济南公交（Jinan Public Transport），是服务于中国山东省济南市的城市道路公共交通，其第一条线路开通于1917年。

济南的城市公共交通起源于清末的人力车，初时供官商专用，而后逐步发展为客运。

民国6年（1917年），凤记车行用两辆改装汽车从事客运，这是济南汽车客运的开始。

民国15年（1926年），济南从事汽车客运的公司发展到两家，一是大昌汽车公司，主要经营长途汽车客运，泺口、普利门至辛庄两条市内客运线路，由于经营不善，不久就停运，另一家是山东省交通厅经营的客运站，有改装客车两辆，行驶于天桥至泺口段。

民国17年（1927年），济南经营汽车、马车客运业务的有17家，车辆近千辆；人力车万余辆。

民国20年（1931年），山东汽车路局局长刘熙台购买货车1辆，改装后经营市内客运，行驶路线自西门附近上车，沿城墙至北极阁，全程票价1角，经营很不稳定。

民国27年（1938年）秋季，日本控制下的伪山东省政府成立了华北交通株式会社济南自动车营业所，开辟了1路公交，行驶路线东起院前街，经西门、普利门向西沿经二路至纬十二路，全程5.5千米，配备客车6部。这是济南市区内第一条符合按线行驶、按站停靠、按点发车三项标准的城市公交线路，为济南公交1路的雏形，1路中间一段仍按当时1路的走向运行。一般认为这是济南市正式拥有城市公交系统的开始。

民国34年（1945年）8月，随着日本侵略者的投降，自动车营业所也宣告结束营业。国民政府接管济南后，在该所基础上成立了新的公交公司。

民国35年（1946年）2月，周景复创办鲁通汽车公司，有客车7部，经办院前至十二马路的客运业务。

民国37年（1948年）10月，经历了解放战役后的济南成立了市内客运营业所，有职工97人，汽车18辆。这标志着济南市形成了完整的公共交通客运网络。

济南解放后，人民政府迅速发展城市公共交通事业，经营管理逐步纳入正轨。

1953年3月，济南市公共汽车公司成立。有职工152人，汽车25辆，并新辟了济泺路、文化路、经七路等营运路线。

20世纪50年代，济南街头的公交车多来自国外的一些旧车，这些车的车头突起，就像长着一个长长的鼻子，所以当时人们又叫它“长鼻子”。“长鼻子”最多能载20多人，票价3分、5分不等，行驶路线从解放桥到十二马路。当时，整个济南市大概有10余辆“长鼻子”，成为市民出门的主要交通工具。

1958年，济南有了第一批”松花江“牌国产公交车。公交车载客人数已能达到60人，大大提升了公共交通运输能力。而“长鼻子”公交渐渐消失在济南街头。

20世纪60年代，济南的公交线路也多了起来，济南公交1路从解放桥到纬十二路，济南公交2路专跑文化东路和文化西路，济南公交3路从火车站到全福立交桥一带，济南公交4路从大观园到工人新村等。

1971年，济南在县境内开辟了济南公交13路（济南明星电影院——常家庄）公共汽车客运路线。

1977年1月1日，济南市第一条无轨电车线路济南公交电车1路正式通车，从市立五院（今经十路营市街）发往荣军医院，全长11.6千米。同年，电车2路建成通车，由解放桥至红星影院。

1980年后，济南又相继开通了济南公交17路（济南解放桥——西卢）、济南公交17路支线（解放桥——虎门、解放桥——南泉）、济南公交22路（济南长途汽车站——桃科）、济南公交22路支线（长途汽车站——黄巢、长途汽车站——出泉沟）、济南公交23路支线（解放桥——老僧口）、济南公交24路（解放桥——港沟）等客运线路。

1989年，济南公交5路、济南公交22路调整到解放桥发车。

1990年8月1日，济南公交电车3路开通。济南市无轨电车系统现共有3条线路（101路~103路），主要在市区东西方向主干道上承担大客流的运输任务。

1992年9月30日，经济南市人民政府批准，济南市公共汽车公司、济南市电车公司、济南市客车出租公司三家公司整合组建为济南市公共交通总公司。

2001年12月28日，济南公交正式退出济南公交K50路、济南公交K53路、济南公交K57路和济南公交K90路公交线路的运营，由福建民营企业百利宝济南汽车服务分公司承包经营，结束了济南公交行业一直垄断经营的历史。

2005年8月26日，济南公交开通了长清大学科技园区至济南市区的济南公交20路、大学科技园到长清城区的济南公交22路以及连接各大院校的济南公交24路公交线路，结束了长清区没有公交线路的历史。

2006年，济南公交西部公司七队进驻长清大学科技园。

2007年3月23日，济南市第一条小区公交线路——济南公交135路开通。9月30日，济南公交K30路成为济南第一条绿色环保公交线路。

2008年4月22日，济南市第一条快速公交线路——济南公交BRT1号线试运行。

2009年9月30日，济南市第一条旅游公交线路——济南公交游777路开通

2011年6月29日，济南西站专线济南公交K156路、济南公交K157路开通。

2013年1月7日起，济南第一个公交枢纽——济南西站公交枢纽正式启用。

2014年6月1日起，济南公交执行新的IC卡优惠政策，市民乘车时使用普通卡享受8折优惠；乘坐2元及以下公交线路，2小时内换乘6折优惠，BRT站台内仍免费换乘，学生卡四折优惠，但济南公交K301路、济南公交K302路仍实行9折优惠。2014年7月1日起全面停止使用月票。6月3日起，济南公交在城区主要干道构建零时公交网。

2015年5月9日，济南公交面向社会发放《济南公交便民服务手册》，公开发布20条郊区守时公交线路出行时刻表，承诺到站时间前后误差不超过1分钟。这标志着，济南公交在国内同行业中率先推出“定点发车、准时到站的“守时公交”服务举措。

2016年6月15日，济南第一条纯电动车线路济南公交509路开通。

2019年11月22日，济南公交K101路升级为24小时公交线路。

2020年6月11日，济南市公共交通总公司改制为济南公共交通集团有限公司。

2022年10月，节日期间济南公交共完成营运班次约26.3万班，完成客运量约556万人次。

2023年“五一”假期，济南公交共完成营运班次约19.2万班，完成客运量约659万人次。

主词条：济南市公交线路

截至2023年6月，济南公交现有员工13916人，营运车辆6052辆，常规公交线路402条，线路长度6544.6公里，营运里程21405.24公里，客运量36232.83人次。

截至2018年11月，济南市区的绝大多数公交车换成了K字头的空调车，票价2元。原来收费1元的非空调车原来越少，许多线路都只有K系列空调车。

主词条：济南无轨电车

2019年，济南公交结合济南市新旧动能转换先行区工作部署和亚行现代无轨电车公交示范项目，持续推进公交电动化、智能化发展，加快推进纯电动车工程建设，推进11处电车场站充电设施及火车东站、北绕城高速桥下快充站建设。

截至2022年9月，济南共有6条无轨电车线路，分别为济南公交K101路、济南公交K102路、济南公交B103路、济南公交BRT1号线、济南公交BRT7号线和济南公交BRT10号线，总日运量在10万人次左右。

主词条：济南快速公交

截至2023年6月，济南快速公交有13条BRT线路和36条BRT支线（进入BRT站台的普通线路），车型为18米铰接或12米单体豪华空调车。

从2013年4月1日起，济南BRT结束长达5年的试运行，票价正式调整为每人每乘次2元，普通卡9折，月票无效，2014年7月1日月票取消后，普通卡8折，2小时内换乘6折。

截至2020年，济南公交共有客运出租车1766辆。

主词条：济南定制公交

济南公交联合滴滴出行推出了定制公交“爱巴士”，实现了以乘客为中心，让乘客自主设计线路走向、停经站点，发车时间。

截至2023年6月，济南公交现有定制公交线路827条，线路长度14212公里，营运里程715.75万公里，客运量695.05万人次。

截至2019年8月25日，济南定制公交线路日均投入班次466个，日均运量近1万人次，累计实现运量130万人次，日均吸引3300名私家车主乘坐定制公交。

主词条：济南高峰通勤快巴

济南高峰通勤快巴市专为工作日高峰通勤市民设计，仅在工作日高峰时段运行，主要停靠乘客出发地、目的地和较大客流集散点，高峰通勤快巴点对点、速度快。

截至2020年9月，济南高峰通勤公交共31条线路。

2014年6月，济南开始实施夜班公交线网优化调整工作，30条夜间线路成网运行。

主词条：济南社区公交

主词条：济南地铁接驳公交

2000年，除部分郊区线路外，所有公交线路均实行了IC卡电子车票。5月底前，二环路以内的小公共汽车线路全部取消。纳入济南市“十五”发展规划的轻轨建设方案已经确定。

首批实行线路是济南公交K50路、济南公交B53路、济南公交K56路、济南公交K58路和济南公交B68路5条线路。截至2000年12月，除部分郊区线路外，所有公交线路均实行了IC卡电子车票。

2001年9月1日，一种新的银行卡开始替代以往使用的公交电子车票。这种银行卡是公交公司与华夏银行合作开发的“华夏万通卡”，除具有普通的银行卡功能外，还具有电子车票功能，用户只需将银行卡磁条中的存款转存到电子钱包中，就可持卡乘公交车，上述操作都在一张卡上进行，极大地方便了乘客。

2014年6月起，济南公交全面停止使用公交月票。

2001年9月1日，济南公交票价上调。普通的零售票价格仍执行一票制，由原来的每人次0.6元上调为每人次1元；豪华车票由原来的每人次1元、夏季每人次2元（含冷气费）一律调整为每人次2元，不再分季调整。对使用华夏万通卡电子车票乘车实行优惠制，乘坐普通公交车每人次0.7元，乘坐豪华车每人次1.5元。同时，将原来的纸板月票改为电子车票形式，成人电子月票由原来的35元调整为50元；学生月票由原来的15元上调为20元。此外，年满70周岁的老人可享受成人电子月票价格30%的优惠。

2013年4月1日，济南快速公交6条线路恢复每乘次2元票制，结束了实施5年的一元票价时代。济南公交公司相关负责人曾详细解释或涨价的原因。根据济价费[2007]134号《关于快速公交车票价的通知》要求，济南快速公交（BRT）零票实行一票制，每乘次2元。

2014年6月起，济南施行公交票制优惠改革，市民持公交IC卡乘车实行一卡一人8折优惠，持公交IC卡乘坐2元（含）以下公交线路，在2小时内换乘时，享受6折优惠。BRT站台内免费换乘。

2021年5月11日，济南市发展改革委组织召开济南市区际公交票制票价听证会，并发布票价改革方案。20千米（含）以内基础票价2元，20千米以上每10千米（含）为一个加价区间，每一加价区间按加价1元进行收费。调整后最高票价高于现行最高票价的，维持现行最高票价不变。

2022年2月1日，济南市33条区际公交线路实施票制票价改革。

2023年1月22日起，乘坐济南公交集团全部1元、2元、3元公交线路（不含济南公交K301路、济南公交K302路）时，2小时内换乘多条公交线路，仅以所乘最高票价线路的八折优惠计费，学生卡享受四折优惠计费。凡持济南公交发行的普通卡、手机NFC泉城通卡、绿色出行卡电子钱包、泉城通卡以及山东省会经济圈城市发行的交通互联卡乘车，换乘期间均可享受此优惠。

截至2022年12月，济南公交共5座公交枢纽。

济南公交的吉祥物是“泉宝”，吉祥物的灵感来自于济南市的吉祥物金牛，极具泉城特色，同时又能体现公交员工兢兢业业、勤奋踏实的形象，蕴含着济南公交“让乘客市民满意、让党委政府放心、让员工快乐工作、为社会无私奉献”的核心价值观。头上的牛角，寓意牛气冲天，向上向善，代表了公交人“开拓、务实、诚信、和谐”的企业精神。

“泉宝”的眼睛部位是LED显示屏，加上极具科技感的机身，代表了“智慧公交”出行新模式。“泉宝”的耳朵像是轮胎，不断转动的轮胎呼应着新旧动能转换理念。同时又似耳机，寓意着济南公交倾听乘客市民心声，不断提供优质服务。身体部位，着重凸显胸前的LOGO，含有鲜明的济南公交元素，易识别记忆。

济南公交根据公交线路走向、主要乘客群特点，设计了包括社会主义核心价值观系列、中国梦系列、雷锋精神系列、公交《论语》系列、七十二名泉系列等20个主题，设计宣传内容559幅。去除车厢内所有商业广告，全部更换为公益宣传，济南公交每年减少300余万元的收入。

“十二五”期间，济南公交在实地调研和客流调查的基础上，不断调整优化公交线网、创新公交运营模式，陆续推出了守时公交、定制公交、零时公交、社区公交等。同时，通过发放大站快车、区间车和跨线车等形式，为市民提供更多便捷的出行方式。（《济南时报》 评）