一、油泵油嘴配件业务的发展：2011年公司又在
广州、上海、北京设立了办事处。
主要品牌
二、
直线导轨业务的发展：我司于2011年12月签约
山东赛尔机械导轨有限公司，成为其授权的胶东地区（青岛、烟台、威海、日照、潍坊）一级代理商。
三、电动汽车业务的发展：我司于2012年1月1日成为
奇瑞新能源汽车青岛市总代理、山东
时风电动轿车青岛市总代理。
四、滤清器业务的发展：我司于2011年12月签约合肥威尔燃油系统有限公司，成为其授权的青岛地区一级代理商。
公司无论从经营规模、库存种类、营销体系以及管理机制都已遥遥领先于同行业，成为国内外同行业争相学习的范本。2011年我们又发展了20多个全球客户，遍及欧美非地区，我们不仅把中国的产品远销欧美非地区，并且把欧美市场上的先进产品介绍到中国，满足了全球化一体化的需求。我们秉承信誉好、质量优、服务好、效率高的原则，以合理的价格为客户提供优质的产品，用我们的真诚换取您的信赖，愿与您建立长期的战略合作伙伴关系，实现双赢。
美国DPA柴油配件协会会员单位、美国ALLIANTPOWER公司中国总代理、
捷克MOTORPAL摩托帕公司中国总代理、德国MONARK莫纳克公司中国总代理、全国优秀汽配经销商、
山东理工大学教学实习基地、济南军区联勤部双拥共建单位、青岛市重合同守信用企业、
青岛市道路运输协会会员单位、阿里巴巴
诚信通会员。
公司核准经营范围：
机电产品、化工产品、五金工具、工程机械配件、汽车配件、电子产品等，其中柴油
燃油喷射系统配件业务是全部业务的一部分。柴油喷射系统业务包括：销售油泵油嘴配件、销售试验设备及维修工具、提供信息技术支持等增值服务。我们能够给客户提供优质的配件，完善的售后服务，以及配件型号查询及调试数据查询等业务。公司现有20000多种零部件，基本满足了国内进口工程机械市场的需求，并与意大利Diesel Levante公司、美国J&H Diesel Service, Inc公司、英国Colchester Fuel Injection Ltd公司、土耳其Oto Perk公司保持紧密合作伙伴关系，相互之间调剂库存，解决各自区域所需。
青岛公司管辖的省内区域为：青岛、烟台、威海、日照、潍坊、临沂
省外区域为：江苏、浙江、上海、福建、广东、广西、云南、西藏、新疆、青海、银川、陕西、湖北、湖南、江西、四川、重庆、贵州
济南公司管辖的省内区域为：济南、聊城、德州、滨州、东营、
淄博、泰安、莱芜、济宁、菏泽、枣庄
省外区域为：哈尔滨、吉林、辽宁、天津、北京、内蒙、河北、河南、山西、安徽
广州、上海、北京办事处协调以上各公司的全国业务，望所属区域的客户就近联系所需业务。
原厂配件质保：产品一经售出不退不换，保修依照厂家保修条例执行
副厂配件质保：1、包退 条件：产品售出3日内，包装无污渍、破损，不影响二次销售
2、包换 条件：产品售出7日内，包装无污渍、破损，不影响二次销售
3、索赔 条件：产品售出30日内，非柴油品质问题及人为因素造成的产品损坏（正常磨损不在保修范围之内）
具体产品类别：
喷油嘴、柱塞、
出油阀、
喷油器、柴油泵总成、
喷油泵、柴油泵、直列泵、分配泵、分配头、泵头、泵体、调速器前壳、调速器后壳、
飞锤、
传动轴、单体泵、电控泵、泵喷嘴、滚轮体、高压油泵、手压泵、驱动轴、电子调速器、调速板、十字块、滚轮、二级
输油泵、出油阀紧座、
溢流阀、输油泵、调速器、提前器、
凸轮轴、凸轮盘、电磁阀、限压阀、油门轴、油门
轴套、油嘴、油阀、油泵油嘴、油泵油嘴配件、泵芯、泵笔、共轨油泵、
高压共轨喷油器、阀组件、共轨管、电控
单体泵、平面
凸轮、修理包、油封、传动轴套、过渡板等
喷油泵零部件及
喷油嘴校验器、
喷油泵试验台等喷油泵调试设备。
产品品牌涵盖：德国
BOSCH博世、日本ZEXEL杰克赛尔、日本
DENSO电装、美国DELPHI
德尔福、韩国DOOWON斗源、日本YANMAR洋马、
捷克MOTORPAL摩托帕、美国STANADYNE先达、德国MONARK莫纳克、美国CATERPILLAR卡特彼勒、无锡欧亚 等。
产品广泛应用于：挖掘机、
装载机、拖拉机、农用机械、火车、叉车、吊车、船舶、客车、商用货车、空压机、油田矿山设备、
柴油发电机组、港口机械、轿车、坦克 等各种进口工程机械及车辆。
具体适用机型：小松、日立、
卡特、现代、
住友、加藤、神钢、
大宇、利渤海尔、
沃尔沃、福田雷沃、三一重工、柳工、徐工、龙工、三星、石川岛、
久保田、卡尔玛、海斯特、TCM、丰田、合力、台励福、斗山、克拉克、
五十铃、尼桑、日野、三菱、大发、亚细亚、起亚、马自达、双龙、奔驰、依维柯、达夫、
斯堪尼亚、雷诺、曼、
尼奥普兰、
凯斯鲍尔、洋马、新泻、赤板、阪神、苏尔寿、帕金斯、
英格索兰、万国、
道依茨、
康明斯、底特律、多田野、古河、马克、格鲁夫、马克、解放、斯太尔、东风、金龙、宇通、江铃、福田、潍柴、玉柴、
锡柴、上柴 等。
基本知识：
柴油喷射系统是柴油机的心脏。低速、中速和高速柴油机都是利用高压将适量燃油在
上止点前的适当角度喷入
燃烧室，以提高柴油机的
热效率并降低废气排放。现代燃油喷射系统可以分为
凸轮驱动型系统和液压（或电/液）驱动型系统两大类。凸轮驱动系统又可分为传统的
喷油嘴-
高压油管-
喷油器形式和喷油压力在插入
气缸盖中的泵-喷油器总成中产生，没有高压油管的泵喷嘴（可分为单柱塞和双浮动柱塞式两种）形式。而传统的泵-管-嘴形式还可再分成直列泵、
单体泵、分配泵（可分为轴向柱塞和径向柱塞式两种）。液压（或电/液）驱动型系统也就是共轨式系统，可分为无液压放大的高压（蓄压）
共轨系统和有液压放大的增压共轨系统。
常规喷油嘴检测规程：
（2）喷油嘴喷雾形态
（3）喷油嘴啸叫震动
（4）喷油嘴喷头滴漏
（5）喷油嘴柴油泄露
出现一下情况一般表明喷油嘴存在问题：
（1）柴油机排气中有黑烟
（2）柴油机性能变差和功率不足
（3）柴油机启动困难
（4）柴油机怠速粗暴和失火
（5）柴油机燃油消耗增加
（6）柴油机燃烧敲缸
（7）柴油机过热
喷油嘴的工作原理：
在
喷油泵开始供油前，喷油嘴
针阀是关闭的，并由弹簧保持这种状态。喷油泵开始其泵油行程后，高压柴油通过进油管接头进入
喷油嘴总成，经过喷油嘴体内的油道进入针阀承压锥面周围的油腔中，当柴油压力达到设定压力时，油压作用在针阀承压锥面上的向上推力将使针阀开启，柴油从针阀下被称为
油囊的很小油腔到达喷孔，并从这些喷孔以细碎的油雾喷出。当泵油压力降低时，
针阀弹簧使针阀落在阀座上，喷油过程随之结束。
喷油嘴的典型故障及处理方法
常规检测规程
（2）喷油嘴喷雾形态
（3）喷油嘴啸叫震动
（4）喷油嘴喷头滴漏
（5）喷油嘴柴油泄露
出现一下情况一般表明喷油嘴存在问题：
（1）柴油机排气中有黑烟
（2）柴油机性能变差和功率不足
（3）柴油机启动困难
（5）柴油机燃油消耗增加
（6）柴油机燃烧敲缸
（7）柴油机过热
出油阀偶件表面质量的检查，发现以下任何一种情况则应更换：
（1）减压环带有严重的磨损痕迹
（2）锥形面磨损过多
（3）锥形面有金属剥落或有较深的划痕
（4）出油阀及阀座的锥面锈蚀
（5）出油阀有裂痕
喷油器
PT
喷油器的基本功能：将PT
燃油泵送来的低压燃油转变为高压燃油喷射入
燃烧室，对燃油进行计量，与燃油泵共同作用以满足发动机对燃油供油量的要求，协同喷油器驱动
凸轮，在规定时刻和期间内完成喷射过程，确保雾化优良和喷射结束后无滴漏等不良现象。PT喷油器有三种形式：B型、C型、D型，常见的PT-D型用于
缸盖内有进回油通道的
康明斯发动机上。
喷油器的功能是将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中，根据混合气形成与燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷射
锥角，此外，喷油器在规定的停止喷油时刻应能迅速切断燃油的供给，不发生滴漏现象。喷油器总成由
喷油器体、
喷油嘴偶件、紧帽、顶杆、调压螺钉等组成。喷油器的工作原理：当高压燃油作用在喷油嘴
针阀上的
轴向力超过调压弹簧的
预紧力时，针阀便被抬起（开启），燃油通过喷油嘴上的喷孔喷入
燃烧室中。供油中断时，喷油嘴针阀在调压弹簧的作用下，紧压于喷油嘴体密封锥面上（关闭），燃油喷射停止。
直列柱塞式
喷油泵由泵体、分泵、传动机构及油量调节机构组成
（1）泵体一般有两种结构：上下体组合型和整体型，泵体中间设有低压油腔，与柱塞套上的进油孔相同。
（2）分泵主要零件有：柱塞偶件、柱塞弹簧、弹簧下座、
出油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀紧座等。
（4）油量调节机构一般有拨叉式和齿杆式两种。德国
BOSCH博世公司喷油泵编号方式说明：
PES 6 A 95 D 421 L S Y
（1） （2） (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
（1）PE-搭子安装 PES-法兰安装
（2）缸数
（3）柱塞行程 M-7mm，A-8mm，P-10mm，Z-12mm
（4）柱塞直径的10倍
（5）设计变形，A-第一次修改，B-第二次修改，C-第三次修改。。。
（6）装配代号：用数字表示凸轮的装配位置及喷油次序等
（7）凸轮旋转方向，从油泵驱动端看，R-
顺时针方向，L-逆时针方向
（8）变形代号
（9）表示有不同调整时的附加字母
（VE分配泵结构图）
VE分配泵(又叫转子泵)是德国
博世BOSCH公司从1976年起生产的一种燃油喷射泵。其中“V”是德文“verteile”“分配”的第一个字母，“E”是系列代号，其广泛应用于中小型柴油机上。
VE分配泵有以下特点：
1、集输油泵、调速器、自动提前装置、高压油泵于一体，而且不管柴油机有多少缸，VE分配泵都只有一个共有组建，结构紧凑。
2、能适应高转速的柴油机，匹配柴油机的最高转速可达6000r/min。
3、具有多种附加机构可供选择，以满足不同要求。
4、VE分配泵是一个密封整体，无泄漏。
5、采用燃油润滑，不需日常保养。
6、对燃油要求高，要求燃油不带杂质、水分。
7、零件精度高，制造困难。
VE分配泵的基本组成部分：
1、
低压系统：有
输油泵、内压控制阀、回油螺钉组成，负责燃油的吸入及内腔压力的建立。
2、高压系统：由滚轮部件、平面
凸轮、柱塞、控制套、柱塞套、分配头、
出油阀等组成，负责高压的产生与分配。
3、
调速器：由驱动齿轮、
从动齿轮、飞锤及座架、滑套、调速杠杆组成，负责供油行程的调节与控制。
4、提前器：负责孙转速自动调整供油始点。
5、电磁阀：负责接通或断开油路。
（1）配合副的磨损 主要部位是：柱塞副、出油阀、
凸轮与滚轮体
销轴、轴承等，这些部位配合间隙失效后，有的严重的影响供油压力、油量、和正时，会产生二次喷油和滴油以及影响
喷油规律等。
（2）疲劳与断裂
喷油泵的柱塞弹簧和出油阀弹簧长期工作会产生疲劳及改变其刚度。
（3）变形与卡滞 由于装配的过紧，易使柱塞套、泵体产生变形，严重时会出现破裂，或者由于装配不当，零件间可能产生卡滞现象。
（4）漏油 由于柱塞与柱塞套间的间隙过大，燃油便从间隙处向
凸轮轴室中漏油，结果使机油稀释，加速了的磨损。
产品涉及：·依维柯40-10，49-12，30-10
·康明斯 4BT，6BT，6CT
·奔驰 OM422，OM442，OM447
·五十铃 C240，6BDIT，6SDIT
·尼桑 PD6，TD27， FD46T
·日野 W04D，WO6E，EH700
丰田 1Z，2H，2J
·道依茨 6L912，6L913，1013E
·玉柴 4110， 4112， 6112
喷油嘴
喷油嘴主要分为多孔式和轴针式。多孔式喷油嘴用于
直喷式柴油机，可细分为长杆型和短杆型两类，轴针式喷油嘴用于非直喷式柴油机。
D LL A 150 S 312
（1）(2) (3) (4) (5) (6)
（1）喷油嘴偶件
（2）L-短型孔式，LL-长型孔式，LF-液体冷却
（3）A-没有环槽，一个进油孔，Z-没有环槽，两个进油孔
（4）代表喷孔夹角以度计
（5）系列代号，P-喷油嘴大外圆14毫米，S-喷油嘴大外圆17毫米，T-喷油嘴大外圆直径22毫米，U-
喷油嘴大外圆直径30毫米
（6）设计编号
D N 12 S D 12
(1) (2) (3) (4) (5) （6）
（1）喷油嘴偶件
（2）轴针式
（3）最小喷雾锥角，常用的有0、4、6、8、12、15、25、30等
（4）系列代号：S-喷油嘴大外圆直径17毫米，T-喷油嘴大外圆直径22毫米
（5）节流式，缺位表示一般轴针式
（6）设计编号
柱塞基本常识
（1）柱塞直径，其大小与柴油机不同工况对循环供油量的需要和不同
燃烧室形式对
喷油规律、喷油延续时间的要求有关；柱塞直径范围一般为6-13毫米，以0.5为尺寸级差。
（2）柱塞的斜槽和螺旋槽，柱塞上铣出的斜槽和螺旋槽的形式决定柱塞开始泵油和结束泵油的变化规律，柱塞螺旋沟槽的形式可分为下螺旋，上螺旋，上下双螺旋。
（3）柱塞的增油方向，一般可分为左旋和右旋两种。
（4）燃油回油通道，即柱塞在停止供油时柱塞上方的高压油向低压贮油室回流的回油通道。一般有两种形式；一种是在柱塞头部的外表面上开出直切槽；另一种是在柱塞上端中心有一个与斜槽相连的通孔。
出油阀偶件是一个特殊的单向阀，由于出油阀弹簧的作用，在供油终了出油阀落座时，出油阀上的减压环带首先进入出油阀座导向孔而切断泵腔出口，使燃油停止进入
高压油管，从而消除高压油管中的残余压力，因为这种残余压力影响喷射正时和喷射规律并会引起
二次喷射和滴油，在吸油过程中，出油阀上部圆锥面与出油阀座严密配合，防止了高压油路中的油倒流回
喷油泵，以免减少供油量。
出油阀维修原理
出油阀偶件表面质量的检查，发现以下任何一种情况则应更换：
（1）减压环带有严重的磨损痕迹
（2）锥形面磨损过多
（3）锥形面有金属剥落或有较深的划痕
（5）出油阀有裂痕
相关制造公司：
日本杰克赛尔公司
韩国斗源公司
济南东润油泵油嘴公司