报站系统（Next Stop Announcement System 或 Stop reporter），又名报站机或报站器，是巴士车厢设备之一，用于通知乘客下一个分站名称和显示提示信息。

九龙巴士早于1985年引进报站机，安装在旗下丹尼士猎鹰（通天巴士）内，为启德机场巴士路线提供报站信息。当时车厢内并无显示屏，以录音带播放分站名称，并且只提供英语及普通话广播，不设粤语（广东话）广播。

1997年，九巴曾经于行走6号线的富豪奥林比安12米（3AV232/HE376）巴士测试由Hanover提供的行车里数自动报站系统，但最后被上海凯伦电子技术有限公司提供的手动报站系统取代。

1998年，九巴及龙运巴士在旗下巴士安装由上海凯伦电子技术有限公司提供的BM-2000-KMB型车载电脑报站系统。这款报站系统以粤语、英语及普通话作三语分站名称广播，系统分成两部分，第一部分是控制台，安装在驾驶室内，由车长透过附近遥控器控制报站系统，使用Compact Flash（CF）记忆卡（因技术所限，因此只会使用128MB容量）复制信息至控制器内，并经车厢广播系统报告信息，第2部分是显示屏，以发光二极管（LED）显示，安装在车厢前端。

九巴及龙运巴士于2006年完成全线巴士报站机的安装工作，自此该两间公司旗下所有巴士，包括九巴在该年或以后仍服役的非空调巴士，都装有上海凯伦牌报站机系统。

至2012年，九巴部分车辆的报站系统陆续因故障而停用，网上有人指上海凯伦报站资料更新媒介的16MB CF卡已陆续发生故障，加上市场上已无该款记忆卡供应，因此报站陆续停用；亦有人指故障实因有关系统的读卡插糟因长期使用而损坏，而九巴亦未有积极跟进维修所致。

新款报站系统的测试

2012年4月开始，九巴开始测试GPS自动报站系统，并初步计划在沙田车厂其中50辆行走87D及281A线的富豪B9TL（AVBWU）巴士上安装Telargo报站系统，以取代传统的手动报站系统。有关自动报站系统和之前九巴使用的手动报站系统有很大的分别，报站声带间的时停顿比以前缩短，准确度亦较高，显示方式亦改成间歇性重复中文及英文显示，当英文字幕只有一行时，亦会置于第一行，不同于以往的两行之间，但显示屏仍沿用旧有显示屏。

此外，九巴将3辆富豪B9TL（AVBW4/MC2383、AVBW6/MC2533及AVBW7/MC3782）安装另一款由上海凯伦电子提供的新型报站系统（型号为BM-2013-KMB），同时也更换了最多可显示8个中文字的显示屏，解决了原有显示屏无法显示多于6个中文字站名的问题。有关报站系统和新八达通机结合，由新八达通机读取巴士路线及其车站资料，从而简化操作，毋须使用CF卡。此系统可以使用遥控器作手动报站或者使用GPS作自动报站。AVBW6首先在九龙湾车厂属下的2B线试行，然后再调往3B、9、16、107及215X线作测试用途。其后AVBW4及AVBW7也安装了此系统，两者分别在11及671线试行，然后调往3D、17等线作测试。有关系统的测试在2012年11月起，开始在荔枝角车厂的巴士试行，但是现在还没有装有有关系统的巴士在载客时进行测试；九龙湾厂用作测试的富豪B9TL则调往屯门车厂测试，后来调回九龙湾车厂，行走9及671。

2012年12月，九巴将一辆行走102线的斯堪尼亚K310UD（ASU6/PC2890）更换为有关系统并在巴士载客时进行测试。

2013年2月，九巴在将军澳厂旗下的4辆新近投入服务之Enviro400（ATSE29/RV2511、ATSE30/RV3327、ATSE31/RV3531及ATSE32/RV4139）上安装有关系统，并附上“测试进行中”标贴，惟沿用只能显示6个中文字的旧款显示屏。

2013年5月，九巴首辆新一代Enviro500（ATENU1/RZ5946）已于首航时配备有关系统，其他同款新巴士亦配备有关系统。以及为九龙湾车厂旗下的两辆已投入服务且行走606及606A线之Enviro400（ATSE33/RV5033及ATSE36/RV7831）上更换为有关系统，并附上“测试进行中”标贴，惟继续沿用只能显示6个中文字的旧款显示屏。

2016年10月，九巴数辆富豪ASV&3ASV都换上新款GPS自动报站系统，惟继续沿用只能显示6个中文字的旧款显示屏，英文字则以置中显示。包括（ASV1/JX6659@7B、3ASV124/JX7348@28、3ASV138/JX8315@85X、3ASV146/KC3271@260X、3ASV265/KH2922@26、ATS144/KS8313@8）

九巴的报站机以向上滚动的方式报站，首先播放粤语广播，显示屏上显示繁体中文站名，然后以英文广播及显示站名，最后播放普通话广播，并再次显示繁体中文站名，直至车长按键报下一站为止。九巴在特定位置加插提示信息，如“请使用八达通　转乘九巴路线”（语音提示：乘客可以在此站，使用八达通卡，享用九巴转乘优惠）及“你也可以让座”（语音提示：本车厢设有关爱座，请让座予有需要人士，多谢合作）。但由于在播放信息后才报告下一分站名称，故有机会出现未及报站的情况。九巴巴士在开动系统时会报出路线编号及开出前的提示信息。至于龙运巴士则会显示“欢迎乘坐　龙运巴士”（Welcome On Board Long Win Bus），而且龙运A线的欢迎广播比其他的长得多。（语音提示：…中途将有广播提示各位乘客落车，如要落车，请按钟一次，现请阁下小心看管私人财物，祝各位旅途愉快）

九巴报站机在每逢显示进入分段车站时会以一响“叮当”及以粤语通知“下一站设有分段收费”（所有测试中的新款报站系统除外），龙运巴士路线则有一响“叮当”通知，而在系统播放“多谢乘搭”的信息后会再有一响“叮当”通知，以提醒车长调校银码显示器的价钱显示及八达通收费器的设定（不适用于部分路线如58P，259D往屯门方向），但上述语音提示信息不在显示屏显示出来。车长也可使用报站机播放预先录音讯息，如“请行入车厢”。

目前九巴部分站名被冠上地区名称，此等地区名称于报站广播及显示中多会省略（如青山公路“荃湾众安街/Chung On Street Tsuen Wan”站于报站系统中会播报成“众安街/Chung On Street”。而目前九巴部分车站以屋邨楼宇作为名称但省略邨名，此等屋邨名称于报站广播及显示中反而出现（如“宝俭楼/Po Kim House”站于报站系统中会播报成“宝林邨宝俭楼/Po Kim House Po Lam Estate”）。现存最普遍的九巴报站显示屏最多可显示6个中文字，如果需要播报的站名有7个或以上中文字，如“九龙中央邮政局”、“麦理浩夫人渡假村”、“大窝口邨富X楼”（大窝口邨邨内多个楼宇）、“筲箕湾东官立中学”等，措施如下：

而该款显示屏最多可同时显示2行各16个英文或数字，其中“长亨邨”的英文曾用单行显示为“CHEUNG HANG EST”，并非现时分行显示的“CHEUNG HANG | ESTATE”。

城巴早于1997年已率先在车队编号537的巴士上试用Hanover的电子牌连自动报站，但未有长期使用。于1998年城巴机场快线开办时，城巴则在有关巴士（编号2100-2161）上安装Hanover自动报站机，采用里程计（odometer）辅以全球卫星导航系统（Global Positioning System，简称GPS），以LED显示屏及真人预录声音提供报站提示及广播，优点大部分时间是不用人手调校，不过由于技术属于早期阶段，车长偶尔或需要在行驶一段距离后以人手微调。

2006年中，城巴进一步扩大全球卫星导航系统的使用范围，首先在城巴机场快线A10线的猛狮NL262（编号1560-1569）上采用Telargo出产的报站系统，控制器外型似手提电话，主要使用里程计计算车辆位置，辅以GPS修正偏差。而这款报站系统实际上运作则具有车队管理及监察功能，能把巴士的运行数据纪录并送回控制中心，并容许乘客透过手提电话向城巴发送短讯，然后预计到站时间的短讯（由2011年7月起，该短讯查询服务已由网上查询代替）。在2011年9月A29线开办时，编号2156-2161及8203-8204的巴士上亦安装了相同的系统。

2007年1月，城巴将全球卫星导航系统引进普通巴士，试验在旗下猛狮NL262单层巴士（编号1540-1549），在11、12和511加装由科浪（Sunlink）出产的报站器。

2007年7月，随着深圳湾口岸路线B3及B3X线投入服务，城巴按照标书承诺，在行走该两条路线的巴士（编号2302-2310）上，安装来自九巴的二手凯伦牌手动报站器，直至后来换上由Telargo出产的GPS自动报站器为止。

及后在2008年底，城巴开始在专营权（一）的巴士上陆续全面安装KGIS的报站器。KGIS报站器亦是使用里程计辅以GPS计算车辆位置，而控制器是横置摆放的。并且于85线试用该系统，为扩展进程，城巴把已开启报站机的车辆分为两类，一类是蓝贴手动报站，待测试完成后改为自动报站，另一类是金贴自动报站。但在2009年中安装计划中途，KGIS清盘结业，令到报站器安装计划一度“烂尾”。经过重新招标后，于2010年8月开始，Telargo再次获得城巴垂青，并开始陆续为有关巴士安装报站器。这批报站系统使用Android操作系统运作，和A10及A29线使用的相类似，但无需开机卡开机，而且有更多的图案显示、采用人工合成声音广播，不过并没有提供网上到站时间预告服务，而城巴内部称之为“市区版”而作区分；而显示屏则沿用KGIS已安装的橙色LED显示屏。整个安装计划已于2011年秋季完成，目前所有专营权（一）的巴士都已安装报站系统并已启用。

而专营权（二）的巴士则于2011年12月开始安装市区版Telargo报站系统，率先装上的是原先使用Hanover报站系统的城巴机场快线双层巴士。最终新巴及城巴于2012年12月正式对外宣布已于全线专营巴士安装自动报站系统。

城巴亦于2011年在一部编号592的巴士上试验安装由Gorba提供的图像报站系统，但及后被拆除。而在2011年11月开始，城巴的Enviro 400（70XX）上的图像报站机路线资料系统亦开始使用，显示沿途的站位名称，作用仿如一个电子版的乳猪纸，而及后城巴到港的新车都装设了这个系统。

新巴早于1999年便曾在车队编号1085-1087的丹尼士三叉戟上测试GPS自动报站系统，及在2006年于3301-3310的FirsTVision电视的资讯列启用报站（只限新巴15线），但两者均于试验后便被弃用。

新巴后来亦曾在行走15C线的DM6及DA66上，安装了不配备显示屏幕的凯伦牌手动报站器（与九巴同款），单纯以声音播出15C线的报站讯息。而当人力车观光巴士投入服务时，新巴为行走该服务的巴士（VA51-55）上安装手动控制的报站系统，包括显示屏（从退役巴士拆下之RoadShow显示屏）、扬声器及电脑主机（安装在司机后方的储物柜顶），沿途广播车站位置及介绍沿途景点，不久后同时在人力车观光巴士后备巴士3360安装了与DA66同款的无显示器凯伦牌手动报站器，以便在行走人力车观光巴士服务时报站。（3360及DA66的手动报站器已于2012年后半年换成Telargo市区版自动报站系统）

此外有个别车长在2006-2007年曾自行在西九龙路线的车厢内播放广东话、英语及日文的报站声带。据网上讨论，这并非新巴认可的报站装置，该公司并曾发通告禁止。

2011年12月中，新巴开始陆续为所有巴士（VA1, 3-6, 9-11, 13, 14, 19, 20, 24共13部巴士除外）安装与城巴相同的Telargo市区版报站系统，在2012年1月18日起率先在30辆巴士上开始使用。而于2012年或之后到港的Enviro500新车（由5542起）除了已预先装设了报站系统外，更装上了电子路线图，以显示沿途车站。新巴及城巴于2012年12月正式对外宣布已于全线专营巴士安装自动报站系统（但实际上人力车观光巴士仍未安装自动报站系统，仍是采用手动报站）。

愉景湾交通服务已于旗下部分巴士装设与九巴同款的上海凯伦电子报站系统，但以走马灯形式中英双语显示站名文字及播放报站声带（只有粤语和英语广播，并没有普通话广播）。此系统暂只在DB01R、DB02R及DB03R往愉景湾码头方向班次启动。

由于港铁旗下的港铁巴士和港铁接驳巴士路程不长，因此港铁曾一度表示无计划设置报站系统。

不过，于2012年投入服务的港铁巴士Enviro 400车厢内却首次装上了的报站系统，并于投入服务后的第三天（2012年5月29日）开始进行测试。此报站系统采用英国Hanover Displays的设备，属于GPS自动报站系统，并与车门连接，报站声带沿用港铁一贯使用的女声，显示方式如下（以路线K65之坑尾村站为例）：

港铁巴士的报站系统与同由Hanover出品的电子路线牌连接，若车长中途“搅私牌”（设定路线牌显示为“暂停载客”等非路线显示；例如出现拖卡情况，两车车长中途协议其中一车只落客不上客，另一车继续接载乘客，只落客的一方就会“搅私牌”），报站器会停止报站，同时转至备用模式。

另外，机场快线穿梭巴士车厢内设有LED显示屏，以走马灯文字及三语声带广播播报车站。在2012年前，有关巴士采用LCD屏幕显示站名，但后来转用走马灯显示屏。

九龙区专线小巴17M线的营办商新兴运曾于该线部分用车试用报站录音广播（已停用）。

九龙区专线小巴2号线、九龙区专线小巴2A线的营办商捷辉汽车于该线部分用车试用电视画面报站（不连录音）。

一些没有报站设备的公司中，某些热心的车长，会在到站前喊出下一站的名称，方便乘客，巴士迷称之为“人肉报站机”或“开金口”。

例子：

迪士尼乐园酒店穿梭巴士的车长会在到达站点时作开金口报站。