得大高速公路是208国道主干线二连浩特至河口山西境内最北端的一段，也是山西公路规划人字型骨架最北面的一段，经国家交通部批准列入了山西省重点工程建设项目。

得大高速公路起点为省界得胜口，终点与京大高速公路马连庄互通衔接，全长47.3公里的高速公路横穿2.2公里的亮马台隧道，纵跨赵家窑水库，平托两道长城，是一条全封闭的四车道水泥混凝土路面高速公路，设计时速为每小时100到120公里。 大同开建绕城高速公路大同绕城高速公路西段近日正式开工，这是现在中国除省会城市之外地市级城市建设的第一条绕城高速公路，路线起点位于得大高速公路古店互通立交，重点位于西韩岭乡肥村东北，接大运高速公路主线，全线32.86公里。

得大建设者们不离口的就是“质量”二字，质量就是他们的生命，他们对质量的控制到了痴迷的状态。从工程开工伊始，他们就严格按照工程施工要求对工程质量抓严、抓细、抓实、抓好，力求保证工程质量达标创优。在工程管理上，他们着重抓了六方面工作：一是施工之前抓认识。首先抓好总监、驻地组长、项目经理、项目总工等关键人物对质量的认识。把这些关键人物的思想认识提高到“四个统一”上来，真正认识到位。二是施工准备抓材料。他们从最基础的原材料抓起，要求各监理、施工单位对原材料一定要把好进场关，坚决杜绝不合格材料进场。材料进场必须经过严格的试验检验，用试验指导生产，用数据指导施工。三是施工项目抓责任。严格按照“谁主管、谁负责”的要求，全面落实监理与施工单位的质量责任制。建立质量责任台帐，报公司备查。要求各监理、施工单位对每一项工程、每道工序、每一个部位做到“四定”即“定员、定岗、定职、定责”，如果发现问题，就能找到直接责任人，真正形成人人肩上有担子、个个心中有压力的抓质量的良好氛围。四是施工过程抓规范。他们要求监理一定要严格监理程序。每个项目从开工的批准，工程的实施过程，到工程报验，该旁站的一定要旁站，该巡视的一定要巡视，要做到事先监理，事中控制，同时要求施工单位一定要严格按规范施工，按程序施工，切实保证了工程建设质量。五是施工工艺抓精细。精细的工艺是创精品的先决条件。公司要求施工单位勇于采取新工艺、新技术，精心组织，一丝不苟，力求工艺精细，确保工程质量。六是工程结果抓经验。

工程质量自检频率不能少；监理独立抽检要符合要求；公司质量大检查坚定不移。对于工程达不到优良标准，要坚决推倒重来，同时对有关施工、监理责任人给予严肃处理，直至清除出场。在工程建设中，公司认真贯彻执行公路建设“项目法人终身责任制、工程监理制、合同管理制”，完善“政府监督、项目法人负责、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系，一级抓一级，层层抓落实，形成“千斤重担人人挑、人人肩上有担子”的抓质量氛围，在全线叫响了“质量责任重于泰山”这个响亮的口号，同时严格监理制度，对工程建设进行全方位、全过程、全天候的监理，监控每一道工序、每一个施工环节，全力确保施工质量，实现“保部优，争国优”的奋斗目标。志存高远，相信他们的目标一定能实现。

古店服务区

大同东、大同北（御河西路）、新荣

在得大高速公路上，特别值得一提的是两处下穿古长城的施工，这两处古长城分别是内长城和外长城，外长城是内蒙古与山西的交界。这两处古长城年代已久远，据说是明长城，岁月的痕迹已清晰的印在那斑斑驳驳的土墙上面，长城整体残破不堪，它与你想象中的雄伟长城相去甚远，要是没有人给你介绍，你根本看不出它是长城。但是得大高速公路的建设者们就是为了保护这两处长城，不惜增加近2000万元投资。他们用140多根管棚打入古长城底部，再用顶推把预制好的框架结构从古长城的下面顶进去，这样的话，汽车从古长城下面穿过，框架结构把古长城托起来，这就保留了古长城的原貌。代表着古代文明的古长城和代表着现代文明的高速公路在这儿交相辉映，现代与传统将在这儿一同升华。

得大通车后，大同市到内蒙古的时间将缩短1个半小时，大大拉近大同与内蒙古的距离，内蒙古与山西两者之间的客货往来将更加频繁，你能想象得到那是一种怎样繁荣的景象

开发区高架桥是得大高速公路上最具代表意义的一座桥，全长2 .3公里，上部结构为变截面预应力砼现浇连续箱梁和预应力砼装配式连续箱梁，共77跨15联，下部结构为柱式墩、板式墩、肋式台共292座，最大孔深65米。投资1.2亿元。现6段820米变截面预应力砼现浇连续箱梁的现浇工作已全部完成。据九标项目总工赵宏川介绍，这座桥横贯大同市开发区，为了不制约开发区以后的发展，在设计之初，就充分考虑了大同市政府的远景规划，并且在外观设计上做到了美观。

在得大高速公路上，特别值得一提的是两处下穿古长城的施工，这两处古长城分别是内长城和外长城，外长城是内蒙古与山西的交界。这两处古长城年代已久远，据说是明长城，岁月的痕迹已清晰的印在那斑斑驳驳的土墙上面，长城整体残破不堪，它与你想象中的雄伟长城相去甚远，要是没有人给你介绍，你根本看不出它是长城。但是得大高速公路的建设者们就是为了保护这两处长城，不惜增加近2000万元投资。他们用140多根管棚打入古长城底部，再用顶推把预制好的框架结构从古长城的下面顶进去，这样的话，汽车从古长城下面穿过，框架结构把古长城托起来，这就保留了古长城的原貌。代表着古代文明的古长城和代表着现代文明的高速公路在这儿交相辉映，现代与传统将在这儿一同升华。得大通车后，大同市到内蒙古的时间将缩短1个半小时，大大拉近大同与内蒙古的距离，内蒙古与山西两者之间的客货往来将更加频繁，你能想象得到那是一种怎样繁荣的景象。

承建得大高速公路路面第三合同段的远方路桥二公司在业主组织的第一阶段劳动竞赛中一举夺冠，获奖金 30 万元，成为本年度全线首家获奖的施工单位。

该项目部自2005年3月份进驻工地以来，克服一切不利因素，迅速掀起施工高潮，特别是在路面施工中，项目部紧紧围绕得大高速公路有限公司的阶段目标，进行了合理的机械配置和优化组合，精心管理，科学施工，认真贯彻执行项目工程标准化管理和 ERP 管理系统，使项目工程管理日趋规范化，制度化，极大地满足了工程施工需要，为取得阶段胜利创造了有利条件。

得大高速公路、太原绕城高速公路西北段工程两条高速路在建设中都采用了工程防护和生态防护相结合的保护措施，不但有效地减少了水土流失，保护和美化了公路沿线的生态环境，而且所有的弃渣取土场地都进行了平整绿化，较好地恢复了生态环境。同时建设单位环保管理机构健全，制定了完善的环保规章制度和环境风险事故应急预案。特别是得大高速公路经过的内外长城两处都采用了顶推施工方法，不但保证了施工质量，而且较好地保护了长城。

2005年10月18日上午，历时三年经数千建设者顽强拼搏，精心施工的得胜口至大同高速公路正式建成通车，得大高速通车对于加快经济建设步伐，描绘现代高速交通蓝图又绘上了浓墨重彩的一笔。

得大高速公路与大运高速公路、京大高速公路、太旧高速公路、太晋高速公路一道共同构成山西省承东启西、连南接北的运输大通道，也是我省规划的人字形高速公路主骨架的主要组成部分，这对于提升大运高速公路经济带的功能和效益，发挥大同的能源和工业优势，促进我省与东西部经济文化的融合与互动具有重要的意义。