沥青运输车，简称沥青车，由汽车底盘、沥青罐体、沥青泵送及喷洒系统、导热油加热系统、液压系统、燃烧系统、控制系统、气动系统、操作平台构成。

沥青运输车采用铁皮外包，内衬高科技隔温材料，保温时间长。罐体内安装加热管导热，有蒸汽式、煤炭加热式、柴油喷灯式三种加热方式。

沥青运输车用于液态沥青的长、中、短途运输。采用自动点火柴油燃烧器加热、保温。 另外也用于沥青路面的贯入式和沥青表面处治施工中喷结合料，也可用于高级路面中的厂拌黑色碎石路面加铺表面处治层。沥青运输车可以设计成带自卸功能的，倾斜角度不大于17度，卸沥青方便快捷，进口加热器带鼓风作用，加热效果好，保温效果好，是理想的沥青保温运输车。

性能特点：具有沥青自流卸出、泵压卸出、泵吸装罐、原地输送等功能。保温性好，运载量大，适应性强。

1、整车式结构转弯半径小；罐体断面为梯圆形，容积大、重心低、结构紧凑；

2、沥青罐设有加热系统，配进口柴油燃烧器，燃烧质量好，无污染；

3、采用独特的导热油系统对沥青泵、阀加热保温；液压系统驱动沥青泵和导热油泵，传动可靠，操作方便；

4、多功能泵送系统，传动可靠，操作方便，可满足沥青运输中各种需要；具有液位全程显示及满位报警系统，便于罐内沥青液面高度的控制；

5、自流卸出：当储油池低于沥青运输车时，可直接自流卸出；

6、压力排放：当储油池高于沥青运输车时，采用压力泵送；

7、自泵吸入：通过自身的排油管可将保温罐或储油池中的沥青吸入车内，无需外泵；

8、内部循环：在沥青加热过程中，可进行内循环，改善沥青加热质量；

9、外泵输入：可通过罐顶人孔注入沥青。

10、适用于各种条件作业，牵引力大，承载力强，驾驶舒服；

用于修筑高等级公路沥青路面底层的透层油、防水层、粘结层的洒布。可洒布高粘度改性沥青、重交沥青、乳化沥青等。亦可用于实施分层铺路工艺的县、乡级公路油路建设。

我国西南地区最大的散装沥青储存库在重庆涪陵区建成，这意味着最大量的沥青运输任务将从这里开始，对于重庆的这项伟大工程，湖北大力公司给予了大力支持，并且与涪陵地区的工程部门签订了长期战略合作协议。

日前，从当地部门了解，作为公路建设用沥青的供应基地，今后重庆高速公路建设将逐步告别桶装沥青。 这个静态容量达3.1万吨、年周转容量可达40万吨的散装沥青库是西南地区最大的散装沥青库，总投资达4000万元。这个刚运行的散装沥青库已为正在建设的合（川）武（胜）高速公路供应了一万吨散装沥青。 据悉，散装沥青与以前使用的桶装沥青相比具有降低材料成本和减少环境污染的特点，其质量与桶装沥青相比并不逊色。

在此之前，重庆的高速公路使用的基本上是桶装沥青，分别来自韩国或新加坡。根据有关部门的测算，如果用散装沥青，仅从价格上每公里高速公路可比用桶装沥青节约大约18万元。此外，用完了的废旧沥青桶的销毁也是一件较为麻烦的事，桶内残留的沥青在未销毁前有可能发生溢漏，污染环境，而且这些残留着沥青的废桶的销毁处理，依然会对环境造成一定的污染。而使用散装沥青，则可以杜绝这些污染源头。

有关人士表示，借助长江黄金水道的运输优势，该散装沥青储存库还可为重庆乃至西部地区高速公路、高等级公路和县级公路担当起储备散装沥青的重任，辐射整个西南市场。