石牌站
中国广东省广州市境内铁路车站
石牌站(Shipai Railway Station),位于中国广东省广州市天河区,是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站。离广州站14公里,离深圳站133公里,途经该车站的是穗深城际铁路和广深铁路(广九铁路),现为三等站。
历史沿革
原石牌站
1937年(民国26年),国民政府为连通广九、粤汉两路及建设广州黄埔港,利用原设计修筑黄埔支线的一段路基,修建了一条从粤汉铁路西联站(今棠溪站)起,经沙河、石牌、鱼珠至黄埔港的黄埔港支线。其中,粤汉铁路西联站至广九铁路石牌站段称为“广北联络线”。
1940年,侵华日军为扩建天河机场,将广九铁路东山(梅花村)至石牌间3公里线路拆除,改由东山向东北方经沙河连接石牌站,在与广北联络线接轨处设天河站(今广州东站)。
新石牌站
为进一步优化广州铁路枢纽布局,中国铁路总公司、广东省人民政府于2014年同意实施广深线Ⅲ、Ⅳ线广州东至新塘段改造工程(以下简称改造工程),这一工程将使穗深城际铁路连通至广州东站,直达广州市区。此次提交市规委会进行规划方案调整的石牌站、奥体中心站(今天河东站);石牌站是改造工程中客运站点的其中之一,原站房不会拆除,留作他用。
石牌站、奥体中心站(天河东站)地块位于天河区广园快速路南侧,石牌站用地面积6898平方米,地块南面紧邻广深铁路和既有铁路站房,北部为中森食博会,地块周边较为空旷。石牌站站房为线侧平式站房,站房东、西面设置站前广场,站前广场附近规划布置公交停车场及小汽车停车场。站台通过6米宽的地道与站房联系,旅客进出站采用“下进下出”的客流模式,站台设有雨棚。
穗深城际铁路将直达广州市区,新建的石牌站和奥体中心站(今天河东站)两个市内站点的具体规划亮相。广深线Ⅲ、Ⅳ线(普速列车线路)广州东至新塘段改造工程石牌站、奥体中心站(今天河东站)规划修改方案,获广州市城市规划委员会全票审议通过。石牌站将在广园快速路南侧选址,但有规委会专家认为这将加剧广园路交通拥堵,建议西移,但广州市人大常委会主任(当时为广州市市长)陈建华表示铁路线路动不了,只能在现有位置上规划研究交通方案。最后选址在在广东省广州市天河区石牌村附近(广园快速路前)。
建筑规模
石牌站站房为线侧平式站房,设计为两层框架结构(局部三层),建筑面积3811m2,设岛式站台1座,客运到发线3条,站台长度230m,宽度12m,站房与站台通过天桥连接。车站1层主要为旅客快速进出区域,2层为售票、候车区域和进出站通道,其中候车大厅面积为500m2,最多可同时容纳500人。车站采用“下进下出”客流模式,旅客进站时由1层进入2层检票乘车,出站时由站台经天桥进入2层出站通道,下到1层后出站。
站台线路
运营情况
2021年4月10日,石牌站开始办理客运业务。
价值意义
石牌站所在线路“佛肇+穗深”城际首次“牵手”跨线运行后,旅客可由石牌站乘车快速直通肇庆、佛山、东莞、深圳等周边主要地区,肇庆至深圳间无需再中转换乘,列车运行时间进一步缩短,旅客出行时间成本进一步降低,最快80分钟可抵达深圳,102分钟可抵达肇庆,有效促进了广州市区与周边地区的紧密联系,为周边群众出行提供了更多选择。(信息时报 评)
车站简介
【车站名称】:石牌站
【车站站址】:广东省广州市天河区石牌村附近
【邮政编码】:510603
【始建时间】:1937年
【车站归属】:隶属中国铁路广州局集团有限公司管辖
【车站业务】:客运:办理旅客乘降;货运:暂不办理整车货物发到;不办理危险货物及活牲畜发到。
线路简介
穗深城际铁路
穗深城际铁路主线起于广州新塘南站,通过广深铁路连接广州东站,终点为深圳机场站,共设15座车站。
根据规划,广港深客运专线深圳北站至广茂铁路茂名东站,线路自广深港客运专线深圳北站引出,经深圳机场北、东莞市、在虎门公路大桥下游沙角附近新建公铁两用大桥跨越珠江,经中山江门阳江,至茂名市,正线全长387公里。
广九铁路
广九铁路(Guangzhou-Kowloon Railway),简称广九线,是中国境内一条连接广州、东莞、深圳和香港的区际铁路,为华南珠江三角洲地区重要的干线铁路。
广九铁路于清光绪三十二年(1906年)动工建设,于清宣统三年(1911年)全线贯通,分华段与英段两部分;1949年,广九铁路广深段改名广深铁路;1996年,广九铁路香港段改名东铁线
交通设施改造
此次工程对周边路段(广园快速路华南快速路科韵路中山大道黄村大道)及周边交叉口(广园立交、广园快速路汇景路立交、科韵路立交、黄村立交、奥体路-奥体南路交叉口)的影响在可接受范围之内。方案也规划了新建风雨连廊、行人天桥、地下通道、行人过街横道等设施,满足行人交通需求。
在道路交通方面,石牌站在广园快速路南北两侧规划地面10米辅道,设置东向西地面掉头车道,对机动车停车场出入口前后均进行拓宽,减少对辅道直行车辆的影响;奥体中心站规划配建机动车停车场右进右出交通组织。缓冲车道长70米,能够保障驶入车辆进入停车场,驶出车辆汇入广园快速路的需要,减小进出车辆对广园快速路和停靠公交车的干扰。
改建工程已通过国土部门的建设用地预审,并先后取得广州市水务局、市环保局、市发改委、市文广新局的批复。改建工程为广东省重点项目,原国家铁道部和广东省政府曾批复石牌站、奥体中心站的建设计划于2015年3月开工,2017年3月竣工。由于现行控规的用地布局不能满足站点的建设要求,急需对控规进行调整。
石牌站用地面积6898平方米,地块南面紧邻广深铁路和既有铁路站房,北部为中森食博会,地块周边较为空旷。拟建的石牌站站房为线侧平式站房,站房东、西面设置站前广场,站前广场附近规划布置公交停车场及小汽车停车场。站台通过6米宽的地道与站房联系,旅客进出站采用“下进下出”的客流模式,站台设有雨棚。
公交换乘
公交站名:科韵立交西②
大学城专线1,大学城专线2
公交站名:科韵立交西①
503,776
最新修订时间:2024-12-05 17:51
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概述
历史沿革
参考资料