金山铁路（Shanghai Jinshan Line），是一条连接上海中心城区与金山区的上海首条市域铁路，是长三角地区第一条快速市域铁路，为全国首批市域铁路示范项目。

原金山铁路支线建于20世纪70年代，主要用于上海石化货运业务。

20世纪80年代到90年代末，原金山铁路是上海石化与市区间的主要客运通道。由于运量、运营成本等众多原因，2001年停止了客运业务。

2009年12月，原中华人民共和国铁道部与上海市共同出资，对金山铁路进行改造。金山铁路支线改建工程主要工程包括：上海南站至新桥站间增建三、四线15.4千米、新桥站至金山站间增建二线约41千米，新建黄浦江大桥一座。

2009年2月，金山铁路支线改建工程获原铁道部、上海市政府正式立项批复。原铁道部和上海市决定共同出资组建项目公司——上海金山铁路有限责任公司，其中原上海铁路局（中国铁路上海局集团有限公司）以既有金山铁路支线资产重置成本入股，股比为铁路51%、上海市49%， 上海市和沿线各区以各承担一半的方式出资，每年提供1.7亿元资金支持；沿线各区按路线比例分摊，金山、松江、闵行三区分别承担45%、45%和10%；同年8月12日，金山铁路支线改建工程开工。

2012年9月29日，金山铁路改建工程竣工，并开通试运营。

2022年，金山至平湖市域铁路（沪平盐城际铁路）浙江段开工仪式举办，该铁路建成后与金山铁路贯通运营。

2024年，为配合上海南站设施更新改造施工，7月1日至12月25日金山铁路部分列车开行方案将进行调整。2024年12月24日起，上海南站金山铁路旅客候乘区域将由南广场整体搬迁至北广场。旅客进站口将调整至上海南站北广场1F层西侧金山铁路进站口(靠近地铁1号线、15号线)，出站口调整至西北出口，出站旅客换乘地铁均可实现单向免安检。12月25日，金山铁路莘庄站启用。

金山铁路全线共有车站为9个，分别为：金山卫站、金山园区站、亭林站、叶榭站、车墩站、新桥站、春申站、莘庄站（未开通）、上海南站。

金山铁路全长56千米，将上海市徐汇区、闵行区、松江区和金山区串联起来。

截至2020年4月，金山铁路上运行的动车组包括CRH2A型、CRH6A型、CRH6F型动车组等。

CRH6A型电力动车组列车

2017年9月28日，金山铁路投入运行2辆新型和谐号CRH6A型电力动车组列车。与原来的和谐号CRH2型电力动车组相比，新列车的车头位置更短，也更圆滑，被称为“小海豚”。

和谐号CRH6A型电力动车组列车的车厢内部也比原来的列车宽敞许多，原先3、2式的座位变成了左右都是双人座的形式，中间设置了扶手供乘客手扶站立。

和谐号CRH6A型电力动车组列车的座椅只有477个，较原先减少了近三分之一。不过原先最多载客量大约是750人，而新车“动车+地铁”的设计使得载客量达到1471人，比原先增加了近一倍的载客量。

为给乘客更好的乘车体验，金山铁路列车上方还增设了到站提醒指示灯，乘客一抬头就可以清楚地看到列车运行的位置。同时，在每排座椅的下方都安装了充电接口，供市民充电。

CRH6F型电力动车组列车

2019年12月13日，金山铁路购置的4组CRH6F型动车组列车上线运行。该动车符合市域铁路短程停站多、快启快停、大载客量、安全舒适等优点，提升了运输能力。

金山铁路CRH6F型动车组列车具有以下特点：

1、时速适宜。适合金山铁路线路等级和公交化运行要求。

2、载客量大。该动车组共8节车厢，定员载客量达1470人，超员载客量达1950人，上线后将大幅提升运力，缓解金山铁路客流早晚高峰时段运能不足问题。

3、快速乘降。每节车厢设有3对1.3米宽的对开门，在列车满员的状态下，旅客上下车将更加方便快捷。缓解因停站时间短（仅为1分钟），客流高峰时段出现上下客拥堵的现象。

4、快启快停。采用4动4拖编组，动力分散在各节车辆中，在启停过程中人体感觉较平稳，乘坐体验舒适度更高。

5、外美内实。该动车组车头仿照了海豚的流线外形，不仅灵动美观，还降低了气动阻力。车厢内采用大宽度通道，设有4个厕所，客室内顶部设液晶电视、行李架，扶手和座椅做了进一步优化，设置残疾人座椅，安全舒适、低碳环保，更为人性化。

金山铁路采用一站直达和站站停两种模式运行。试运营初期，每天开行15对旅客列车，其中一站直达列车4对，站站停列车11对，最短运行时间32分钟，站站停旅行时间约为45分钟。列车运营将保证满足开行客车近期36对/日、远期52对/日的运输能力安排。

2017年4月16日起，为匹配金山铁路早高峰密集的出行需求，早高峰期间增开金山卫站、车墩站至上海南站两趟列车，缓解早高峰金山铁路列车拥挤的情况。

为配合上海南站设施更新改造施工，2024年7月1日至12月25日金山铁路部分列车开行方案将进行调整。

停运列车

上海南-金山卫S1607次、S1017次、S1611次、S1615次、S1023次、S1621次、 S1025次、S1027次、S1623次。

金山卫-上海南S1010次、S1012次、S1616次、S1014次、S1016次、S1018次、S1202次、S1620次、S1024次、S1026次。

加开列车

上海南-金山卫S1691次、S1693次。

金山卫-上海南S1692次、S1694次、S1696次。

时刻调整

上海南-金山卫 S1021次：

上海南原12:45始发调整为12:32始发

金山卫原13:27终到调整为13:15终到

金山卫-上海南 S1610 次：

金山卫原9:11始发调整为9:15始发

上海南终到时间不变（沿途各站时刻也有相应调整）

据金山铁路微信公众号显示，金山铁路各车站的首末班车时刻请见“金山铁路列车时刻表”：

金山铁路在中国率先实行公交化运营的模式：全程不对号、不限定具体车次与座席，旅客随到随走，可刷上海交通卡，并享受与市内公交换乘优惠。

2018年5月起，金山卫站实行“刷手机进站乘车”。金山市民只需要在手机上绑定上海公共交通卡，就可以与市区无缝连接，做到“刷手机进站乘车”。

据上海地铁官网显示，金山铁路各车站的票价表如下表所示：

2012年至2017年，金山铁路日均客流从开行初期的1.3万人，增至3万人，累计发送旅客超过4000万人。

2013年，金山铁路日均发送1.7万人次。

2014年1月至8月，金山铁路日均发送旅客2.05万人次，同比增加26%。

2016年，金山铁路发送旅客量增至947.86万人次，比2015年增长15.2%。

2019年5月，金山铁路客运量达98.9万人次，同比增长2.1%，日均客流达到3.2万人次。

截至2024年7月10日，全国首条公交化运营开行动车组列车的市域铁路——上海金山铁路发送旅客累计突破1亿人次。

在科技创新上，金山铁路建设方通过优化钢桁梁吊装技术，攻克了黄浦江铁路特大桥施工难关；实施箱涵全断面双重置换新工艺，创新了铁路“平改立”施工技术；采用“冲孔振动密实法”挤密桩新工艺，开辟了铁路老路基改造、加固新途径。

金山铁路全线有三座特大桥，其中两座跨越沪昆铁路，一座跨越黄浦江。

金山铁路同时还兼顾货运，随着路网的进一步完善，其地位和功能将大大提升和加强，货运量快速增长。金山铁路改建工程是中国铁路总公司和上海市探索快速城区铁路交通建设、提高城市综合交通能力的重要举措，对加强上海金山区与中心城区之间的交通联系，完善城市轨道交通布局，满足居民出行需求以及城市集约化和一体化发展有着重要意义。（新民网 评）

在金山铁路的带动下，金山旅游产业品牌效应日益凸现，初步形成南部滨海新城、北部特色文化和中部乡村休闲的三大旅游集聚区，在金山举行的各种大型赛事、娱乐活动也越来越多。（东方网 评）