江西铁路是中国江西省境内的一种交通运输形式，为江西省的重要基础设施、大众化的交通工具，在江西省综合交通运输体系中处于骨干地位。

1929年2月8日，浙江省政府为发展浙江南部、西部经济，决定自行筹款修筑自杭州至江西玉山的轻便铁路，定名为杭江铁路。

1930年3月，杭江铁路（当时称萧常轻便铁路）先行建筑西兴江边至兰溪一段，全长195公里，1932年3月建成通车。1932年11月，金华至玉山段开工，全长164公里，于第二年11月完成。1933年12月25日，全线正式通车。杭江铁路拉开了浙江省自筑铁路的序幕，使浙江铁路建设进入了一个新的发展阶段。

杭江铁路建成后，国民党政府决定进一步将该线扩展至江西的萍乡。1934年成立浙赣铁路联合公司，原杭江铁路工程局改组为浙赣铁路局。

此后，浙赣铁路已基本失去其价值，仅剩以玉山为中心的一段110余千米线路艰难维持运行至1945年日本投降的那一天。

1956年3月，外福铁路开始动工。1959年12月1日，外福铁路正式营运；1992年12月26日，横南铁路正式开工。1998年12月10日，横南铁路正式开通营运；2006年12月31日，横南铁路为横峰站至延平东站段与外福铁路延平东站至福州东站段合并更名为峰福铁路。

1995年5月30日，江西境内浙赣线复线铺通；12月25日复线通车。

2006年9月15日，浙赣线全线电气化改造完成。

1993年，京九铁路全线动工建设。于1996年9月1日全线开通运营。

江西省第一条高速铁路——昌九城际铁路于2007年11月28日动工建设；2009年8月26日，昌九城际铁路开始铺轨；2010年9月20日，昌九城际铁路竣工运营。

2015年6月28日，合福高速铁路正式开通运营。

2016年12月28日，沪昆高速铁路贵昆段正式开通运营，标志着沪昆高速铁路全线正式通车。

2019年12月26日，昌赣高速铁路正式开通运营。至此，江西铁路营业里程达4750千米，其中高速铁路（设计时速200千米及以上）、城际铁路通车里程以1941千米名列中国第三。

截至2019年12月，江西铁路高速铁路线网主要由京九高铁、沪昆高速铁路、合福高速铁路、昌九城际铁路、昌赣高速铁路、武九高铁、昌福高铁、杭昌高速铁路、合安九高铁、赣深高铁、长赣高铁、衢九铁路、赣瑞龙铁路等线路构成。

截至2019年12月，江西铁路普速铁路线网主要由沪昆铁路、浙赣铁路、皖赣铁路、铜九铁路、赣龙铁路、京九铁路、峰福铁路、武九铁路、鹰厦铁路等线路构成。

2016年9月，江西省发改委发布《江西省中长期铁路网规划（2016-2030年）》。根据规划，到2030年，江西省将基本形成“六纵六横”铁路网主骨架，江西省铁路运营里程达到7000公里以上，其中，高铁达到 2000公里以上，覆盖 90%以上的县（市、区）。同时，构建“三纵三横”高铁通道。