瓦日铁路（Watang-Rizhao Railway），又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路，西起山西吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东日照港。是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的铁路，国家中长期铁路网规划的重要组成部分。建设工期为四年半，于2014年12月30日正式建成通车。

2009年12月23日，在河南省郑州市举行开工仪式。

2010年6月20日，长晋高速公路特大桥正式开工。9月23日，莒南段铁路工程项目开始开工建设。9月29日，沂源段在沂源县奠基。10月7日18时18分，随着中铁十二局集团三公司建设者在山西中南部铁路通道贺龙沟特大桥0#台与1号墩之间，将最后一片T梁准确放落就位，宣告我国在建最长的重载铁路山西中南部铁路通道主线全部架通。10月29日，河南濮阳段正式开工建设。12月9日，邹家庄特大桥动土兴建。

2012年6月8日，第一条铁轨在河南省濮阳市范县站铺设7月29日，台前县将军渡黄河特大桥主桥成功合龙。

2014年4月20日，山西中南部铁路通道莒县段开始安装电线杆及电力设施。11月6日8时16分，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，由中国铁路总公司（现中国国家铁路集团有限公司）在中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成，同时，濮阳市不通国铁的历史也正式结束。11月21日11时40分，河南段220千伏图强牵引站一次投运成功，为重载铁路顺利通车打响了第一枪。瓦日铁路牵引站工程路径复杂、工作难度大，濮阳公司把该工程列为公司重点项目，用科学的管理、先进的技术实施工程建设管理，各级领导多次深入施工现场检查指导，解决工程建设中的困难和问题。广大工作人员发扬不怕困难、顽强拼搏的电力铁军精神，实现了牵引站的顺利投运。12月30日，连接濮阳车站的瓦日线（山西瓦塘至山东日照）开通后，濮阳车站客运开行更成为濮阳市关注的焦点。为此，郑州铁路局、濮阳市政府多次洽谈、协商，进行准备工作。

2023年5月，瓦日铁路中段吾沿河隧道上拱病害一阶段整治任务完成。

2023年9月25日，历时25天的瓦日铁路集中修施工圆满结束，为全面释放瓦日铁路运输能力，全力服务今冬明春发电供暖用煤运输奠定了基础。

2024年1月消息，2023年，中国“西煤东运”大通道瓦日铁路全年货运量达1.004亿吨，年货运量连续第二年突破1亿吨大关，标志着这条重载铁路正稳步迈入亿吨级能源动脉。9月28日，为期20天的瓦日铁路秋季集中修施工顺利结束，恢复了这条能源重载大通道的线路设施设备性能，运力得到释放。9月29日，瓦日铁路白文至安泽段开始办理客运业务，结束了沿线革命老区5个县域不通旅客列车的历史。

瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，从河南省濮阳市台前县跨越黄河，进入山东省济宁市梁山县，横穿山东省中西部，东至山东省日照港，横贯晋豫鲁三省，全长1260公里。

其中山西省579公里，河南省255公里，山东省426公里。全线正线设计新建车站35个，改建既有站 5 个，共计40个。联络线改建车站6个车站。总计46个。正线车站具体站点如下：

山西：瓦塘站、蔡家崖站（原兴县北站）、兴县站、白文站、临县北站、临县站、三交线路所、林家坪站、孟门站、留誉站、石楼县站、隰县站、蒲县站、龙马站、辛堡站、洪洞北站、浮山站、安泽站、长子南站、壶关站、平顺站。

河南：红旗渠站、水冶南站、鹤壁时丰站、汤阴东站、胡庄站、井店南站、濮阳西站、濮阳站、柴村站、范县站、台前北站。

山东：梁山北站、东平站、宁阳东站、天宝站、莱芜站、郭家沟站、沂源站、沂水西站、莒县西站、文疃站、巨峰站、日照南站。

三交线路所：连接太中银铁路吕临支线。

辛堡站：连接南同蒲铁路。

长治北站：连接太焦铁路、邯长铁路。

汤阴东站：连接汤台铁路，并有联络线（联络线长13.87km）联络京广铁路。

台前北站：连接汤台铁路，并有联络线联络京九铁路。

范镇站：连接辛泰铁路，并有联络线（联络线长20.308km）联络京沪铁路。

莱芜东站：连接辛泰铁路。

巨峰站：与新石铁路并线。

设计标准为国铁一级、双线电气化，设计时速为120公里。设计货运能力每年2亿吨，客车每日2对。

工程等级：“十一五”铁路建设重点工程

定位：煤炭运输通道，兼顾少量客运

通车时间：2014年12月

（1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。

（2）正线数目：双线；

（3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰；

（4）速度目标值：120km/h；

（5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；

（6）牵引种类：电力；

（7）牵引质量：5000t，部分10000t；

（8）到发线有效长：1050m，部分1700m；

（9）闭塞类型：自动闭塞。

由西向东：吕梁市兴县、临县、柳林县、石楼县，临汾市永和县、隰县、蒲县、洪洞县、浮山县、古县、安泽县，长治市平顺县，安阳市林州市、龙安区、汤阴县、内黄县，鹤壁市山城区浚县、濮阳市华龙区、濮阳县、范县、台前县，济宁市梁山县、泰安市东平县、宁阳县、新泰市，济南市莱芜区、淄博市沂源县、临沂市沂水县、莒南县，日照市莒县、岚山区、东港区。

承担瓦日铁路建设运营责任的是晋豫鲁铁路通道股份有限公司。

2016年3月18日12:06，随着K7976次旅客列车驶出濮阳站1号站台，标志着濮阳不通客运火车的历史从此结束，濮阳人外出又多了一种交通方式。

开办铁路客运业务后，每日开行濮阳至郑州1对客运列车。其中，K7974/5次列车每日6时42分自郑州站发车，途经新乡、安阳、汤阴，于11时21分到终点站濮阳；K7976/3次列车于每日12时06分从濮阳发出,途经安阳、新乡，于16时04分到达郑州。

9月29日，随着K7835次旅客列车驶入我国能源重载大通道瓦日铁路，标志着瓦日铁路白文至安泽段开始办理客运业务，结束了沿线革命老区5个县域不通旅客列车的历史。线路所经的山西省吕梁市临县、石楼和临汾市隰县、蒲县、洪洞、浮山、安泽等县都是革命老区，除临县、洪洞县外，其他县均未开通旅客列车。

每日开行太原到安泽1对客运列车。其中K7835次每日6时30分自太原站发车，14时11分终到安泽站；K7836次每日15时11分安泽站发车，23时08分终到太原站。

瓦日铁路总投资估算941亿元（工程投资821亿元，机车车辆购置费120亿元），其中合资资本金470．5亿元。资本金中，山西、山东省承担境内的30%，河南承担境内的50%，其余470．5亿元利用银行贷款解决。 根据铁路投融资改革思路，该项目将吸纳社会资本，项目资金筹措将积极争取与本线运量密切相关的煤企、钢企、化工企业及其他战略投资者，但铁道部要求绝对控股。

2022年，西煤东运大通道瓦日铁路货运量达到1.03亿吨，我国再增一条年运量过亿吨能源运输通道。

2023年1月20日铁路红旗渠站正式开办客运业务，首开“红旗渠”号旅客列车，将结束林州地区不通铁路旅客列车的历史，全力打造铁路线上传承和发扬“红旗渠”精神的流动红色基地，助推沿线区域经济和地方旅游业高质量发展。

2024年1月1日，从晋豫鲁铁路通道股份有限公司了解到，截至2023年12月30日18时，我国西煤东运大通道瓦日铁路实现货运量10008.1万吨，年运量再次突破1亿吨大关。这条重载铁路开通以来累计已完成货运量5.05亿吨。

2022年1月，被授予中国土木工程詹天佑奖。

2023年9月，山西中南部铁路通道荣获第十九届中国土木工程詹天佑奖。

项目建成后，将成为国家新增“西煤东输”的能源动脉，将成为我国煤运通道的重要组成部分。能够显著提高山西中南部地区煤炭外运能力，优化运输结构，降低运输成本，成为我国煤炭外运新的大能力通道。

瓦日铁路的全线开通，对我市构筑综合立体化交通网络，抢抓“蓝红金”机遇，打造“一带一路”重要枢纽城市和节点城市， 加快建设海洋特色新兴城市都具有非常重要的战略意义。

因为此线路只是兼顾部分客运，主要还是货运，所以客运列车极少。

客运专列郑州到濮阳的火车，汤阴东到濮阳段，行走线路为瓦日线。