成灌铁路（Chengdu-Dujiangyan Railway），简称成灌线，又称成灌快铁，是成都市域铁路的第一条线路，也是成都市轨道交通系统中投入运营的第一条线路。该线起于成都站（火车北站），正线经成都铁路西环线，之后沿国道317线向西延伸，至成都县级市都江堰市（旧称灌县，简称“灌”）后向南延伸，止于都江堰市青城山站。

成灌铁路起于成都站（火车北站），沿既有西环线增建二线至安靖站（原成都铁路西环线郫县站），出站后跨越老成灌公路（国道317线），沿其南侧改造后道路的绿化带至犀浦站与成都地铁2号线交汇，再继续沿国道317线，经红光镇站至郫都区城区。出郫县西站（现郫都区）之后，线路再次跨越老成灌公路，由高架逐渐过渡到地面，进入乡村路段。线路过安德站后第三次跨越老成灌公路，之后跨越成灌高速公路，沿高速公路南侧，经聚源站并第四次跨越老成灌公路后至都江堰市二环路，并转向沿二环路高架设都江堰站，而后线路跨越金马河，沿省道106至绕镇路附近的青城山站。

2013年7月23日，成灌铁路离堆支线开通运营。离堆支线进入都江堰市区，是连接都江堰水利工程鱼嘴、玉垒山景区的便捷通道，将为游客“拜水都江堰”带来更多便利。

2014年4月30日，成灌铁路第二条支线——彭州支线开通。全长20公里的彭州支线连接高新西区（郫都）、新民场、三道堰、古城和彭州，将为游客前往龙门山、银厂沟、白鹿镇、丹景山等景区带来更多的便利。

成灌铁路（含离堆支线、彭州支线）日开行动车组74.5对。

离堆支线从地下贯穿都江堰市区。离堆支线从正线都江堰站引出，在都江堰二环路观凤楼附近分叉进入地下行驶，以地铁的形式贯穿都江堰市区，直达灌县古城（宣化门），该段全为地下线，运营速度80km/h，设有迎宾路站、李冰广场站和离堆公园站3座地下车站。

彭州支线从地上全程高架直达彭州，彭州支线从正线郫县西站引出，一路高架跨过新民场镇、三道堰镇、成都第二绕城高速、古城镇、彭州南部新城、彭州工业开发区、直达彭州老城区以西，该段全为高架线，初期运营速度120公里/小时，设有新民场站、三道堰站、马街站、彭州南站、步行街站、彭州站6座车站。

成都至郫县西站最高运营速度120km/h，郫县西站至都江堰站最高运营速度200km/h（曾最高以230km/h运营），都江堰站至青城山站最高运营速度140km/h，离堆支线最高运营速度80km/h，郫县站至彭州站最高运营速度200km/h，全线桥梁长度67公里，占正线总长70%以上。离堆支线为地下线路。

成灌快铁主线运营里程67公里，设12个车站；离堆支线长6公里，设3个车站；彭州支线长20公里，设6个车站。

主线、彭州支线、离堆支线车型均采用中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的CRH6A-A型列车，车辆编组为4辆。

主线：成都站、安靖站、犀浦东站（暂未开通）、犀浦站、红光镇站、郫县东站（暂未开通）、郫县站、郫县西站、安德站、聚源站（暂未开通）、都江堰站、青城山站；预留崇义站、中兴站2个车站。

离堆支线：迎宾路站、李冰广场站（暂未开通）、离堆公园站；

彭州支线：新民场站（暂未开通）、三道堰站（暂未开通）、马街站（暂未开通）、彭州南站、步行街站、彭州站；

2024年8月1日，从中国铁路成都局集团有限公司成都车站获悉，成灌铁路累计发送旅客151.1万人次，日均4.9万人次。截至今日12月9日，全国首条市域铁路、西南地区首条动车线路——成灌铁路全线发送旅客累计突破1亿人次。

详情:

成都至犀浦东、犀浦、红光镇为5元；

成都至郫县、郫县西、安德为10元；

成都至彭州为10元；

犀浦东、犀浦、红光镇、郫县、郫县西至彭州、都江堰、青城山、离堆公园为10元；

成都至都江堰、青城山、迎宾路、离堆公园为15元。

乘车方式：

①铁路车票：12306和车站售票系统发售车票，乘客购买车票后刷有效证件或手机订单二维码进出站

②交通卡：天府通卡、天府通NFC卡、中铁银通卡

③乘车码：天府通APP乘车码、铁路E卡通乘车码

注：天府通公司及其他城市发行的 “交通联合一卡通 ”卡暂不可使用。

2020年3月，利用成灌铁路开行市域公交化列车勘察设计招标公告发布。

2020年5月15日，成都市市域铁路公交化运营改造一期工程项目立项获批。据悉，本次工程拟开工时间为2020年7月，拟建成时间为2021年2月，共计施工8个月。

2021年初，成灌铁路开通“铁路e卡通”二维码乘车功能。

2021年2月22日，成都市域铁路公交化运营改造完工并顺利通过验收正式投入使用。成灌线只需出示移动终端的天府通APP乘车二维码或是经身份绑定的天府通卡 / NFC卡，即可开闸进出站。