泸州—重庆高速公路（Luzhou-Chongqing Expressway），简称“泸渝高速”，是中国四川省泸州市境内连接纳溪区和合江县（川渝界）的高速公路，是成渝地区环线高速公路（国家高速G93）的组成部分之一。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部发布《国家高速网规划》，其中包含建设成渝地区环线高速公路，泸州—重庆高速公路为其组成部分。

2008年9月，泸州—重庆高速公路获得中华人民共和国国家发展和改革委员会核准批复；同年11月21日，泸州—重庆高速公路初步设计通过审查。

2009年12月31日，泸州—重庆高速公路开工建设。

2011年12月24日，泸州—重庆高速公路控制性工程波司登大桥主拱合龙。

2012年12月10日，泸州—重庆高速公路控制性工程康博大桥主跨合龙，标志泸州—重庆高速公路全线贯通。

2013年6月3日，泸州—重庆高速公路通车运营。

2017年11月17日，泸州—重庆高速公路通过竣工验收。

泸州—重庆高速公路为成渝地区环线高速公路（国家高速G93）的组成部分，位于四川省东南部。线路西起于泸州市纳溪区白鹤林枢纽立交与宜宾—泸州高速公路对接（国家高速G93），途经泸州市江阳区，东至泸州市合江县白鹿镇（川渝界）对接重庆—泸州高速公路（国家高速G93）。

截至2021年8月，泸州—重庆高速公路沿线主要途经的场所为：

截至2021年8月，泸州—重庆高速公路设置以下枢纽和互通：

截至2019年11月，泸州—重庆高速公路全线收费站安装ETC收费系统。

泸州—重庆高速公路使用门架系统运行状态监测系统，实现对门架系统实时监控，实现故障发生时自动报警，进一步缩短维护时间，提高门架系统运行的管理效率，同时还可结合设备运行动态数据与结合设备维修保养静态数据，实现对设备使用寿命的预测。

2014年10月8日起，套装ETC用户通行四川省境内高速公路可享受95折优惠，其中包含泸州—重庆高速公路。

2013年6月10日，泸州—重庆高速公路泸州南收费站进出量约3万辆·次。

2019年春运期间，泸州—重庆高速公路车流总量为2226.67万辆·次。

2023年，泸州—重庆高速公路日均车流量为17118辆/日，同比增长10.31%。

泸州—重庆高速公路地处丘陵低山环境，地形地貌条件复杂，沿线软土分布广泛，对路基会产生不均匀沉降、失稳等问题；当地地质灾害频发，如崩塌、泥石流、山体滑坡，不利于大型工程机器和材料搬运，在地势低的施工路段，积水问题会影响工程建设。同时，沿线水网密集，线路需多次跨过河流，桥梁数量多，工程量大，所需技术多，施工难度大。

波司登大桥位于泸州市合江县，于2009年12月正式开工建设，于2011年12月24日完成主拱合龙，全长840.9米，主孔跨度为530米，是泸州—重庆高速公路控制性工程之一。其主桥为中承式钢棍混凝土拱桥，建成时为世界跨度最大钢管拱桥。

康博大桥位于泸州市合江县，于2009年12月31日正式开工建设，于2012年12月10日合龙贯通，全长1695米，其中主桥长840米，是泸州—重庆高速公路控制性工程之一。该桥采用变截面预应力混凝土连续刚构桥方案，主桥为双塔三跨式斜拉桥。

泸州—重庆高速公路是国家高速公路网成渝地区环线高速公路的重要组成路段，是《国家高速公路网布局方案》和《四川省高速公路网布局规划》的重要组成部分，是四川24个省际高速公路出口通道之一，也是泸州“四大通道”之一。项目建成后对实现西部地区交通内引外联、通江达海、完善国家高速公路网和区域高速公路网有重要的支持作用，将进一步促进区域资源开发和经济社会的快速发展，对泸州“立足四川、依托重庆、融入成渝、拓展滇黔”的发展定位具有重大的现实意义。（四川省交通运输厅 评）