滇藏高速，即滇藏高速公路，在建中，在很长时期内只会是梦想。类似的是，高原区域的滇藏铁路需要的铁路不是高速铁路。比较而言，漫长的高原区域需要的是高等级公路（双向四车道如拉林高等级公路属快速公路）而不是封闭的高速公路，因此，未来的滇藏高级公路会是一部分高速公路加一部分高等级公路（快速公路）。

滇藏高速公路简称滇藏高速，在建中。仅个别地段有通高速公路，估计全部建成还需要数十年。

“滇藏新通道”是旧的滇藏公路和高速路段的综合叫法。

新一轮西部大开发重要支撑的滇藏新通道（新滇藏公路），是（雏形的滇藏高速，比较川藏高速），建设如火如荼，这条滇藏新通道（怒江段）已纳入了藏区规划。滇藏新通道怒江段建成后，届时由滇入藏将缩短数百公里。

滇藏新通道起于大理白族自治州大理市，沿大理-保山的大保高速公路至金厂岭，经云龙、泸水、福贡、贡山，止于察隅县，全长786公里，已通车。其中，该通道位于云南境内的路段为551公里，西藏境内的路段为235公里。当前，大理市至金厂岭127公里为杭瑞高速公路路段，金厂岭至六库97公里为二级公路，六库至丙中洛292公里为四级公路，丙中洛至察隅县270公里为简易道路。据了解，云南与西藏已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入“十二五”改建规划。

其中，金厂岭至六库改建为高速公路，六库至丙中洛段改建为二级公路，丙中洛至察隅县段改建为三级公路。据悉，这条进藏通道比现有全长1398公里的滇藏公路缩短了612公里（一说259公里）。并且这条进藏通道大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000到3000米，可保证车辆常年通行。

1976年建成通车的滇藏公路，横跨金沙江、澜沧江、怒江三大水系，沿线翻越10余座4000米以上的雪山垭口，通行条件恶劣，季节性、时段性通车问题突出。新滇藏新通道（怒江段）丙中洛至察隅县吉瓦图段，已经完成了项目涉及的相关报告。而且，丙中洛至吉瓦图公路（与西藏交界处）已纳入藏区规划。滇藏新通道建设已按丘陵山区三级公路标准向国家申报，前期勘察调研工作也已开始。

可见，混合形态的滇藏新通道还需要十年左右才能建好，然后它再升级为滇藏高级公路，这又需要一、二十年。那些四级公路和三级公路升级为高等级的一级公路，就是伟大成绩了。

比较而言，漫长的高原区域需要的是开放的方便的高等级公路（双向四车道如拉林高等级公路属快速公路）而不是封闭的高速公路，因此，滇藏新通道未来的升级方向只能是滇藏高级公路，而非滇藏高速公路，是一部分高速公路加一部分高等级公路（属快速公路）。