用一个变压器作为交流低电压电源，可以获得从铅流向铝的直流电。这是一个
半波整流器，可以用于给电池充电。四个这样的铅铝电极如图33．1．1连接，就可以组成一个极性如图所示的
桥式整流器。输出端的“+”和“-”极可以用电压表检测。
在缸内直喷
汽油机上,对基于离子电流的HCCI燃烧检测方法进行了研究.结果表明,直喷方式下,离子电流信号受背景噪声影响,信噪比较低.当过量空气
系数φa<1.6时,信号特征值与燃烧相位线性对应关系良好;但φa继续增加时,信号幅值大幅减弱,二者线性
相关系数显著降低.喷油策略也会对燃烧相位检测结果造成影响,在相同过量空气系数下,当两阶段喷油比例降低时,信号幅值下降,导致燃烧相位检测误差的增加.当转速升高时,信号幅值有所提高,从而导致了燃烧相位检测误差的降低.此外,离子电流信号
特征值与缸内燃烧峰值压力及
平均有效压力之间存在高度的非线性对应关系,难以通过该信号直接反映上述燃烧状态参数的变化。
在
定容燃烧弹上布置一对测量电极,运用
离子电流法、根据燃烧火焰在接触测量电极时刻的离子电流信号值,对不同工况下CH4/空气及其掺氢混合气的平均火焰传播速度进行了计算,并与传统光学纹影法测得的火焰速度进行了对比。结果表明:对于CH4/空气混合气预混燃烧火焰,在过量
空气系数分别为0.75、0.8、0.85、0.9、1、1.1时,利用离子电流法测得的火焰传播速度分别为1.714、1.935、2.195、2.250、2.045、1.538 m/s,相对纹影法误差分别为1.32%、2.09%、4.65%、3.48%、3.64%、7.06%;对于
过量空气系数为0.8的CH4/H2燃料,在掺氢比为0%~80%(10%递增)的情况下,离子电流法测得的火焰传播速度相对于
纹影法的误差均在5%之内。该结果为离子电流法的层流火焰传播速度测量提供了理论、实验依据,测量方法简单易行、快捷准确、可行性高。
基于自行搭建的汽油均质压燃发动机试验台架和离子电流
检测系统,针对均质压燃燃烧临界工况进行了离子电流检测和闭环燃烧控制试验研究.分析了正常燃烧、部分失火及完全失火3种状态下的离子电流信号特征,提出了基于离子信号幅值或积分值为反馈信息的失火
循环内补火的燃烧控制策略.补火控制试验结果表明,在均质压燃临界工况,离子电流信号幅值或信号积分,都可以作为燃烧失火判断的依据,可以应用于循环内燃烧反馈控制.失火循环内补火控制可以有效降低
碳氢排放。