广州南站（Guangzhounan Railway Station），原名黄沙站，位于中国广东省广州市荔湾区，是中国铁路广州局集团有限公司（广州铁路局）管辖的车站，途经该车站的是广茂联络线。

【车站名称】：广州南站

【车站站址】：广州市区西南部荔湾区黄沙隧道口

【邮政编码】：510000

【车站归属】：隶属广州铁路局管辖

【车站业务】：客运：不办理旅客乘降。货运：不办理任何货运业务

【车站原名】：黄沙站

【现状】：拆除并新建广州铁路博物馆

广州南站隶属于广铁集团，是京广线最南端的一个特等货运站，曾是华南最大的铁路货运站，是一个特大型水陆联运综合性货运站，曾是华南地区最大、历史最悠久的铁路货运站。始建于光绪27年（1901年），当时站名为黄沙站，是粤汉铁路（现京广铁路）的客货综合站，也是粤汉铁路公司所在地，中国铁路之父詹天佑曾以粤汉铁路公司总经理的身份在该站大楼办公。

广州南站地处广州市区西南部荔湾区黄沙隧道口、黄沙大道南，西濒珠江、东接市区，靠近新风港码头，占有珠江近900米河岸线。广州南站建在黄沙附近是因为黄沙靠近珠江水域，附近有码头、十三行。建站后，很多外国进口货物可通过水路运到广州南站，再由广州南站运往全国各地。

本站于2005年6月10日关闭。

2022年5月18日，百年老站黄沙站的原址上修建的广州铁路博物馆正式开业。

1896年，湖广总督张之洞和四品京堂候补盛宣怀联名上书清政府，议筑粤汉铁路，由此拉开了南粤铁路历史序幕。

1901年（清光绪27年），黄沙站开通运营。黄沙车站当年也是商办粤汉铁路詹天佑曾于1911年至1912年在此办公。

1946年12月18日，黄沙站客运业务移到大沙头站后，改名广州南站，旧南站成为当时广东最大的编组站和货运站。中华人民共和国成立后，广州南站除了办理货运及水陆联运外，还兼办粤汉铁路的列车编组。

1949年，新中国成立后，旧南站办理水陆货运、水陆联运及粤汉铁路列车编组。

1970年，编组任务移到广州北站，该站成为纯货运站。

1971年，以提高装卸能力，1978年后重点提高仓储及装卸机械化能力。广州南站在改革开放后得到更快发展，到上世纪90年代，广州南站一度成为全国水陆兼备、站港合一的特大型综合性货运站，拥有专用码头港岸线842米，可停泊3000吨以下船只，有近十年的年均货物吞吐量达525万吨，年均运输收入近2亿元。对繁荣广州经济，促进广州发展发挥了积极作用。

2005年，随着广州市经济的快速发展和广州城市建设进程的不断加快，过去的城郊结合地区变成了市区中心的繁华地带。广州南站货场院内房屋、仓库、雨棚、站台大多是六十年代建成的，设备老化、陈旧，与广州日新月异的现代化市容市貌不协调，与建设和谐社会、文明城市不相符，并考虑到交通、安全、环保、市容等多方面的原因，广州南站在2005年6月10日关闭并拆除。

2009年6月，南站关闭4年后，原广州南站纪委书记罗访苹联名原广州南站干部职工近80人，向广州市委、市政府写信《为了将历史延续下去》，恳请地方政府在南站历史文化旧址建“中国铁路史展馆”等建议。2010年1月，广州市规划局向罗访苹等老同志回复信访函。中国铁路广州局集团有限公司自2011年3月起开始筹建广州铁路博物馆。

2014年1月26日，广州市将黄沙车站旧址遗存的带站台仓库建筑D1，D2馆被认定为广州市历史建筑。

2018年，广州铁路博物馆的设计方案经过多方专家研讨、评审、推进，最终正式确定D1、D2馆全部用作博物馆的方案。

2022年5月18日，百年老站黄沙站的原址上修建的广州铁路博物馆正式开业。

2023年5月18日，广州铁路博物馆对外开放1周年，1年来广州铁路博物馆接待游客31万人次。

上行：广州西站

下行：石围塘站