对于哈大齐工业走廊经济的发展，增强其经济辐射和产业扩散，带动全省经济发展，提升黑龙江省经济竞争力具有重要意义。哈齐高速铁路必将带动齐齐哈尔市投资、购物、旅游等相关链接产业发展，成为鹤城（齐齐哈尔市）经济发展的又一强劲引擎。

哈齐高速铁路还将与已经建设通车的哈大高速铁路等快速铁路衔接。哈齐高速铁路贯穿哈大齐工业走廊，建成后将对振兴东北老工业基地起着重要意义。（东北网评）

哈齐高铁是国家“十二五”规划的重点工程，也是省内首条城际客运专线。它的开通运营，极大改善了黑龙江省交通运输条件。哈齐高铁与哈大高铁、哈丹高铁、哈沪高铁直接相通，成为连接省内与省外大中城市的快速通道和主要干道。随着高铁的建设，黑龙江省将形成以哈尔滨为中心，哈大、哈齐高铁，哈牡、牡佳客专，哈佳快速铁路为骨干的快速客运网络，覆盖全省80%人口；形成哈大齐一小时经济圈，哈佳牡两小时经济圈，哈至四煤城三小时经济圈。（黑龙江日报评）