潮州港经济开发区是一个以饶平县潮州港为依托，前港后区，港区一体，协调推进的省级开发区。规划陆域控制面积220平方公里，海域230平方公里，分为三百门、西澳、金狮湾3个港区。潮州港经济开发区以建设“粤东地区重要临港经济增长极；广东省重要的能源、石化、新型临港产业基地；生态环境优美、社会经济和谐、可持续发展的粤东现代化滨海新城”为目标，突出临港工业板块、城市服务板块和产业转移园板块，化工、能源工业、仓储物流、保税、机械装备制造、商贸服务和休闲旅游基地的总体布局，逐步建设成为集工业、商贸、物流及保税于一体的华南区域性重要港口。已建成广东大唐三百门发电厂、潮州市华丰石化工业园、华能大埕所城风电等大型能源、石化项目，并有粤东水产品物流中心、钢板精加工、和洋船舶配套基地、海山岛风电场等一大批项目正在加紧规划建设中。潮州港经济开发区已成为华南沿海一片正在开发建设的新热土

潮州港经济开发区1993年7月经广东省人民政府批准设立，是国家发改委核准的省级经济开发区，总体规划面积450平方公里，其中陆域面积220平方公里，海域面积230平方公里。潮州港经济开发区地处闽粤两省交界处，位于粤港澳大湾区与海西经济区的交汇处，是闽粤经济合作区的六大启动区之一，也是赣闽粤原中央苏区的重要出海口和广东省距离台湾最近的港口。在粤港澳大湾区对接海西经济区，促进闽粤两省加强经济合作，探索赣闽粤原中央苏区海陆联动发展，以及开展对台贸易等方面，具有十分优越的区位优势。

开发区内的潮州港是国家一类对外开放口岸，对台直航港口，全国首批对台小额贸易口岸，距高雄186海里，距香港192海里，距厦门98海里。港区具有风平浪静、水深淤积少、多屏障多通道、腹地广阔、花岗岩岸线等国际深水大港优越条件，是华南地区不可多得的天然深水良港。拥有可建大吨位码头泊位岸线39公里，其中可建10-30万吨级码头泊位岸线10.4公里。已与广州港、厦门港等大型港口集团合作，港区共建成码头8座，泊位13个，总吨位23.3万吨。2018年，潮州港完成货物吞吐量1427万吨。

2018年，潮州港经济开发区完成固定资产投资12.02亿元，实现规上工业产值84.66亿元，规上工业增加值34.43亿元，进出口总额30.73亿元，税收4.37亿元。

至2019年12月，开发区已基本形成港口、主干道路等交通网络。已建成潮州港进港公路、进港公路延长线和临港产业园污水处理厂、柘林镇区至临港污水厂集污管道工程，正在规划建设的有临港产业园柘林文胜围“六通一平”工程、进港公路连接石化园区道路工程、临港产业园滨海湿地公园，以及大埔至潮州港疏港铁路、广东滨海旅游公路等建设项目。

大埔至潮州港疏港铁路（大潮铁路）是潮州近期全力推进的重大交通基础设施。在广东省委省政府、潮州市委市政府、梅州市委市政府的高度重视和大力推进下，2018年11月《新建大埔至潮州港疏港铁路预可行性研究》顺利通过专家评审，并已上报广东省政府，积极争取纳入国家《中长期铁路网规划》并尽快启动建设。2019年9月国家发改委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局和国家铁路总公司联合印发《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，已将该项目列为2019-2020年铁路专用线重点项目。

潮州港建设条件好，岸线利用潜力大。潮州港东、西、北三面陆域环抱，南有南澳岛为屏障，东、西有福建东山岛和饶平西澳岛、汛洲岛、海山岛掩护，港内风平浪静、年均作业时间达 345 天以上。潮州港远离江河，岸线为花岗岩结构，较为稳定，基本不淤，属于华南地区难得的深水良港。潮州港拥有 533平方公里的海域和 136 公里的宝贵岸线，深水区距离岸线较近，-10 米等深线距岸线最近处仅 150 米，建大吨位码头时，港池开挖、航道疏浚工程量小，建设成本较低；可建大吨位码头泊位岸线 39 公里，其中可建 10 万-30 万吨级码头泊位岸线 10.4 公里。已开发岸线 6.5 公里，港口岸线利用还有较大潜力。区位优势显著，交通通达性高。潮州港是国家一类对外开放口岸，对台直航港口，全国首批对台小额贸易口岸，距离汕头 36 海里、厦门 98 海里、高雄 177 海里、香港 192 海里、广州 308 海里，至新加坡、曼谷等东南亚国家港口都在 1700 海里之内，是高雄、香港（深圳）和厦门三大港口构成的“海上金三角”的中心。陆路方面，潮州港距离梅州市 200 公里，距离赣州市 500 公里，交通通达性较高

基础设施日臻完善，集疏运条件日益改善。潮州港距潮汕机场 1.5 小时车程；陆上交通有国道 228 线、沈海高速公路、大潮高速公路、厦深铁路等，正在规划建设梅州（大埔）至潮州港疏港铁路、广东滨海旅游公路、大潮高速连接潮州港进港公路等重大交通项目，将进一步提高港口集疏运能力，海上运输通达性不断增强。

潮州港的直接经济腹地是潮州、汕头、揭阳、梅州等市，间接腹地包括闽西南、赣南等地区。腹地矿产资源丰富，土壤

肥沃，盛产茶叶、水果、花卉、粮食、甘蔗等农产品。联动的产业园区主要有饶平县的樟溪低碳工业区、联饶工业区、潮州特色商贸物流园、钱东中潮食品工业区、高铁产业园，潮州市其他工业园区，包括凤泉湖高新技术产业开发区、潮安经济开发区等；梅州市的梅州经济开发区、广州增城（梅江）产业转移工业园、梅州高新技术产业园区、梅州综合保税区、梅县区农产品冷链物流园、广州海珠（大埔）产业转移工业园、大埔县陶瓷基地、三河综合工业园、大埔县茶叶产业园、蕉华工业园、粤东生态建材生产基地、番禺（五华）产业转移工业园；福建诏安县的诏安工业园和诏安金都工业集中区等。主要产业有食品保健品、陶瓷、新能源、新材料、纺织服装、先进制造业、制药、电子科技、酒业、木业、农产品和海产品深加工等。腹地的产业资源优势为潮州港发展提供良好支撑。

潮州临港产业园初步形成了以绿色能源、港口物流和食品加工等为主的产业体系。能源方面，已建成装机容量 320 万千瓦的大唐国际潮州发电厂、装机容量 9.9 万千瓦的华能饶平风电场、装机容量 4.95 万千瓦的国电海山风电场、储气能力 22万立方米的欧华能源 LPG 储配库；在建的有年处理能力 600 万吨的华瀛 LNG 接收站、年处理能力 300 万吨的华丰中天 LNG 储配站。港口物流方面，已建成年设计通过能力 440 万吨的亚太通用码头、年设计通过能力 310 万吨的潮州港扩建货运码头；在建的有年设计通过能力 604 万吨的益海嘉里粮油公共码头。

大唐国际、华能风电、国电风能、广州港集团、厦门港集团、欧华能源、亚太集团、中天集团、海利集团、益海嘉里、华瀛……近年来众多知名企业相继在开发区落户发展，累计投资200多亿元。其中，益海嘉里粮油加工基地、华丰中天闽粤经济合作区LNG储配站、华瀛液化天然气接收站、粤东名贵木材集散基地、潮州港扩建货运码头等一批重大项目正在规划建设。此外，华瀛冷能综合利用、分布式能源等项目正在积极洽谈和前期准备工作。

潮州临港产业园规划面积 1000 公顷（包括潮州临港产业园马头山片区、潮州临港产业园文胜围片区两个片区），其中建设用地规模为 845.48 公顷，非建设用地规模为 154.52 公顷，目前开发建设面积约 290 公顷。此外，作为潮州临港产业园拓展区的三百门新港区规划面积 370 公顷，现已开发建设面积约20 公顷；新能源产业园规划面积 697 公顷，现已开发建设面积约 70 公顷。以上四大片区可利用土地面积超过 80%，开发潜力较大

重大项目相继落户港区，海洋“蓝色经济”逐步壮大，为苏区饶平经济社会发展注入强大动力。潮州港经济开发区表示，下一步将大力加快园区基础设施建设，积极探索设立赣闽粤原中央苏区滨海经济共建共享示范区，着力打造粤东清洁能源供应及应用示范基地，加快形成临港食品加工高质量发展产业集群，让潮州港成为带动饶平县经济高质量发展的引擎。

　　一是筑巢引凤，加快完善园区基础设施建设。目前，潮州港临港产业转移工业园、三百门新港区等园区的基础设施建设相对滞后，历史欠账较多，需要尽快补齐。未来两三年，开发区将集中精力，埋头苦干，切实加大资金投入力度，着力加快园区基础设施建设，为招商引资打下坚实基础。

　　二是改革创新，积极探索设立赣闽粤原中央苏区滨海经济共建共享示范区。潮州港经济开发区提出，将认真贯彻落实习近平总书记关于老区苏区工作重要指示要求和广东省委省政府《关于进一步推动我省革命老区和原中央苏区振兴发展的意见》，充分挖掘潮州港经济开发区的区位交通和岸线资源优势，以大埔至潮州港疏港铁路为纽带，加强港口、航运建设，创新体制机制，探索设立赣闽粤中央苏区共建共享滨海园区，与赣闽粤原中央苏区内陆地区合作发展对外贸易，拓展临港工业、港口物流、对外贸易、文化旅游等领域合作，将潮州港建设成为苏区大港，打造服务赣闽粤原中央苏区振兴发展的出海大通道和滨海经济合作大平台。

　　三是综合开发，着力打造粤东清洁能源供应及应用示范基地。以大唐电厂、闽粤经济合作区LNG储配站、华瀛液化天然气接收站等重大产业项目为主要载体，把握国际能源产业绿色化、低碳化发展趋势，重点发展液化天然气等清洁能源，加快LNG/CNG加气站等设施建设，带动发展冷能利用、天然气分布式能源等关联项目建设，培育发展LNG船舶燃料等下游产业链，推进清洁能源应用研发、示范和产业化。

　　四是集聚发展，加快形成临港食品加工高质量发展产业集群。以益海嘉里粮油加工潮州基地为带动，定向引进粮油、饲料等上下游产业链配套项目，加快推动粮油生产、储存、销售等产业一体化融合发展，致力打造潮州港500亿级食品加工产业集群。

充分挖掘潮州港区位交通和岸线资源优势，加强港口、对外航运通道建设，完善铁路、公路等交通基础设施，充分利用对台直航港口，着力提升港口的国际化、枢纽化、智能化发展水平，成为有力支撑闽粤赣跨区域合作、交流的物流枢纽，形成国家原中央苏区对外开放的通道

充分利用现有的资源和技术优势，统筹规划、科技引领、强力推进，做好天然气发电、海上风电发展规划，同时强化科技创新，优化能源产业结构，鼓励发展冷热能循环利用，为港区经济发展带来强劲的绿色动力，打造广东绿色能源综合利用高地

抢抓健康产业发展机遇，结合自然优势与区位特点，以饶平县建设国家农业对外开放合作试验区为契机，高起点定位、高标准建设、高水平运营，聚集当地、闽粤赣、台湾乃至东盟优质农副产品，承载收储、加工、检测检验、物流配送功能，全力构建粤东天然绿色产品集散中心

对准国内外能源、交通、原材料等领域的市场需求，突出先进性、环保性、循环性，重点发展港口物料输送机械、港口起重机械、港口装卸机械等，大力发展海洋装备和海洋生物资源利用装备，积极发展装配式建筑产业，做到装备工艺先进化、节能减排绿色化、要素保障集约化，加快打造粤东新型临港制造基地

落实潮州港总体规划，潮州港规划形成“一港四区”的总体格局，四个港区分别为金狮湾港区、三百门港区、西澳港区和韩江港区，其中韩江港区为内河港区。潮州港金狮湾港区、三百门港区、西澳港区合共规划码头泊位 55个，占用陆水总面积 5324.2 公顷

潮州港沿海岸线自然长度 26.6 公里，其中金狮湾港区岸线长约 9.4 公里，三百门港区岸线长约 5.4 公里，西澳港区岸线长约 10.6 公里，海山岛岸线长约 1.2 公里

规划至 2035 年潮州市内河航道总里程为 325 公里，其中三级以上航道 49 公里；沿海航道总计 15 条，里程合计112.9 公里

潮州港规划形成“一铁二高”的集疏运交通主骨架，“一铁”为大潮铁路，“二高”为现有大潮高速、规划新建的大潮高速至潮州港金狮湾港区延长线。潮州港的“最后一公里”集疏运主要通过连接港口各作业区的公路连接线实现。

“一核”即以潮州港临港产业区为核心，依托潮州港优良的航运条件，打造集能源、粮油、高新装备制造于一体的现代临港产业区，引领潮州海洋经济发展。

“一带”即港城融合带，通过加强交通等基础设施建设，强化潮州港产业区与饶平县中心城区的互动，提高中心城区对港口和临港产业发展的支撑能力。

“多组团”即围绕海岸带发展具有地方特色的产业组团：大埕镇依托优质沙滩建设滨海旅游特色小镇；汫洲镇重点发展现代电商物流，打造粤东区域重点农渔产品集散地；海山镇重点发展现代渔业产业；联合海山岛、汛洲岛和西澳岛，打造高品质海岛旅游区。

潮州港经济开发区位于广东最东端的饶平县，饶平东邻福建、西连汕头、北接梅州，南濒南海，古有“岭南佳胜地、瀛洲古蓬莱”之称。饶平海岛岸线长达136公里，地处粤港澳大湾区与海西经济区的交汇处、赣闽粤原中央苏区出海口，具有十分优越的区位优势。

潮州港经济开发区潮州临港产业转移工业园位于饶平县柘林镇和所城镇境内，规划范围为：东至柘东路，西至疏港大道与西澳大道边界，南达金狮湾港区，北到港区北路，围合面积约 1003.34 公顷

潮州港经济开发区地形地貌为分化剥蚀残丘及山前残坡积洪冲积平地和港湾淤积，总的地势东高西低，背山面海，向海倾斜。东北部为大肚山，西部为柘林湾，南部为大埕湾，中部为冲击平原

海域有大埕湾和柘林湾。其中柘林湾为弱谷型海湾，湾内有 68 平方公里水域，北岸为围垦后的大片养殖场。湾内有黄冈河流入，夹于礁排埭和东风埭之间，在一年内带入泥沙约 10 万吨。西岸三百门海堤将海山岛与北岸相连。湾口正南方向是南澳岛，南面湾口的汛洲岛与西澳岛形成大金门水道（宽 1800 米，最深 9米），是主要的出海口。汛洲岛与海山岛之间形成小金门水道（宽 1000 米，最深 9米）,是渔船的出海口。西澳岛与柘林陆域之间有东小门水道（宽 400 米，最深 6米）

金狮湾、大埕湾海岸段，包括旗头山、马头山、营子山、宫口半岛，均为十几米至一百多米的花岗岩丘陵，呈西北走向，与海岸线近乎垂直，经历了长期侵蚀后退过程，岸线多海蚀陡坡与砂砾海滩，岸处都礁岩。旗头山与营子山岬角处水深坡陡，黄海基面-11m 等深线位于旗头山岬角外 400m，营子山岬角外 550m，龙屿岛南端外 150m

规划区属南亚热带海洋性气候，年平均气温 21.5ºC，月平均最高气温 28.3ºC，月平均最低气温 13.4ºC。年平均相对湿度为 78%。历年平均降水量 1456.9mm。多年日最大降水量 259.1mm，多年日降水量大于 50mm 平均日数 6.7 天。多年最长连续降水数 15 天，总降水量 183.8mm，多年最长连续无降水数 73 天。本区常风向为 NE-ENE，频率为 22%，常风向与强风向一致，最大风速 34 米/秒。冬春两季以 NE 为主，夏季、秋季以 SE、SW 风为主，风力≥6 级的年平均天数为 71 天。年雷暴日数 41 天，最多54 天，最少 30 天。年平均雾日 12.4 天，最多 19 天，最少 10 天

规划区灾害性天气较频繁，沿海是比较严重的台风风暴潮区域之一。5～9 月为台风盛行期，路径不同。热带气旋是影响经济区的主要灾害性天气。热带气旋影响期间，规划区均出现狂风恶浪，并伴随暴雨，有时还造成大的风暴潮，沿岸堤坝被冲毁，海水倒灌，淹没码头、农田和村庄，损坏船只

潮汐类型属于不规则半日潮，平均潮差 1.74 米,大潮潮差可达 4 米。一天两涨两落，潮汐不等现象显著。根据交通部第二航务勘察设计院的计算：潮位特征值以当地理论深度基准面起算，其特征值如下：

最高潮位： 3.74m 最低潮位： -0.21m 平均潮位：2.64m

平均低潮位：0.92m 平均海水面： 1.74m

涨潮最大潮差：3.33m 落潮最大潮差： 2.67m

平均涨、落潮差： 1.66m

平均涨潮历时：7:04（时:分）

平均落潮历时：4:50（时:分）

设计潮位：设计高水位 3.14 米；设计低水位 0.37 米；校核高水位 5.24 米；

校核低水位-0.33 米（50 年一遇），乘潮水位，当历时为 2 小时，保证率为 90%的

水位为 2.15 米，历时 3 小时，保证率为 90%的水位为 2.09 米。

外海潮水经南澳岛东、西两侧，在青屿附近汇合进入大金门水道及东西口门，沿深槽上溯。除湾顶为顺时针转流外，其余均为往复流，一般落潮流速大于涨潮流速。中国科学院南海研究所在柘林湾内的实测资料表明，湾内流速较小，实测最大流速，涨潮为 0.26～0.45m/s, 落潮为 0.32～0.51m/s, 大金门口外，航道处流速较大，涨潮为 0.32～0.98m/s, 落潮为 0.46～1.09m/s。

三百门港区和西澳港区地层从上至下主要有淤泥、粉质黏土、砾沙、淤泥质黏土、沙质黏土等。淤泥在全区可见，厚度 4～10m，允许承载力小于 40Kpa。粉质黏土全区可见，层面标高-6～-10m，厚度在 5～10m 之间，允许承载力 100～140Kpa。砾沙的层面标高-13～-22m，厚度在 2～10m，允许承载力 350Kpa。淤泥黏土的层高-15～-23m，厚度 2～7m，允许承载力 70～100Kpa。黏土层标高-4～-25m，厚度 2～7m。允许承载力 120Kpa。 砂质黏土层面标高-11～-25m。允许承载力 280～400Kpa。

规划区内小山丘主要由燕山期浅灰白色至浅肉红色中粒花岗岩组成。花岗岩质地坚硬、性脆、结构不致密。第四纪覆盖层厚一般约在十几米至二、三十米，局部可达五、六十米，由中晚更新世和全新世沉积的淤泥，粘性土及砂土组成，土地松软。第四纪下伏基岩同为残丘出露的燕山期花岗岩。

根据汕头市粤东工程勘察院编制的《潮州港经济区总体规划工程地质勘察报告》，该《报告》指出潮州港经济区位于潮汕第四纪断陷盆地，区域地质构造以活动性断裂为主，近场区断裂构造主要为北东向的惠来—饶平断裂；区内断裂构造主要是北西向的饶平-银江断裂

潮州港依托优良的建港条件和陆域发展空间，加快发展临港工业配套码头建设，积极发展公共物流码头，提高集疏运能力，做大做强能源、煤炭和大宗散货等运输业务，打造大型工业港

到 2025 年潮州港泊位通过能力基本满足4000 万吨的运输需求

到 2035 年潮州港泊位通过能力适度超前，成为超 1 亿吨的现代化港口

项目全称为：潮州港金狮湾港区潮州亚太燃油仓储有限公司公共通用码头及配套公路项目

为续建项目，建设1个7万吨级通用泊位，泊位长度310米；1个1万吨级通用泊位（3万吨基础），泊位长度201米；陆域总面积15.26万平方米；引桥163.8米；护岸710米；防波堤721米。配套公路全长2.6377公里，按三级公路标准设计建设。建设时间为2019年至2023年，项目总投资148991万元，至2020年底完成投资6195万元，“十四五”期间计划投资142796万元。

项目全称为：广东华丰中天5万吨码头升级改造项目

为续建项目，对现有5万吨LPG码头进行升级改造，建设一个既能兼靠5万吨LPG船舶，又能满足靠泊2万方至14.7万方LNG船舶的泊位。建设时间为2020年至2022年，项目总投资84449万元，至2020年底完成投资1450万元，“十四五”期间计划投资82999万元

项目全称为：大潮高速公路至潮州港金狮湾港区延长线

为新建项目，项目起点甬莞高速公路饶平东山出入口，路线呈西北东南走向，途经东山、新圩（增设一个出入口）、联饶（在联饶镇上寨村与沈海高速公路互通）、在黄冈镇上跨潮州港进港公路与国道G324线交叉处，连接潮州港金狮湾港区，全长约45公里，拟采用一级公路标准建设，双向四车道。建设时间未定，项目总投资805500万元，至2020年底完成投资0万元，“十四五”期间计划投资300000万元。

根据饶平县人民政府发布的《饶平县“十四五”规划期间计划投资重点项目表》中，对于大潮高速金狮湾港区延长线的官方名称为进港高速公路，且说明建设时间为2023年至2026年。

项目全称为：梅州大埔至潮州港疏港铁路

为新建项目，大埔至潮州港疏港铁路定位为以服务潮州港集疏运为主，同时兼顾沿线客流的客货共线铁路。线路从潮州港金狮湾港区往北穿过饶平县北部山区与漳龙铁路大埔站接轨，全长125.1km，其中梅州市境内49.3km，潮州市境内75.8km。建设时间为2022年至2026年，项目总投资615600万元，至2020年底完成投资0万元，“十四五”期间计划投资500000万元。

根据潮州市人民政府发布的《潮州市综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，原计划建设时间为2017年至2020年，总投资48亿元。

根据饶平县人民政府发布的《饶平县“十四五”规划期间计划投资重点项目表》指出，在潮州港疏港铁路的建设时间为2021年至2025年。

项目全称为：潮州华瀛液化天然气（LNG）接收站项目

为新建项目，项目建设规模600万吨/年（年供气量约84亿立方米），远期具备扩到1200万吨/年的规模；配套建设15万吨级LNG专用码头。建设时间为2020年至2023年，项目总投资739930万元，至2020年底完成投资87475万元，“十四五”期间计划投资652455万元。

项目全称为：大唐（华瀛）潮州热电冷联产项目

为新建项目，开工建设2台400MW级（F级改进型）燃气-蒸汽联合循环热电联产机组。建设时间为2021年至2026年，项目总投资389000万元，至2020年底完成投资0万元，“十四五”期间计划投资150000万元。

项目全称为：潮州港能源大道（饶平县县道X082）改造工程项目

为新建项目，设计起点位于柘林镇大唐电厂侧门，终点位于所城镇龙湾村华丰路口，设计路线全长2.68公里；改建采用城市道路功能(按二级公路标准设计)，设计速度40公里/小时，双向四车道，路基全宽20－23米，路面结构采用沥青混凝土。建设时间为2020年至2021年，项目总投资6137万元，至2020年底完成投资200万元，“十四五”期间计划投资5937万元。

项目全称为：潮州临港产业园柘林文胜围南片（一期1337亩）土地平整工程

为新建项目，建设内容包括道路及市政配套、场地平整工程、内涝整治工程等，建设时间为2020年至2022年，项目总投资37142万元，至2020年底完成投资5000万元，“十四五”期间计划投资32142万元。

项目全称为：潮州港三百门新港区（小红山片区）基础设施建设（一期）工程

为新建项目，项目用地约1048亩，建设内容主要为土地平整、道路、供水、供电、排水、排污、绿化、通讯、路灯、泵站等工程。建设时间为2021年至2023年，项目总投资36780万元，至2020年底完成投资0万元，“十四五”期间计划投资36780万元。

项目全称为：散装干散物料仓储物流项目

为新建项目，项目位于潮州港扩建货运码头1号泊位后方，新设水泥粉料装卸设备（含2台500T/H轨道式卸船机，1套全封闭环保输送系统）；陆域堆场新建9个散料储库，总仓储量约7.7万吨，规划总用地13320平方米，设计年周转能力约200万吨，配袋装包装设备和11套独立的装车系统，1套均化系统。建设时间为2020年至2021年，项目总投资9500万元，至2020年底完成投资1000万元，“十四五”期间计划投资8500万元。

项目全称为：益海嘉里（潮州）饲料蛋白开发有限公司生产项目

为续建项目，建设厂房及配套设施，总建筑面积4.6万平方米，实现产能粮油加工副产物饼粕大豆压榨120万吨/年、发酵豆粕6万吨/年、膨化大豆24万吨/年、菜籽油料加工双榨60万吨/年。建设时间为2018年至2022年，项目总投资80513万元，至2020年底完成投资23952万元，“十四五”期间计划投资56561万元。

项目全称为：益海嘉里（潮州）油脂工业有限公司生产项目

为续建项目，建设60万吨/年精炼项目、25万吨/年中小包装餐饮用油项目、配套的仓储、公用设施、写字楼等，建筑面积5.9万平方米，建设时间为2018年至2022年，项目总投资65591万元，至2020年底完成投资20259万元，“十四五”期间计划投资45332万元。

项目全称为：益海嘉里（潮州）食品工业有限公司生产项目

为续建项目，建设45万吨/年的面粉项目、18万吨/年的大米项目、10万吨/年糖厂、16万吨/年的饲料加工项目、配套的仓储、公用设施、写字楼等项目，建筑面积17.4万平方米，建设时间为2018年至2023年，项目总投资为82805万元，至2020年底完成体育组40144万元，“十四五”期间计划投资42661万元。

项目全称为：潮州海润食品糖厂项目

为新建项目，建设年产60万吨液体糖和40万吨成品糖（包括白砂糖、冰糖，红糖，片糖等成品糖），集生产、加工、销售为一体的糖业综合基地，建设时间为“十四五”期间，项目总投资100000万元，至2020年完成投资0万元，“十四五”期间计划投资10000万元。

项目全称为：潮州港天域游艇制造基地项目

为新建项目，建设年产8-16艘私人游艇、商务游艇等生产和配套设施，建设时间为十四五期间，项目总投资20000万元，至2020年底完成投资0万元，“十四五”期间计划投资5000万元。

根据潮州市人民政府发布的《潮州市“十四五”规划期间重点项目投资计划表》指出，“十四五”期间，潮州市消防基础设施建设工程项目新建潮州港特勤消防站。

项目全称为：潮州港金狮湾港区潮州亚太燃油仓储有限公司公共通用码头配送基地及配套公路项目

为续建项目，建设1个7万吨级通用泊位，泊位长度310米；1个1万吨级通用泊位（3万吨基础），泊位长度201米；陆域总面积15.26万m2；引桥163.8米；护岸710米；防波堤721米。配套公路全长2.6377km，按三级公路标准设计建设。建设事件为2019年至2021年，项目总投资148991.21万元，预计至2020年底完成投资46600万元，“十四五”期间计划投资102391.21万元

项目全称为：潮州华瀛液化天然气接收站项目（二期）

为新建项目，二期征地400亩，扩建4座LNG储罐（4 x 20万M3全容罐）及配套工艺装置。建设时间为2023年至2025年。项目总投资40亿元。

项目全称为：闽粤经济合作区LNG储配站升级接收站项目

为新建项目，项目计划再建2个20万方LNG储罐及配套设施，总储存能力达到60万立方米。建设时间为2020年至2022年，项目总投资10亿元，至2020年底预计投资500万元，“十四五”期间计划投资99500万元。

项目全称：潮州港西澳港区陆域形成工程

为新建项目，项目拟吹填成陆面积约 998.69 公顷，港池用海面积约 507.51 公顷。建设时间为2019年至2022年，“十三五”期间计划投资20亿元，总投资150亿元。

项目全称：华丰造气厂 5 万吨级 LPG 码头加固改造工程

为改扩建项目，项目将造气厂原 5 万吨级 LPG 码头加固改造为 LPG/LNG 码头（水工 10 万吨级）。建设时间为2017年至2019年，“十三五”期间计划投资20亿元，总投资20亿元。

项目全称：潮州港怡华石化五万吨级码头建设项目

为改扩建，项目有5万吨级油品泊位及2千吨级油品泊位各一个。建设时间为2018年至2020年，“十三五”期间计划投资4.24亿元，总投资4.24亿元。

项目全称：潮州港扩建货运码头工程（复工）

潮州港扩建货运码头工程（复工）为扩建项目，项目有1万吨杂货泊位和2万吨多用途泊位各一个。建设时间为2014年至2016年，至2015年底完成投资2.27亿元，“十三五”期间计划投资2.4亿元，总投资4.66亿元。

项目全称：潮州港 LNG 粤东储备站工程项目

为新建项目，项目有1 个 15 万吨 LNG 接卸泊位（兼靠 10 万吨级 LNG 船）和 1 个工作船泊位（可靠泊 1 千吨级杂货船，或同时靠泊2艘6000hp拖轮）。建设时间为2019年至2021年，“十三五”期间计划投资30亿元，总投资34亿元。

项目全称为：广东大唐潮州三百门电厂三期工程#5，6 机组专用煤码头

为新建项目，项目新建7 万吨级煤码头泊位一个(水工10 万吨级)。建设时间为2019年至2021年，“十三五”期间计划投资2亿元，总投资2.31亿元。

为新建项目，项目新建15 万吨通用散货一个，10 万吨级通用散货两个5 千吨级驳船，泊位三个。建设时间为2019年至2021年，总投资27亿元，“十三五”期间计划投资27亿元。

为新建项目，航道全长 25.91 公里，分内外段航道。外段航道长 19.8 公里，按满足乘潮通航 5 万吨级集装箱船标准建设；内段航道长 6.11公里，按满足 1 万吨级杂货船兼顾 5 千吨 LPG 船全天候单向通航标准建设。建设时间为2015年9月至2019年6月，“十三五”期间计划投资5.32亿元，总投资5.32亿元。

为新建项目，项目建设一个 3.8平方公里，水深-15米，集检疫、引航、候潮、防台等功能为一体的公共锚地。建设时间为2017年至2019年，“十三五”期间计划投资2亿元，总投资2亿元。

为新建项目，项目建设一条长约 3.8 公里的防浪堤。建设时间为2017年至2019年，“十三五”期间计划投资8.56亿元，总投资8.56亿元。