德国曼集团成立于1758年。三个字母 MAN 由公司前身 Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（机械工厂，奥斯堡-纽伦堡）的首母组成。总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约52500名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案，年销售额达165亿欧元（2011年）。曼集团与印度，波兰，土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系，是世界500强之一。

旗下的 MAN 曼商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。MAN（曼）股票是德国 DAX30 个选定样本股之一，属证券交易所热门证券。

曼集团旗下有三大业务领域，分别提供卡车、客车、柴油发动机和透平机械，并在各个业务领域都处于全球领先地位。

MAN（曼）的历史根源可以追溯至1758年，MAN（曼）集团的前身“圣安东尼炼铁厂”作为第一大重工业企业在德国奥伯豪森开业，地处德国重工业之都鲁尔区。

1806年，“圣安东尼”与其他两家炼铁厂“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名为“铁矿开采和贸易公司（Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi）”，仍位于德国奥伯豪森，之后公司更名为 Gute Hoffnungshutte（GHH）。

1898年“纽伦堡机械制造福分公司”（1841年建立）与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（M.A.N）。

1921年，GHH 收购了德国南部的 MAN。

早期为更名的 MAN 经历过许多次技术革新，如德国第一台旋转报纸印刷机，第一台制冷机器“林德系统”（1873），以及参与1893年至1897年柴油发动机的制造。著名工程师鲁道夫狄赛尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机，后来此类动力系统就被命名为“狄赛尔机”。1924年，第一台装置 MAN 柴油发动机的卡车在柏林汽车展展示，巴伐利亚邮政局购买了大量的此款卡车。

20世纪30年代，MAN 用于轮船的柴油发动机授权给美国国内生产，并安装在海军的舰队潜艇上。在太平洋战争证明了这些发动机容易故障而不受欢迎。

1942年初，在欧洲，利用 MAN 涉及的车体以及德国莱茵金属-博尔西希设计的炮塔制造和部署了豹式坦克。第二次世界大战后，M.A.N. GHH 失去了所有在国外的经营活动并且在战争中损失惨重。盟军控制了所有 GHH 公司，分割公司，把钢铁生产设施分给独立的个体所有。因此公司将重点转向德国的南方工厂和商业车辆。1986年 GHH 并入 MAN（曼）集团并将总部设在慕尼黑。

1991年 MAN（曼）集团接管奥地利维也纳的卡车制造商——斯太尔卡车商用车股份公司（原斯太尔戴姆勒铺赫股份公司），同时在土耳其和引导分别有卡车兼职工程 MAN-A.S 和 Shakti-MAN。

2006年9月18日，MAN（曼）以103亿欧元收购斯堪尼亚公司（Scania AB）。MAN（曼）集团购买了斯堪尼亚公司15.6%的具有表决权的股份。大众汽车集团是斯堪尼亚的最大股东，从原先拥有 MAN（曼）的20%股份。大众公司拥有斯堪尼亚的大多数股份和超过51%的股份。

MAN 商用车股份公司

MAN 罗兰印刷机械公司（从2006年7月1日起，罗兰印刷机械股份公司不再属于MAN集团，而是改为由安联与MAN集团合资）

MAN Diesel 柴油机公司

RENK 股份公司

MAN FERROSTAAL AG（2012年3月，德国 MPC 集团收购 MAN FERROSTAAL AG，将其改名为 Ferrostaal GmbH）

曼（MAN）集团中最重要的，也是最大的企业是 MAN 商用车集团：MAN（曼）商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车生产商，也是 MAN（曼）集团中最大的一个企业。公司卡车生产的旗舰产品是 Trucknology·Generation 重卡系列车，另外还生产轻型和中型卡车。其产品品牌包括 MAN，STEYR，OAF，ERF 和 STAR。在公交车中 MAN 是重要品牌，NEOPLAN（尼奥普兰）则是在旅游车中的知名品牌。新型 D20 共轨喷射系列发动机是高效、经济，环保的完美结合。所有新型产品均体现了 MAN 公司追求完美的进取精神。

其提供的产品和服务包括以下几个：

卡车

总允许重量自 7.5 至 50t 的卡车以及总牵引重量达 250t 的特种车辆：平板载货车、自卸车、牵引车、各种用途的汽车底盘、可选择性地采用全轮驱动。带有防扭机架的越野车底盘。减震弹簧、全轮驱动及单轮轮胎。

客车

旅游车、长途车、单节和多节铰接式公交车和客车底盘，可选择由柴油、汽油、氢气发动或电驱动，底盘和车身底架。

发动机

用于汽车、船舶驱动和工业用途的汽油和柴油发动机。

汽车零部件

轴、分动器、卡车和轿车的车架和底盘冲压件。

服务

机动服务 Mobile24，汽车保养合同 ComfortPlus、ComfortSuper und ComfortEuro、CombiContract，维修卡，贷款，租赁，通讯，TeleMatics，驾驶员培训 ProfiDrive。

1983年，MAN 集团旗下的斯太尔商用车股份公司与中国重汽集团签订技术许可协议。斯太尔卡车在中国几乎就是重型卡车的代名词。

1986年，尼奥普兰客车通过北方车辆集团有限公司引进其客车技术而进入中国。

1997年，MAN 商用车辆公司中国代表处在北京成立。

2000年，金华青年汽车集团与 MAN 合作成立金华尼奥普兰车辆有限公司，并引进德国尼奥普兰公司先进的客车生产技术。

2002年1月18日，MAN 和中国最大的客车厂家宇通在郑州合资组建了猛狮客车有限公司，双方各占50%的股份。2009年2月，MAN 将50%的猛狮股权以1欧元的价格转让给郑州宇通集团。

2003年9月，陕西重型汽车有限公司全面引进 MAN F2000 重卡技术，开发出德龙 F2000 系列重型卡车。

2004年5月18日，陕西重型汽车有限公司与 MAN 扩大合作协议在北京钓鱼台国宾馆签署。

2004年8月16日，曼（MAN）商用车辆企业管理(北京)有限公司在北京成立。

2004年8月25日，带有 MAN 品牌的豪华重型卡车 F2000 在浙江金华青年尼奥普兰集团的生产线上正式投入批量生产。

2004年11月5日，广州宝龙汽车与 MAN合 伙打造的挂有 MAN 品牌的豪华旅游客车隆重亮相。

2005年1月19日，两辆 MAN VIP 商务车在金华金华尼奥普兰车辆有限公司下线。

2006年3月19日，曙光汽车集团旗下的丹东黄海汽车有限责任公司与商用汽车巨头德国 MAN 正式签署协议，丹东黄海公司将引进 MAN 的低地板城市客车及 BRT（Bus Rapid Transit，大容量快速公交的英文简称）技术。

2009年7月15日，中国重汽与德国曼集团战略合作签约仪式签订。曼集团斥资约60亿港币入股25%。中国重汽以独占许可的方式获取曼集团技术使用权。