李克平，工学博士学位，教授，博士生导师，研究方向是信号控制和微观交通仿真技术。

1979～1987年，同济大学电气工程系，获学士、硕士学位。

1987～1989年，同济大学道交系，攻读博士学位。

1989年，获德国学术交流中心(DAAD)奖学金，赴德国达姆斯塔特工业大学交通研究所，交通规划与交通工程专业助教，攻读交通规划与交通工程专业博士学位，研究方向是信号控制和微观交通仿真技术。

1996年，获得达姆斯塔特工业大学工学博士学位。

1996～1997年，就职于德国BPV交通规划与交通咨询公司，任项目工程师。

1997～1998年，debis(DaimlerChrysler Services AG)系统公司，任项目工程师。

1998～2003年2月，布莱纳博士+幕尼西工程事务有限公司，任项目工程师，中国事务部经理。

2003年3月～2003年12月，受聘为同济大学交通运输工程学院兼职教授。

2004年1月，受聘为同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师。

研究方向是信号控制和微观交通仿真技术。

李克平教授课题组成立于2003年。现有教授2名、副教授2名（其中博士生导师2名，硕士生导师2名），博士研究生8名，硕士研究生22名。

李克平教授课题组成立以来，以交通仿真实验室为依托，承担国家级研究项目13项，其他研究性项目几10余项。尤其是在交通仿真领域，课题组在微观、中观、宏观仿真领域均承担过相应的研究课题。课题组承担的国家级科研项目包括：交叉口行人过街心理及交通行为研究、2010年上海世博高强度客流集散方案及决策支持、基于视频的交叉口交通状态全息检测技术、城市交叉口规划设计与功能评价技术等；课题组承担的规划项目包括：杨浦区综合交通规划、五角场综合交通组织规划、杭州武林门商业区综合交通规划等；课题组参与的仿真项目包括：世博微观交通仿真评价应用分析、2010年上海世博会客流预测分析、深圳城市交通仿真系统等；课题组还主持了杭州市城市道路平面交叉口设计规程的制定，参与了我国城市交叉口规划设计规范的制定。

开发高速公路交通仿真软件，BPV 公司内部开发项目，负责全部开发工作，1997。

开发巴-符州交通控制中心系统软件，包括交通数据采集，气象信息采集，可变交通引导标志系统，大雾、降雪、堵车情况的警告，可变速度显示等内容，debis公司项目工程师，负责软件测试及管理，1998。

德国弗利德里希港市政府委托项目，德国弗利德里希港市(Stadt Fridrichshafen)某环型交叉口的微观交通仿真研究，布莱纳公司项目工程师，1998。

中国西安市朱雀路交叉口的设计、信号配时以及混合交通特征微观仿真分析和研究， 布莱纳公司项目工程师， 1999。

Moeggllingen 过境交通影响的仿真研究，布莱纳公司项目工程师，2000。

德国 7 号联邦公司 Aalen/Westhausen 出入口的信号控制研究，布莱纳公司项目工程师，2000。

德国 Rosenheim 南部工业区的交通仿真研究， 布莱纳公司项目工程师，2000。

德国 Heilbronn 市购物中心附近地区交通的微观仿真分析，布莱纳公司项目工程师,2001。

德国特立尔市 Kohlenstrasse/Tarfoster Hoehe 交叉口的感应式信号控制逻辑设计,布莱纳公司项目工程师，2001。

德国特立尔市 Ostallee 感应式信号控制逻辑设计，布莱纳公司项目工程师，2001。

德国 Kaiserslautern 市 Eisenbahnstraβe / Alleestraβe / Karl-Marx-Straβe 交叉口 和 Marktstraβe / Schneiderstraβe 交叉口的感应式信号控制逻辑设计，布莱纳公司项目工程师，2001

中国北京市张自忠路交叉口的规划设计、信号配时和微观仿真评价分析，布莱纳公司项目工程师，任项目经理，2001。

德国 Rosenheim 市 Schoenfeldstrasse 微观交通仿真分析，布莱纳公司项目工程师，2002。

中国北京中关村中心区综合交通规划，布莱纳公司项目工程师，任项目经理，2002。

北京奥运公园综合交通规划宏观和微观模型，同济大学分课题负责人，2003。

上海市五角场环岛交通设计、信号配时和仿真分析，课题负责人，2003。

广州市中山路广州市中山八路－中山七路－荔湾路交叉口交通组织及信号控制方案的仿真分析和优化，课题负责人，2003。

百花井路口交通设计、信号配时和仿真分析，项目主要承担人，2003。

四川省眉山市34个交叉路口的交通工程设计，项目主要承担人，2005。

上海市规划局委托项目，2010年上海世博综合交通规划子项目：客流预测及方案决策支持评价，项目主要承担人，2005。

杭州市人行过街设施建设标准研究，课题负责人，2005。

国家科技攻关项目：世博高强度客流集散方案及其评价研究，同济大学分课题负责人，2005。

深圳城市交通仿真系统，分课题负责人，2005。

Entwicklung eines Simulationsmodels auf der Basis des Pyscholo-Physischen Fahrzeugfolgemodels,Hochschultagung, Juli 1993, Muenster/Germany （以心理－物理跟车模型为基础的交通仿真模型，交通工程大学年会，1993年7月）。

Simulationsunetrsuchung des Verkehrsflusses von Kfz-,Fussgaenger- und Radfahrerverkehr an Lichtsignalgesteuerten Kontenpunkten, Nov. 1996, Darmsatdt/Germany （德国科研基金会－ DFG 项目：考虑机动车、自行车和行人交通行为的信号控制交叉口的微观交通仿真研究 , 达姆斯塔特，博士论文，1996 年11月）。

An On-line Queue Length Estimation Algotithm for Adaptive Control Strategies an Isolated Signalized Intersection. 85th TRB Annual Meeting. 采用微观交通仿真优化环形交叉口的设计－德国 Aalen 市的一个仿真实例， '99 上海国际城市交通运输研讨会，1999年11月。

宏观、中观、微观交通仿真技术及在交通控制、引导和管理中的应用，21世纪上海市城市、环境与可持续发展国际研讨会， 2000年7月。

车距自控系统跟车模型稳定性理论分析，同济大学学报（自然科学版），2000 Theoretic analysis on stability of car following models appropriate to automatic safe head,Tongji Daxue Xuebao/Journal of Tongji University v 28 n 6 December 2000。

城市道路交通设施规划和评价的综合方法，第三届 “21 世纪上海发展 ” 系列国际研讨会，2002年6月。

2010 年上海世博会客流预测分析，交通与运输，2005年第1期， P21-22，2004年12月。

实时动态交通仿真系统的模型与应用，第一届中国智能交通年会，2005年10月。

上海世博会交通需求管理对策，城市交通，2005年02月。

眉山市政府：复杂交通流交通控制设计、设备研制及工程示范建设，同济大学分课题负责人，同济大学教授，2005，该项目获 2005 年度四川省科技进步二等奖。